Тестни погон ренаулт мегане лимузина 1999 - 2003 Седан

Све фотографије Ренаулт Мегане Седан 1999 - 2003

Све звезде

Волксваген Голф В
У лето 2003. године, пета генерација хатбине за три- и пет врата дебитовала је (ЗР, 2003, бр. 12).
Опремљен бензинским моторима од 1,4 и 1,6 литара или ФСИ серије серије са директним убризгавањем у цилиндри 1.4; 1.6; 2.0 л. Постоје и турбодиесели од 1,9 и 2,0 литара. Механички мењачи пет- или шест брзина или шест-брзина аутоматског типтроника и ДСГ.
До сада, у Русији продају аутомобиле са редовним 1.6 литарским мотором и оба дизел. Цене стандардних нивоа Трим од 18.433 долара за голф са три врата 1,4 литра трендлине до 30,674 долара за пет врата, комфора-лине, 2.0 ТДИ, аутоматски.

Пеугеот 307
Деби је израдио 2001. године са органима од хатба за три- и пет врата. Касније је породица напуњена вагоном станице (ЗР, 2002, бр. 9), претинац за кабиолет (ЗР, 2004, бр. 3), а сада је лимузина.
Опремљен бензинским моторима 1.4; 1.6; 2,0 литара, као и Турбодиеселс 1.4; 1.6; 2.0 Л (90, 107 и 136 х. П.). Мењачи су петорица механичка или четири машине.
Распон цена у Русији од 13.200 евра за тросок машину у КСР конфигурацији са 1,4-литарском мотором на 21.700 евра за неколико додатних врата, КССИ опреме и мотора од 2,0 литра.

Ренаулт Мегане ИИ
Деби ДРУГАГЕГЕРАЦИЈЕ одржао се у јесен 2002. године. Производи се са тијелима хатцхбацк-а са три и пет врата (ЗР, 2003, бр. 1), лимузина и станице Вагон (ЗР, 2003, бр. 11), ЦАПРИЦОЛ ЦОМПАСС (ЗР, 2004, бр. 3) .
Опремљен бензинским моторима 1.1; 1.4; 1.6 и 2,0 литара или турбодиесела 1,5; 1.9 л. Мењачи су пет- и шест брзина механичких или четворостепених аутоматски.
У Русији, 1.4 или 1.6 -литер Седан је сертификован са пет-додоорски хатцхбацк од 1,6 литара. Цене другог од 13 900 до 16 950 евра Доња граница одговарају тестном аутомобилу у аутентичној конфигурацији.

Форд Фоцус
Деби се одржао 1998. године, од пада 2001. године произведено је у Всеволозхск (ЗР, 2003, бр. 3).
У Русији се производи пет-додорска хатцхбацк, лимузина и станице вагона. Постројења за напајање: бензински мотори 1,6 и 1,8 литара са пет -спеед ручним мењачем или 2,0 литара са четири -Пеед аутоматски.

Хатцхбацк ЦЕНЕ од 10.620 евра за амбиенте и 1.6 литара на 15 690 опреме за Гхиа 2.0 литре са аутоматском машином.
Европско тржиште такође представља три-доор Хатцхбацк, бензинске моторе 1.4; 1.6 и 2,0 литара, као и две турбодиесела 1,8 литара (75-115 л.

Ко је нов?
Почетком пролећа, у салонима руских дилера појавило се у рано пролеће. До аутомобила који је именовао на име најпопуларније класе, став посебне 30-годишњег историјског голфа и циркулације од 22 милиона направио је неку врсту светионика и вечно иритант за такмичаре. Међутим, нема недостатка гласних рангова и противника: Пеугеот 307 и Ренаулт Меган ИИ Носиоци наслова аутомобила 2002. и аутомобил у 2003. години. Четврти у овој компанији је бестселер домаћег ФОРД Фоцус Фоцус. За поређење, узели су пет-додовјетских компанија са бензинским моторима од 1,6 литара.
Веома условне јединице

Раније је све само читало. е., Разумемо долар. Сада је потпуна збрка у ценовницима дилера: неко даје цијене атрактивних долара, некога у скупим еурима, понекад постављајући свој, нижи курс. Трећи има потпуно условно, рецимо 30 рубаља по потом без позивања на одређену валуту. Можда је време да се пребаците на рублене и не заваравате купце својим главама? Међутим, нећемо покренути уочи паре локомотиве: За поређење, и даље ћемо пренијети цене до долара.
Волксваген-голф. Продавци фирми недавно су се вратили са евра у долар. Међутим, чак и у папагајима, сматрају да је народни аутомобил најскупљи најскупљим у нашој компанији, минимална опрема Трендолине коштаће 20,430 долара: АБС, четири ваздушна јастука, волан са осам (!) Мрежа повратних информација, предњих електричних прозора и нечега друго. Опрема за тестирање је две и по хиљаде скупље: алуминијумске фелне, темпомат, сензор кише, огледало са аутоматским мраком. Након инсталирања магле, одвојена контрола климе, музика, зимски пакет, цена се повећала на 27 050 УСД.

