Тест Дриве Сеат Алтеа од 2009. Миниван
Оригинал
Изгледа као ауто толико познато и необично, што је нејасно чак и нејасно, каква је класа то представља? Миниван? Али зашто породична испорука пластичне сукње и увећано одобрење? Шта, цроссовер? Чини се да је моћан директни докази мотора и погона на сва четири точка. Али и на цроссоверу у уобичајеном разумевању ове речи Фреетрацк се такође не повлачи. Изгледа да је Скок из цртаног филтрака! Дизајн дивно, ванземаљски. А удружење је неразумљиво. Неопходно је остати са њим. Неко у шпанској школи на лекцији аутомобилске историје посвећен националним кросоверима, учитељица ће изрећи следећу фразу: СЕДИ САТИ СИГХТ је започела 2007. године на изложби у Женеви, компанија је показала концепт Фреевца направљено на основу Миниванске Алтеа. Деца, јерачица аутомобила аутомобила, вероватно отворена уста од изненађења.
Посетиоци који су били изненадили продавци аутомобила који су прошли поред благо излегнутог алтеа белих решетка. Аутомобил је имао велико чишћење и точкове готово попут Биг Фут-а. Било је видљиво издалека. Публика је стигла, украдена, али није разумела велику идеју стваралаца. И поента овде, чини се, чак ни толико у немогућности утјеловљења идеје о концепту, већ у свом изгледу. Превише висок (Цлеарнинг 31 цм) стајао је на облепију Алтеа КСЛ, а пластични кит обојен у боју тела само је додао само машину за раст, која је изгледала неспретно и Валко. Чинило се да је на првом кораку Фреетрацк журила у гомилу крова. Као резултат тога, серија Фреетрацк је достигла високо модификовани облик.
Резултат адаптације је то. Парење није толико моћно, а тело је примило боју две боје, у којој купац може да одабере само једну боју. Друга подразумевана подразумевана припада пластичном комплету за тело. Узгредски дискови на точковима, узгред, смањили су се мало у величини, али гума је сада из друге опере. Нећу да причам, одакле, али она је Пирелли П Зеро Россо. Опћенито, расположење се готово радикално променило. Цроссовер, реци? Као и споља, Фреетрацк не почиње одмах, а не свима. У почетку, све ове проточне линије, омамљене заобљене површине одбијају, а застакљивање несхватљиво створење је узнемирено. Ипак, маинстреам модерног дизајна придржава се друга решења. Међутим, неколико дана касније, више пута је сматрао аутомобил, већ нађете мало хармоније на слици.
Па, кад обилазите и испробате лик жутих странаца, и још увек можете постати обожаватељ стила седишта. У њему нема лошег. За оригиналне и различите машине требају бити више. Да, и даље је квалитет! До последњег, без сумње, узимамо шкргални шпанац. Направљен је на строгима немачким стандардима, али се разликује од рођака на забринутости са посебном шпанском врућином. То се не појављује одмах. Рецимо да ако разматрате аутомобил у продавцу аутомобила, никада више никада нећете разумети шта је то заиста. Иза точка, гас на поду, и волан са стране! Дуго сам се упознао са производима Порсцхе-а. И приближно је представљало како се слободна трака понаша, састављена од Унифиед Волксваген детаља. Али изненадио се. Он, признаје, отишло је још боље. Природа аутомобила је често у могућности да одреди управљач и ручицу преноса. Ставили смо длан на РАМ-у, можда га удари и почнете много да разумете. Узмите мењач у руци, а прогнозе су потврђене. Укључујете мотор, узимате гас, пустили сте квачило и не, овај пут сте грешили.
Али у случају овог седишта, све говори о томе је изненађујуће чврсте природе. Волан, полуга, локација папучица, столица са израженом подршком и упорно слетање, ергономија, звук мотора, све то је доказ да се слободни повратак може брзо возити. Успут, говорећи о чврстини природе, некако сам некако пропустила мотор из вида. Али он је срце овог организма. То није нарочито сечење, сви знају, али не могу да га поновити. 2.0 ТДИ Амазинг Снага јединица.
