Тестни погон Ренаулт Сандеро ГТ Лине од 2012 Хатцхбацк

Брат Логана

Нови производ било којег великог интереса аутомобила на руском тржишту увек изазива интересовање, посебно када је у питању прилично приступачан и практични модел.
Поготово као у случају РЕНАУЛТ-а, ако се у Русији изврши производња нових ставки.

Скупштина Ренаулт Сандеро почела је 1. марта у фабрици Московске француске компаније аутофрамос. И увели су нови аутомобил на штампу у једном од најлепших балтичких градова, престоница Естоније Таллинна.

Упркос оштром паду у нашој земљи, потражња за аутомобилима у целини, Француска забринутост успела је не само да преживи, већ и да подигне продају. На много начина, један од бестселера руског тржишта РЕНАУЛТ ЛОГАН допринело је томе. Овај непретенциозни мали аутомобил освојио је локацију наших моториста. Главне Трумпове картице су добар однос цене и квалитета и одлично, према прегледима и критичара и потрошача, еластична суспензија која може лако да пробаве домаће путеве. Дакле, Сандеро, изграђен само на платформи румунског-руског-француског Логана, има сваку прилику да преживи на Харсх Боаттлефиелд-у за купца.

Право на аеродрому Таллинн, моје колеге и ја смо дистрибуирали кључеве нове Ренаулт Сандеро, који је мирисао на боју, која је морала да направи фасцинантно путовање у Естонији. Аутомобили су понуђени на два нивоа Трим: Престиге Топ и тако-који су се појавили просечни сет изражавања. Само је неко предложен као тестна јединица, али најмоћнији мотор са запремином од 1,6 Л (В16, 102 КС). На први поглед спољашњи део новог аутомобила чини прилично повољан утисак на моделу изгледа приметно привлачније од Стинга за спољни дизајн Логана, иако има много тога заједничког са њим. Модери линије за тело, високозорништво на путу (155 мм), кратки преносници

Чврсти пртљажник заслужује посебну пажњу, чија је вредност у стандардној верзији врло добра за 320 -литер компакт и са преклопљеним задњим седиштима и свих 1200 литара! Ова чињеница не би могла, али уговори бројни пилоти испитивања, од којих су многи породични људи и злато, као што кажу, не вештају лопатом. Поред тога, задња седишта се овде прилично лако савије, што је важно, јер су и пре тога власници Логан-а морали да уклоне леђа задња седишта за превоз дуге робе.

У кабини ће се много чинити познато, посебно власницима путне машине. Исти Торпедо, иста пластика, баш као што је угодна дугмад електричних прозора и загревање седишта. Јасно је да је цела ствар у уједињењу и, у складу с тим да задржи разумну цену аутомобила.

Али предња седишта су постала много згоднија, леђа се не умори чак и након дугог путовања за воланом, а ви, видите, можете се користити за све остало. Поред тога, две одрасле јаке путнике лако се постављају иза и по жељи, тамо је још једна лако опремљена, јер је дужине 4020 мм и ширину од 1750 мм, међуосовинско растојање аутомобила је 2590 мм, што омогућава задњи путници да не стисне ноге.

Привезак Сенеро заслужује посебну пажњу. Ову чињеницу није примећено сав аутопут водећих руских публикација без изузетка. Његов дизајн према тренутним стандардима је релативно једноставан, али поуздан, добар који је ојачан. Испред Мацпхермена са ручићима у облику слова, полуприколица за зависности од вијака и вертикалних амортизера са повећаним потезом. Таква комбинација вам омогућава да само поуздано путујете на готово било које премазе и загарантовано је да буде поуздан. Управљање се не може назвати оштром као бритвицом, али то не захтева да то учини, добро се сналазим са својим задатком и тако. Да, а мењач може добро да простире љубитеље механике, корист пребацивања је постала јасније, а одломци стопе преноса је разумљивије за руку. Осјећа се да се не бавимо БМВ кутијом верификованим микрону, а не ни са обликом Форд Фоцус Цласс-а, али промене су очигледно очигледно на боље.

И генерално, РЕНАУЛТ Сандеро позиционира произвођач као аутомобил не само за породицу, већ и за младе. Зато је забринутост дала максимално да се вредност задржи на прихватљивом нивоу, јер у данашње време сви разумију да је цена веома важна.

До данас је Ренаулт Сандеро већ произведен у Бразилу, Румунији, Колумбији, Мароку и Јужној Африци. Сада је Руска Федерација такође додата на ову листу, која се не може већ радујати потенцијалним власницима аутомобила. Успут, упркос чињеници да су се наши тестови одвијали на територији бивше совјетске Социјалистичке Републике Естоније, које дуго улази у Европску унију, локалне становнике, који су искључиво на страним аутомобилима добрих и чврстих аутомобила, погледали су Сандеро са каматама, а највише се усуђује да се приближи и поставља питања. Слажем се, ово пише много

Закључно, то је само вриједно напоменути да поред гаранције од три године или 100.000 КМ РЕНАУЛТ нуди недвосмислено атрактивне цене за модел. Основна верзија започиње од трага од 319.000 рубаља, а најсофистициранија ће коштати 428.000. И морате признати да је коначно мишљење увек иза купаца, али у овом случају је у овом случају највјесније формирано у овом случају.


Спецификације

Ренаулт Сандеро

Дужина (мм) 4020к1990к1534
База точка (мм) 2588
Клирен за пут (мм) 155
Маса (кг) 1062
Трунк Волуме (Л) 3201200
Оперативни мотор (ЦМ3) 1598
Макс. Повер (Л.С.) 102
Макс. Увијте тренутак (НМ) 145
Макс. Брзина (км / х) 180
Убрзање 0100 км / х (ц) 10.5
Потрошња горива 9.4
Цена * (РУБ) од 386.000


* Трошкови аутомобила сличан тесту.

Такмичари

Вођа
Лада Приора Руссиан Модел, који је одавно готово најбоља понуда за индикатор ценовног и квалитета у сегменту буџета. У ствари, бити благо увећани клон десете породице, приора је посебно у потражњи у руским регионима међу потрошачима који су навикли да управљају домаћим аутомобилима. Карактеристично је да, упркос јавном пријатељству између ВАЗ-а и Ренаулта, Французи, француски сматрају приори главним такмичаром на Сандеро.

Који се навија
Запоризхзхиа Аутомобилска постројење, примивши целу технолошку опрему за производњу Цхевролет Ланос за своју неподељену употребу, али не може да искористи прилику и почели да пушта на сату шансе истог лано-а под другачијем марком, са једином разликом Бити да је бензински мотор одведен испод хаубе аутомобила. Мелитопол.

Класика жанра
Хиундаи Аццент, прикупљен у Таганрогу, корејски лимузин, био је одједном можда бестселер руског тржишта. Ова машина за многе Русе постала је први страни аутомобил у животу. Међутим, у последње време, овај сегмент руског тржишта аутомобила почео је да привлачи пажњу готово свих главних играча. Можемо рећи са великим поуздањем да је старост Таганрог Кореја полако, али сигурно тежи за залазак сунца.


Таллинмосква
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [март 2010]