Сеат Алтеа Фреетрацк тест Дриве од 2007. Миниван
Седишта алтеа фреетрацк тест диск: светли и невидљиви
Продаја аутомобила седишта у Европи много је боља од Киа, Цхевролет, Хонда или, рецимо, Мазда. Али у Русији, шпански бренд није добио и један и по хиљаду људи који желе да купе своје аутомобиле. На примјеру необичног коктела са моћног мотора, сви -Веел погон и породично тело Колеса.ру покушавају да разумеју шта није у реду са Цеватом у Русији. У првој години у наредној години, Колеса.ру Тест Дриве је био горњи седиште Алтеа Фреетрацк (Сеат Алтеа Фрицк) са погоном на све точкове, 2,0-литарских 211-коњских мотора и прециктивни аутоматски ДСГ преносних рачунара 1,149,990 рубаља.
Ово је напола компактни талас, пола цроссовер; У корист првог, високо поједностављено једнобојно тело говори, у корист другог одобрења је веће од просечног и додатног пластичног тијела у стилу пута.
Кит за тело је тамно сиво слојеви од обојених (!) Пластике. Они ће се приговарати не само када се сортирају у шуму, али и у граду: Морате се сложити да ће заменити пластични рејтинг са Арцх-ом јефтинији од крила, а трагови поправке тела (у облику трагова) Крила крила) неће остати. Једина невоља је да ће се сиви заштитни карочан комплет и даље мора обојити.
Компактни талас изван - Цомпацтване и изнутра. У седишту Алтеа Фреетрацк салон је пространост на готово било којем месту: и предње и иза себе. И са десне стране и са леве стране. Штавише, задњи путници ће ценити не само обим главних и испред колена, већ и прилику да померају задњу софу напред-назад: Распон прилагођавања кауча је 16 цм.
Долазим за воланом. Слетање возача у миниванском вертикалу; Ако седнете тако да руке леже на управљачу, скоро су равно, колена ће бити савијена средње висине, морате да поставите леђа што вертикално. Међутим, не баш погодно, међутим, корисно за држање.
На први поглед, унутрашњост седишта Алтеа ФрееТарацк је врло стилски, а не ни у мањим спортовима. Три -Споке волан са згушњивањем испод приабања се савршено лежи у његовим рукама. Седишта се чврсто држе у угловима, па чак и путању 450 километара који сам радио дан након првог слетања у аутомобил није одговорио мојим уморама за леђа.
На централној конзоли, само најпотребније: даљинске команде и контрола климе. Значајно је да ће доћи до било којег кључа обе уређаје, уопште не требате да се истежете.
Испод горњег дела обруча управљача, видљиви су уобичајена три јажица командне плоче, али њихов садржај није најтраниционалнији. Десни велики брзи прогрејник, средњи мали тахометар, али неколико уређаја коегзистира се у левој страни: ниво горива, температура расхладне течности у мотору и на средини на нацртом рачунара. Управљање читањима на екрану другог на правом управљачу говорио је. Обично се налазе на левој брзином или тахометру, а само на крају теста недеље наишао сам на такав аранжман. Највише узнемирио пластику у кабини. Не, ништа се није звиждало и није било дробило све панеле савршено се уклапају, не можете се жалити на квалитет скупштине. Али колико је тешко! Додирући чвле прстију и панела огледали су се у куцању који на вратима, у командној табли. Али ово је горња верзија са друге стране, није било укључено у моје планове да вам претучем главу о детаљима кабине и да се причврсти, тада се такав контакт не предодређује уопште.
Како се налази Фрееатрацк Сеат Алтеа у случају? Савршен. И шта се може очекивати од ТСИ мотора од 211 коњских снага на многим моделима Немца и громобрана ДСГ-а?! Чим чак ни покренути мотор, знао сам да ако притиснете на пола педала, изненађени путници би угодно спљоштили на фотеље.
Много веће откривење за мене била је одлична контрола Фритрек. Колеге који говоре на англо-и вероватно ће га назвати забавним вожњом, који је преведено на руски који није сасвим тачан у менаџменту. Фреетрацк седишта Алтеа ФрееТацлац подстиче несташне светла у очима возача мокраће, посебно на зимском путу. Погон за пуну - који је погон чак и са инвалидним системом клизача (ЕСП стабилизацијско управљање) омогућава вам да брзо уђете у ледене окреће, уживајући у контролисаним клизању и контролисаним папучама.
Гуме су пумпане. Прво, клидгестонски ледени крсташ 5000 негде 70 км / х започиње снажно зонично, што се повећава гласно неугодно тутњава. Гуме чине пажњу на смешу снега, када дозвољавају предњи део аутомобила да неочекивано извуче скретање.
Халдек Елецтромагнетни квачило Алл -Веел Арансификован је на исти начин као, на пример, у Ланд Роверу Фрееландер или Волксваген Тигуану. Излазници Јееперс ће се сигурно намрстити и рећи да то никада није погон на све точкове, већ напредан предњи. Реакција електронике на листић и тренутак на точковима мало је одложена, али врло је тешко сићи \u200b\u200bса путања на малим брзинама. Карактер машине је углавном фронт -вхеел вожн, али у стрмим преокрети, веза задње осовине помаже улазак, сужавање радијуса. И на дугу цесту на аутопуту, ова врста погона значајно штеди гориво. На пример, на аутопуту Мурманск у просечној брзини од 90 км / х (узимајући у обзир насеља, претицање и неколико загушења), у просеку 8,5 литара на сто није лоше за 211 коњске снаге 2.0 са погоном на све точкове, зар не ? Тешко је, вероватно, да буде специјалиста ПР специјалиста. Да бисте развили шпански бренд у Русији, морате бити оптимиста у највишој фази; Како другачије да доведе на тржиште (на којој се соларису, трупци и други вибурнум лети около), линија аутомобила, где је најјефтинија основна седиште ибиза кошта 545.000 рубаља
Сеат Алтеа Фреетрацк цене
Најповољнији аутомобил може се купити за 863.000 рубаља. Ово је Алтеа Фрицк са 1,4-литарских 125-коњских турбо мотора, погоном на предњи и 6-степени механички аутоматски мењач. Основни аутомобил је опремљен са 6 ваздушних јастука, АБС-а, ТЦС антипропаттинг системом, контролом климе, ливење дискова Р17, темпомат - Другим речима, стандардни Фреетрацк није могућ од одсуства ЕСП, пртљажне мреже, лаждина за ДСГ и Остали дискографски дискови точка.
Следећа верзија кошта 1.049.990 рубаља, али има 2,0-литарских 211-коњских тестира и аутоматски мењач.
Шта на крају
Имам доста разлога за љубав седишта Алтеа фреетрацк-а након теста. Мотор, шасија, пренос са цивилним, али ипак свима -ве-вожњи, импресивна опрема основне конфигурације, необичног изгледа, простране унутрашњости и заштитне лијеве широм тела. Постоје мање недостатке, али они надмашују. Прво, седишта Алтеа ФрееТарацк изгледа као миниван, а Руси се не држе у високом поштовању. Волимо Цроссоверс. Друго, брига ВОЛКСВАГЕН-а мораће да ради на увођењу шпанске марке на засебном маркетингу, што још увек није тамо. Аеатс нису јефтинији од Немаца, а престиж ових брендова још се не може упоредити ...
Такмичари Сеат Алтеа Фреетрацк на руском тржишту:
Тоиота Версо (Тест Дриве)
Ниссан Касхкаи + 2 (Тест Дриве)