Пеугеот-307. Такође није јефтина, али звона и звиждуци толико не повећавају. Основна опрема КСР кошта 17.800: АБС, два ваздушна јастука, електричне дискове огледала и предње прозоре, појачало управљача. То је 1100 долара скупљи помоћу опције КСС са шест јастука и радија. Додајте контролу климе, зимски пакет (подложак фарова, загрејане предње седишта), задњи електрични прозори добијамо 20 800 долара. Нажалост, нашли смо само машину са машинским пиштољем (скупљим од 1200 УСД), али сличан аутомобил са механиком. Већ је био у нашим тестовима и за исправку ћемо дати његове карактеристике.
Ренаулт-Маган. Чак и у минималној конфигурацији, аутентични за 16 960 долара спреман је да понуди АБС, четири ваздушне јастуке, на--грапна рачунара, предње електричне прозоре и кључни почетни систем без кључа. У погледу опремање првог пара машина, сет израза (Екпресс) за 18.200 УСД: Предња светла за магле, подлочи прања фарова, електрични погони огледала и задњих прозора, кише и сензора кише и светлости.
Форд Фоцус. Пре само годину и по дана, цене су почеле невероватним 10.900 долара. Сада је број и даље скоро непромењен, али је јединица мерења сада еуро, а то је већ само 13.000 долара. Међутим, само током теста спровели су то што су води Форд радио Кампања, постављање њихових евра за четири рубаља испод званичног бара од минималне цене пала је на 11.450 долара. Адвоматна опрема је врло скроман: имобилизатор, један ваздушни јастук, волан, аудио тренинг. Мало богатије удобности за 14.400 долара (12.700 долара са попустима): централна брава, клима уређај, електрични погони огледала и предње прозоре. Боја металног и зимског пакета (електрично гријање ветробранског стакла и предњих седишта) повећало је цену на 15.140 долара (13.400 долара са попустима). Дуго се дуго времена није било тако фокусирала која живи у уреднику годину и по дана.
Штандови
Волксваген-голф. Чак и са површним познанством, одличан квалитет производње почиње да оправда високу цену: уредно опремљене плоче, чак и празне нити, без ватра на огледалу лака. Само прилично висок напор за затварање врата и уски задњи отвори додају се у малу дисонанцу.
Пеугеот-307. Кратка капуљача и високо нагнуте ветробранско стакло слично је једној посади. Најмање убедљиве квалитетне елементе у прикладности. Утисак масовног аутомобила побољшава акутни неразумни угао улазних врата који се налазе на нивоу груди.
Ренаулт-Маган. Непромерно привлачи пажњу са необичним крмом. Веома чврсти ручке на вратима, када слети напријед, за главу морате да се побрините за главу са чврстих плафонских рукопола, задњи отвор се ради са луком на точковима.
Форд Фоцус. Нова линија је постала непријатно и више није пресечена око. Оштри угао улазних врата подсећа на Пеугеот, али тачност постављања телесних елемената није инфериорнија од Меган. Нешто што се требате навикнути на кључ овде не само да се отвори са резервоаром за гас, већ и хаубица.
Сједио сам тамо

Волксваген-голф. Пажљиво окупљени салон је чврсто уређен око возача. У свим кутијама без изузетка, меки полиуретански уметци тако да садржај не звецка када се креће. Унутрашњост је креирана без попуста на могуће недостатке технологије, због чега приметите чак и минималне одступања, на пример, лагано прекривач за претинац за лепљење.
Голф-ова седишта су прилично тешка и чврсто држе тело. Гигантски распони возачевог седишта се поштују: скоро четврт метра дужине и 100 мм вертикално било који верзил из НБА-е ће се уклопити! Тачно, мораће да седне у јастучићи за колена ниско - сложено чврсто кућиште управљача и настоји да стави модрицу. На леђима, сада не морате да загрлите предњу страну ногама, остаје око 110 мм пре њих. А изнад главе је више од 80 мм више него довољно.
Пеугеот-307. Сензација пространости креира конкавна предња плоча, која одлази негде у даљини и високи плафон до њега 150 мм. Пеугеот, можда има најпогодније седишта у умерености меко и угодно.

