Сеат Алтеа Фреетрацк тест Дриве од 2007. Миниван
Снежни тест
Сеат Алтеа Фреетрацк. Цена: 1 040 000 руб. Продаја: Од пролећа 2008 Седиште је потребно на руско тржиште готово целокупну линију својих аутомобила. Следећа новост треба да буде погодна за рад у Русији. Говоримо о свему -Веел-ол вожње Алтеа Фреетрацк-ом, чији се деби згласио са обилним снежним падавинама
Шпанско седиште, део бриге ВОЛКСВАГЕН, представио је Алтеа Фреетрацк у свијет аутомобила. Али прво, разговарајмо о укусима који играју важно
улога у успеху на тржишту или пораз нових модела. Руски купци се значајно разликују од Европљана. У старом свету често се бирају економичне ниске-компатине машине које се превозе у нормалном режиму, један или у екстремним случајевима, две особе. Све је другачије с нама. Они мало размишљају о ефикасности, чак и по расту цијенама горива. Снажни мотори су у моди. Важна улога се игра величини: то је веће то боље. И то упркос чињеници да је само возач удио у кабини у кабини. А ако додате све -Веел вожње до димензија, онда је боље да се то појавите. Очигледно је, дакле, СУВ-ови све више у моди, који су симбиоза СУВ-а, Мини-Вен и аутомобил. 
Шпански седиште хода истим путем, уводећи Алтеа Фреетрацк. Сам произвођач назива новост пуном пробном цроссовером, али тајна је да су направили ову машину са уобичајеног Алтеа КСЛ ЦД-а. Тешко је приписати дебитант било којем разреду. Само једна ствар може бити одобрена. Аутомобил је комбиновао капацитет караван и Цроссовер-а. Визуелно разликовање верзије Алтеа КСЛ из Фреетрацк-а је лакше. Фреетрацк је приметно већи: чишћење је узело 4 центиметра. У кругу је заштитно пластично тело у црном. Штити тело од огреботина, а појава Алтеа постала је озбиљнија. Геометрија предњих и задњих прегледа је промењена. Као резултат, угао уноса је 17,6 степени, а угао Конгреса је 23 степени. Није сваки СУВ спреман да се похвали таквим карактеристикама. У покрету Алтеје
Фреетрацк се понаша прилично адекватно. Садржај информација о управљачу на прихватљивом нивоу. Постоје неке недовољне повратне информације, али уопштено све није лоше. Суспензија је подвргнута озбиљним побољшањима. Амортизери, за разлику од Алтеа КСЛ верзије, имају велике резервоаре на нафту. Подешавања суспензије су такве да аутомобил савршено држи путања и пролази са минималним ролама. Истовремено, бити у кабини је угодно чак и на снажно сломљеном путу. Суспензија је добро и тихо практикује мале неправилности и превазиђе велике достојанствено. Она може повремено да нервира квар.
Поверљиво кретање јавних путева, као и ван -родостојнице, помаже у великом броју система. Они укључују ТЦС анти-оперативни систем и ЕСП систем стабилизације. Постоји систем који дефинише слободни повратак као прави цроссовер. Говоримо о аутоматској контроли кочења током ДСР-овог порекла. Рачунар одређује интензитет кочења на свакој оси и, ако је потребно, подешава се, усмеравајући мали пулс на управљач да бисте се држи правила. Ту је и систем за хитне случајеве ЕБА који, ако је потребно, појачава притисак кочења на максималан ниво. Љубитељи путовања ће се свидети функција ТСП приколице за стабилизацију приколице. Све ово помаже да се осећате веома самоуверено за волање Алтеа Фреетрацк-а на било којем премазу, који је потврђен тестовима на снежној магистрали. 
