Тест Дриве Сеат Алтеа од 2009. Миниван
снов тест
Сеат Ибиза. Цена: 1 040 000 РУБ. На продају: од пролећа 2008. године Сеат доводи до руско тржиште готово читав низ својих аутомобила. Још једна новина треба да буде погодан за рад у Русији. Говоримо о погон на све точкове места Алтеа КСЛ, чији је деби поклопио са обилним снежним падавинама
Шпански седишта, део Волксваген концерна, представио Алтеа Фреетрацк аутомобила свет. Али прво да причамо о укусима који играју важну
улога у тржишни успех или пораз нових модела. Руски купци значајно разликују од Европљана. У старом свету, економска мала-цалтпед аутомобила често избора, који у нормалном режиму саобраћаја једног или, у екстремним случајевима, две особе. Ми смо сви на неки други начин. На економију, чак и са растућим ценама горива, они мало мисле. У модним снажним моторима. Важна улога је одиграо и величине: што више, то боље. А ово је упркос чињеници да је само возач је лавовски времена у кабини. И ако томе додате комплетну диск димензијама, боље је да не долази са. Очигледно, према томе, све више и више су повећање СУВ, који су симбиоза СУВ, мини-Вен и путничког аутомобила. 
На истом путу је шпански седишта, што представља Алтеа КСЛ. Сама произвођач назива новост пуноправно цроссовер, али тајна је да је ова писаћа машина из уобичајеног компактног Вен Алтеа КСЛ. Цонсцрибе дебитант на било којој класи хард. Можете рећи само једно. Аутомобил у комбинацији са просторност кола станице и цроссовер проходност. Визуелно разликовати Алтеа КСЛ верзију са ФрееТрацк једноставније симпле. Фреетрацк приметно изнад: Одобрење је узео 4 центиметара. У кругу постоји заштитна пластично кућиште Комплет за црно. Он штити тело од огреботина, а појава Алтеа постала оштрија. Геометрија на предњим и задњим ђоновима је промењена. Као резултат тога, угао уласка је 17.6 степени, а угао конгреса је 23 степени. Није сваки паркуетник је спреман да се похвали таквих карактеристика. У Алтеа кретања
Фреетрацк понаша сасвим адекватно. Информативности стееринг на прихватљивом нивоу. Постоје неке недовољно повратне информације, али генерално, није све лоше. Суспензија је подвргла озбиљно усавршавање. Амортизери, за разлику од Алтеа КСЛ верзије, имају велике резервоаре на нафту. Подешавања суспензије су такве да аутомобил савршено држи путању и окреће се окреће минималним ролама. У исто време, у кабини је угодно и на врло сломљеном путу. Суспензија је добра и тихо радећи мале неправилности и достојанствено превладава великим. Повремено се повремено може сломити.
Много система помаже сигуран покрет на јавним путевима, као и ван пута. Они укључују ТЦС анти-пасс систем и ЕСП систем стабилизације. Постоји систем који дефинише слободњак као прави цроссовер. Говоримо о аутоматској контроли кочења када је ДСР порекло. Рачунар одређује интензитет кочења на свакој оси и, ако је потребно, прилагођава мали импулс на волан како би се држи правила. Ту је и систем за хитне случајеве ЕБА који повећава притисак кочења на максималан ниво ако је потребно. Љубитељи путовања попут функције стабилизације приколице ТСП-а. Све ово помаже врло самопоуздано осећати се за воланом Фрее ФрееТацк-а на било којој покривености, што је потврдило тестове на снежној стази. 