Предња страна је опремљена гријањем, али није лако видети у основи столице са индикацијом. Попут голф, кутија за рукавице се хлади клима уређајем, а пар палета је скривен под предњим седиштима. Мало необично, али контролна табла климе је сасвим јасна. Карактеристике разгледања невидљиве хаубе и сићушна спољна огледала пребачена су натраг.
Ренаулт-Маган. Једина машина је минимална конфигурација, тако да је најкректни унутрашњост и неизвесно задње седиште. Али осетљива полуга вертикалног подешавања возачевог седишта која се држи за столицу, нејасно деловање засун колопног управљача, повратна колима за точкићима управљача нема изговора. Столице са добре бочној подршци су постављени прилично високи, од само 20 до 70 мм изнад главе, тврди ткалачки строј у храму.
Форд Фоцус. Оригинални дизајн, добри наступ. Наравно, постоје знакови буџета: одсуство наслона за главу другог реда седишта, подешавањем возачевог седишта у висини. А уздужно прилагођавање је најкраћи. Међутим, чак и прилично висок возач ће лако пронаћи погодан положај, а око 90 мм остаће на плафон. Мало је мало простора за ситнице: мала рукавица, удубљење у контролној табли и неколико лутки. Добар волан са задебљањем у главном приањању и кругу на леђима.
Машина за вожњу!

Предњи распоред погона са попречним напајањем скоро Цанон у малим часовима. Са једнаким радним количинама шеснаест -Валве мотора Француза, мало је моћнији и пружи најбољу динамику за око тренутка добитака у убрзању до стотина и 10 км / х већа максимална брзина. Аутсајдер у динамичким вежбама Форд се фокусира са најмање моћним осам -Цлап-ом и најдужим зупчаницима. Да, и кочнице и само његов бубањ је слабији од других.
ВОЛКСВАГЕН и ФОРД поново се понашају савршена шасија са леђа, имају сложене мулти -линк привесци са ефектом управљања. Аутомобили су веома стабилни на путанци, поузданим и предвидљивим, они се чувају последње заузврат, а ако је возач превише изблиједио брзину полако полагано. Пеугеот им је сличан меким реакцијама, али Ренаулт Меган је управо супротна. Окренуо се, оштар у одговорима, он спада у дубок клизање на првом надзору возача. Додаје адреналин и врло лаку контролу точка и врло лагане педале и управљача. Али на голф, појачало се понекад не држи са оштром кретањем управљача овог аутомобила више према дојму аутопута од змијских места. Поред тога, одговор на папучицу гаса овде је донекле успорен. Узгред, сви аутомобили имају појачане привеске са повећаним клиренсом пута, мада је у готово домаћем ФОРД мерено мерило само 130 мм под снажну заштиту кућишта радилице.
Купио бих нешто

А који је бољи? Ако сажете утиске, то је чврстији и богатији од осталих Волксвагена голфа, цене не лажу. Ако сте навикли на луксуз, иако умерени и можете себи да приуштите само можете зависти. Француски пар се истиче са елегантним дизајном, док је Пеугеот 307 приметно функционалнији, али Ренаулт Меган задовољава живахност карактера, понекад се граничи са оштрином. Форд Фоцус нуди не мање од француског, али има најјачи адут са атрактивном ценом у минималној конфигурацији. Добра опција за оне који имају силовање, али желим да не изгледам горе од других.

Резиме
Волксваген голф чврсти аутомобил у компактном телу, квалитет одговара цени.
+ Одлична квалитета производње, богата опрема, опсежна листа опција, огромне седишта прилагођавања, мирна предвиђања реакција.
- Ограничена брзина појачала управљача, благо вискозна контрола, високе цене, сужени задњи отвори, мали пртљажник.

Резиме
Пеугеот 307 стилски изглед и унутрашњост, пространа практична машина.
+ Велика врата, пространи високи салон, удобна седишта, собни пртљажник, удобна суспензија.
- Просечни квалитет тела, ограничена брзина појачала волана, невидљиве хаубе, мала спољна огледала.

Резиме
Практичност Ренаулт Меган делимично је жртвована на изглед, најповољније у метрополи.
+ Најбоља динамика, одличне кочнице, практично слетање, добра глаткоћа, оригинални изглед.
- Мали напори на контролама, нестабилности на путању, широким предњим регалима, мали пртљажник са непријатним приступом.

Резиме
Популарност ФОРД фокуса није случајна, добар аутомобил за умерени новац.
+ Атрактивна цена, енергетска -ИнСве суспензија, стабилност на путању, тачне предвиђене реакције, практичне контроле, широка преваленца модела.
- Мали клиренс на путу, добро возна бука гума, умерена динамика, слаба у близини светлости, неефикасна бочна подршка седишта, необично отварање хаубе.