Током вожње у снегу и леду, систем стабилизације се понаша пријавено од других. Међутим, то се не меша у радње возача у раној фази, омогућавајући незнатно клизање. Када амплитуда дрифта почне снажно расте, ЕСП без јаких трзаја стабилизује аутомобил. Неприметно је укључен у рад и сви -Веел погон. Појава свих -Веел вожње подразумевала је озбиљне промене у дизајну задње суспензије. То се ради како не би прекршио унутрашњи простор аутомобила. Из истог разлога, резервоар за гориво је модернизован. Али његова количина је остала непромењена 55 литара. Покретање на пуни погон који се користи на шпанском цроссоверу може се назвати Цлассиц. Постоји дугачка спојница
Халдек, који дистрибуира обртни момент између предње и задње осе. У нормалним условима, аутомобил је фронт-све тогач. Програмирана електронска јединица контролише спајање, која анализира очитања из сензора АБС и ЕСП-а, редистрибуира обртни момент. До 50% укупне снаге може се испоручити на задњу осовину. Боље је да се не мешате на озбиљну опрему са таквим сетом, али можете се осећати мирно на клизавом путу и \u200b\u200bснежној девици. Само једна врло непозната опрема испоручује се Русији. Ово се односи не само на огроман списак опреме, већ и мотору. Од три могуће опције у Европи, продајемо најмоћније са два-литерараног мотора за турбопунирање од 200 кс. И они су агрегирали мотор искључиво са 6-степеним приручником. Као резултат тога, аутомобил се испоставило да је веома брз. Добива првих стотина у само 7,7 секунди. Истовремено, максимална брзина је 220 км / х. Није лоше за породични аутомобил.
Планови, успеси, развој ЦЕО ЦЈСЦ Ибериа Мотор Рус, Тхомас Доренендер:
Мотор Ибериа РУС је започео свој рад као увозник аутомобила седишта у Русији пре мање од годину дана. И већ данас у Русији отворено је више од 10 дилера седишта. До краја 2008. године биће их 25, а до 2012. године биће 55. Седиште у Русији је целокупна линија у Русији: Ибиза, Цордоба, Алтеа, Алтеа КСЛ, Леон, Толедо и Алтеа ФрееТацк. У Русији ће се сви нови модели и конфигурати појавити истовремено са свим осталим земљама. Сада се припремамо за појаву новог новог аутомобила Ибиза. Ми смо у Русији
подржавамо стратегију развоја марке усвојене седиштем. Укључујући спортски смер. У сезони 2008. године, Сеат Леон Супер Цуп играће се као део Гранд Прик РТЦЦ серије. Такмичења тркачких машина од 300 коњских снага одржава се у многим европским земљама, а сада су дошли у Русију! Пилоти морају да наступају у веома озбиљној техници. Вожња
Снажни мотор пружа одличне динамичке показатеље. Суспензија се побољшава узимајући у обзир нове услове рада. Мале жалбе узрокују волан са имплицитним повратним информацијама и присуством ролни.
Салон
Услови рада за који је предвиђен слободни повратак је сасвим одговоран. Само смеђе умеци не могу бити свима.
Удобност Салон је простран, има довољно простора за све пет путника. Удобна суспензија ће вам омогућити да савладате више од сто километара без проблема.
Сигурност
Аутомобил је првобитно постављен као породица, па је у највишој категорији разрађено све у вези са сигурност.
Цена
До сада је само једна опрема. Одликује га богата опрема. Али колико купаца је ту за овај аутомобил по овој цени? Питање је релевантно.
Предности и мане
+ Погон за пуну - који вожња, велики клиренс, пространи унутрашњост, оригинални дизајн.
- Осред задњег прегледа, ролни, висока цена.
Спецификације
Марк и модел - Сеат Алтеа Фреетрацк
Димензије - 4493к1788к1622 мм
Мотор - бензин, 1998 цм3, 200 кс / 5100 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 220 км / х; 7.7 с до 100 км / х
Такмичари - Скода Оцтавиа Сцоут, Субару Оутбацк
Наше мишљење
Сеат Алтеа ФрееТарацк задовољава већину захтева домаћег купца. Има атрактиван изглед, пространи унутрашњост, опсежна листа опција и опреме, добрих квалитета и ван -родитних средстава. Али између осталог, наш купац упоређује производ са ценом. Овде опасност лежи. Да ли је потрошач спреман да купи шпански цроссовер за 44 хиљаде долара?
Аутор: Маким Егоров
Фото: СЕРГЕИ КРЕСТО