Током јахања у снегу и леду, систем стабилизације понаша више хвала. Међутим, то не омета акције возача у раној фази, омогућавајући благо клизање. Када амплитуда дрифт почне снажно расте, ЕСП стабилизује аутомобил без јаких трзаја. Неприметљиво је за рад и погон на сва четири точка. Изглед пуног погона довео је до озбиљних промена у дизајну задње суспензије. То се ради како да не омета унутрашњи простор аутомобила. Из истог разлога, резервоар за гориво је надограђен. Али његова количина је остала непромењена 55 литара. Погон на све точкове који се примењује на шпанском цроссоверу може се назвати класиком. Постоји квачило са више диска
Халдек, који дистрибуира обртни момент између предње и задње осовине. У нормалним условима, аутомобил је погон на предњој точковима. Управља програмираном електронском јединицом за спајање, која анализира сведочење са сензора АБС и ЕСП-а, редистрибуира обртни момент. До 50% укупне снаге може се испоручити на задњу осовину. Боље је да не видиш озбиљан ван пута са таквим сетом, али на клизавој цести и снежној девици, можете се осећати мирно. Само један врло небројив опрема долази у Русију. Ово се не односи само на великом листу ове опреме, али и мотор. Од три опције у опцијама Европе, ми продајемо најмоћнији са две литре турбо мотор са 200 кс у А мотор је прикупљају искључиво са мануелним кутија 6-степени. Као резултат тога, ауто испоставило веома брзо. Он бира првих стотину за само 7,7 секунди. Истовремено, максимални домет је 220 км / ч. Није лоше за породични ауто.
Планови, успеси, развој Генерални директор ЗАО Ибериа Мотор Рус, Тхомас Доренвендт:
Ибериа мотора РУС почела са радом као увозник Сеат аутомобила у Русији мање него пре годину дана. А данас има више од 10 седишта дилерски центри у Русији. До краја 2008. године ће бити 25, а до 2012. године ће постати 55. Сеат представља све сопствени модел опсег у Русији: Ибиза, Цордоба, Алтеа, Алтеа КСЛ, Леон, Толедо и Алтеа КСЛ. У Русији, сви нови модели и конфигурација ће се појавити истовремено са свим другим земљама. Сада се спремамо за појаву новог аутомобила НОВА Ибиза. У Русији, ми
ми подржавамо стратегију развоја бренда који је усвојио СЕАТ. Укључујући у спортском правцу. У сезони 2008. године, као део Гранд Прик РТЦЦ Рацинг Сериес, СЕАТ Ибиза Супер куп се игра. Такмичења 300-јаких тркачким машинама се одржавају у многим европским земљама, а сада су дошли у Русију! Пилоти ће деловати на веома озбиљном техником. Вожња
Снажан мотор обезбеђује одличне индикаторе динамичке. Суспензија је побољшана узимајући у обзир нове услове рада. Мала жалбе изазвати управљач са имплицитно повратне информације и присуство ролни.
Салон
Он у потпуности испуњава услове рада за које је намењена фрееетрацк. Само уметци браон може доћи до не укус свима.
Удобност Салон је простран, има довољно простора за свих пет путника. И удобан суспензија ће превазићи без икаквих проблема а не стотину километара.
Сигурност
Аутомобил је првобитно постављен као породица, тако да је све што се тиче безбедности се ради на највишу категорију.
Цена
Опрема је само један. Одликује се богатом опремом. Али да ли сте пронашли доста купаца за овај ауто по цени? Питање је релевантно.
Предности и мане
+-Вхеел дриве, велики клиренс, пространа унутрашњост, оригиналан дизајн.
- осредњи задњи преглед, пецива, висока цена.
Спецификације
Марка и модел - седишта Алтеа КСЛ
Димензије - 4493к1788к1622 мм
Мотор - бензин, 1998 цм3, 200 кс / 5100 мин-1
Пренос - механички, 6-брзина
Динамика - мак 220 км / х; 7.7 с до 100 км / х
Такмичари - Скода Оцтавиа Сцоут, Субару Оутбацк
Наше мишљење
Сеат Алтеа ФрееТарацк задовољава већину захтева купаца у домаћем купцу. Има атрактиван изглед, пространи салон, опсежну листу опција и опреме, добрих квалитета на пут и ван путева. Али поред других ствари, наш купац упоређује производ са ценом. Овде и лежи опасност. Да ли је потрошач спреман да купи шпански цроссовер за 44 хиљаде долара?
Аутор: Маким Егоров
Фото: Сергеи Цросс