У људи, уобичајено је да се каже да ако немате кашњење, то значи да нема турбина. Према овом правилу, многи су се пријавили, а није постао аксиом због ВВ турбовивал. На крају крајева, он нема лаг, али само непоколебљиву везу између покрета гаса и раста револуција. Ох да, и даље постоје врло јасни реакције. И лепо бонуса у виду хладног звука и неочекивани количина обртног момента у зони ниских обртаја. Зато, кад сам за воланом аутомобила, педала Гази схватили да неће бити церемонија. Нисам имао да пронађу заједнички језик са седиштем за дуго времена како кажу, сео и одвезао. Или, како даље тврдим, да је рођен за воланом овог аутомобила.
Две стотине? Молимо вас! Сиде преоптерећења као што је наређено. Роллс? Али ово не води. А онда у истом тону. Ланац кочнице, одлична отпорност на луку, а осетљивом волана. И са спољне стране чини се да је возач Фриттроке полудео у комбију! Али он још не може. У светлу онога што је рекао бих да се фокусира на чињеницу да је рекламни слоган ауто Емоцатион седишта краси не само своје производе, али и да строго. Фреетрацк Трећа компанија аутомобил који сам имао за управљање (пре тога је било Леон и Алтеа). Сви они су имали филигрански-тунед руковање коцкање. Обдарен тим и Фреетрацк. Да ли сте икада видели ауто овог типа са Хоус ГОЛФ ГТИ? Не? Погледајте поново на сликама.
Али пре него што је перфекционизам немачког салона, Сеат је далеко далеко. А фрееетрацк није изузетак. Неко ће сигурно ценити комбинацију тамне кафе и црна, али генерално, у одсуству монитор у боји, све делује помало глуп. Разредити унутрашњост пар спектакуларних жуте удараца у јединству са телом. Али седиште је прихваћен другачије. Узгред, материјали могу да се бирају скупљи, а где год да се избаце дебеле ударце, не постоје еластичне површине. Али, ипак, салон изгледа достојан. Барем је било пријатно да сам ја у њему. Ок, предности ФрееТрацк на асфалту препознајемо. Тада ће бити много теже тестови. Назив машине је преведена као о стази без ограничења. И ако је тако, комплет тело и клиренс, изразло до 4 цм, доћи ће успут. Само овде су асфалтни гуме Пирелли није за њих блата вежбе. Али не морају да бирају у село! Нисмо писати ауто, није седе на стомак. Тестови су били унакрсно проводљивост и укључени забава почиње око поља и премаза. Пут је блокиран мало, а неки од дубоких локве су формиране.
Замислите себе као луду лудицу, што је дивно предстоји да се састане са кебабом и пивом. Суспензија је оштар, али одобрење је довољно (185 мм). Погон на сва четири точка (повезан на захтев) чак и на клизаво тло омогућава вам да се осећате опуштено. Нешто на кафетерији може бити, али непријатно. Високо угаона крутост суспензије, која на асфалту елиминише ролне, чини га да полако прође кроз полу-раскрснију. Међутим, ако је Кебаб причвршћен, а пиво је загревано, можете и негујати. Главна ствар је да је возач сам у ауту.
Након воде-биљних поступака, било је потребно отићи до судопера, где је радник марљиво покуцао вегетацију, богато вешање на полуге суспензије. Не, још боље на асфалту. Или полако, пажљиво доказане стазе. Чудно и даље типа шпански слободњак. По својој различитости и контрадиктору подсетио ме на Додге Цалибер СРТ4 из последњег броја часописа. Ови аутомобили имају своје, различите од других, гледају у уобичајене ствари. Они су велики оригинали. И, очигледно, тражећи исте власнике. Шта они могу само пожелети срећу.
Леонти Тителев
