РЕНАУЛТ Сандеро Степваи Тест Дриве од Хатцхбацк 2010
Боље касно, али на време
Ипак, не може се већ радујати будућим власницима Сандеро. Недавно, за неалтернативни однос цене, квалитета и поузданости Ренаулт Логан, новац је пребројен са осећајем Доом. Ох, овај дизајн Још годину дана, и лепи хатцхбацк (изненађен сам да видим да би у техничким условима готово потпуно понављао Логано) тешко да ће имати могућност успеха. Млади, који се опоравио из кризе (наиме, аутомобил је ресао), међутим, успело би да се накупља више на бренди, када је било мало новца, да ли је потребно да се попне из коже како би се испоручио Очи суседа на јутарњем гужви у саобраћају?
Естонија и Естонианс, где је Сандеро заступао руски новинари, тешко је сумњати у укус. Где је е-е у Есто-ОХ-О-О-О-како то учинити? Бивши субјект на БМВ 520 типовима поставља ме на бензинској пумпи. За његове преференције, он ми даје лош паковање вишеструких круна и пуњење резервоара, испитује Ренаулт салон московске скупштине са каматама.
Није било трага угаоности млазнице. Пријатна њушка са нагнутим фаровима и маглама, модерним глатким облицима прилично се уклапају у естетски балтички свет. Сандеро га неће осрамотити сада у свим нивоима Трим, за разлику од Логана са браником, облогама и модерном роковима радијатора. Све у свом дизајну одговара традицији, али не и наше, некомпликовано, али европском: масивном, шупљеним задњим светлима и видљивим конвексним чашом врата пртљажника и свима потпуно непријатни профил. Дивно чудо се догодило! Логанова хорор прича (власници, извините ме) претвориле су се у уредну бајку, не само да мења Кс-90 платформу (осим што скраћују основу од 43 мм), већ и без захтева за то.
Мислите ли да сте морали да платите за лепоту функцију? Нимало! Ако је Логан био познат по огромном пртљажнику, затим је Сандеро само 1200 литара пећине, наравно, са другом бочном бочном особом саком састављеном! Али да претворите седишта са другим пословањем, довољно је да се пластичне леђа позадину на себе. Иако су 320 литара у стандардној верзији такође много. Млада породица, укључујући ББИТИКА, за куповину се одваја? Нема проблема! Наравно, основа реза за неколико центиметара благо је смањила размаке за ноге одострага, али не толико да одмах погледају такмичаре. Штавише, три одрасле особе и даље ће се њихати тамо, а деца су још више.
Прилично млађи сандук задржао је једну од главних квалитета јачине донатора. Не притисне, не ограничава. Због панела са ниским вратима, лева рука возача се лако уклапа на отвор прозора. Када мењате више од сто километара, таква наслона је од велике помоћи. Заправо, Логан је сличан целој унутрашњости, само у Сандеро коју то различито доживљавате. Да, тврда пластика торпеда и централне конзоле, минималистички у дизајну и не увек прикладно у постављању дугмета
Али они нису неугодни! За изглед опраштате аскетизму унутрашњости и када се сећате новца, душа потпуно пева. Основни амбијент са 1,4-литарском мотором за 349.000 рубаља. веома мало. Тачно, без и серво управљача и клима уређаја, али постоји престиж за 428 400 рубаља. Са новим 10-вентилом од 102 коњских снага, клима уређајем и мало скупљим финишом. И као средњи опција, израз је веома приметан за 386.000 рубаља. Са пар прозора и АБС-а, штета је само без клима уређаја. Међутим, за мало новца може се наручити, као и музички дизајн у облику прилично пристојног аудио система.
Да, Сандеро још увек није предвиђен за аутоматски мењач (обећао је на крају године) да је за метрополи минус, али скоро безтесна папучица квачила са честим пребацивањем
програми уопште не гумају ногу. С обзиром на чињеницу да је нови мотор са 16 вентила у дну незнатно слаб, а његова еластичност је мала, апел на контролну тачку у 5 брзини када је маневрисање између викендица на обали Балтичког мора прилично учестало. Међутим, селективност шипке је прелепа, нећете пропустити и у равном подручју потпуно заборавите на кутију, заглавили петину. То је у таквим условима да су предности 16 класе неспорне. Од 3000 о / мин то је коњ у природи, без потребе за додатним пребацивањем. Да, и гориво за сачување ове јединице уче: мање од 7 литара на аутопуту. Међутим, за искључиво урбану вожњу и даље бих волео 8-вентил мотор. Са места, почните више бритвице напредног колеге, нити то ни то ни ово ни ово, и самим тим, ствар је само у преференцијама и стилу вожње. Смири се или коцкање, ауто ће постати универзално повећано када је у питању својеврсно у природи. А ствар више неће бити у коњима, већ у чишћењу и снази суспензије. Сандеро, наравно, није све теренско возило, али пре снежних шумских путева (на част Естонаца, благо очишћено) Није уштедио: 155 мм од клиренса на пуном терету и на 14-инчним точковима сасвим Погодно за сортирање. Шта је још потребно? Спортска контрола, маневрирање? Већ је вредно, јер је база кратка, а реп не виси. Подешавања суспензије су нешто мекше од Логана, али асфалт изван московског прстена, вероватно неће постати препрека. Чак и са таквим неспортским параметрима можете преврнути, мало клизање предње осовине, али без губитка контроле преко машине. Такви трикови на јавним путевима узимајући у обзир да, наравно, нису посебно оштар волан, сумњиве, али који је потенцијал положен!
Са сваким километром, хатцхбацк је проузроковао све поштовање. Не, а не аскетизам није есаскулисано, већ уобичајеним способностима за све конфигурације, помножено са потребним удобним минимумом, када добијете врло специфичну потребну функцију за сваки уложили пени. Шта друго чини особу коју особа не оптерећује не треба ми особа? Дакле, можда то није случајност да је Ренаулт Сандеро Бразилијан на радном месту, већ познат у Европи као Дациа Сандеро, негде примила знатну популарност, већ у Немачкој? На крају крајева, Немци много знају о профитабилним аквизицијама. Покушајмо да учимо, поред тога, инвестициони објект већ напушта Скупштину.
