Тестни погон ренаулт мегане лимузина 1999 - 2003 Седан

Повратак судбине

Мега ... мега ... мегалите, мегантроп, мегафон. Мегатон. Нека врста мегаспичних аутомобила! Немогуће је да га не приметите, да не цртате у току. Поготово сада, док се не налази и на француским путевима. Поготово у налету, где иду о истим старим уређајима као и наша. Од овог пролећа, Мегане је достављен Русији и то је само један од разлога блиског познанства са њом. Главно признавање Ренаулт Мегане ИИ је најбољи европски аутомобил 2003. године. Међутим, намотавши преко осам стотина километара, аутор није могао заиста да разуме о чему се награђује тај почасни наслов.


Реч мегане нема значења, измислила је суперкомпјутер по налогу Ренаулта. Прва генерација аутомобила у септембру 1995. године је у септембру 1995. године угледала савршено се сећам ове премијере на схову мотора Франкфурт. Мегане ИИ дебитовао је у Паризу 2002. године. Свет се тада мењао током ових седам година, онда нико не би вјеровао да ће Ренаулт посједовати Ниссан, а не обрнуто. Затим, у 90-има, слобода аутомобилског дизајна није била добродошла, данас, напротив, сви почињу у оно што је већ било. Невероватно је да је Центар Стиле Ренаулт на челу са истим патриком Ле Кеманом као пре седам година. Околошка, рекао бих, креативна дуговечност.


Компанија РЕНАУЛТ током година претворила се од произвођача не у изгледу аутомобила у инвеститору најхрабрије идеја. Дизајн његових модела постао је удаљен и светао као и стил Цитроен од 50-их до 80-их. За збуњено од стране једне компаније изабрао је други. Међутим, да се сетимо одварљивих иницијатива из себе Ренаулт Р4 и Р16 од 1966. То су били први стилске хатцхбацке који су прекршили стереотипну перцепцију аутомобила као три кутија за прекривање. По први пут, дијагонала је напала силуету аутомобила. Уз поништеног задовољства, налазим се у Мегане ИИ идеолошком наследнику Р16. Престани клонирање голф! Живели дизајн удараца, указаног, непредвидивог, провокативног!


Друго питање је оно што се упућује у рад. Узми, на пример, скоро вертикално постављајте задњи прозор. Његова закривљеност је толико сјајна да је брисач (осим ако, наравно, наравно, сложене кинематике, као и испред Мерцедес-Бенза) у могућности да узме само уски сектор. Облик стражњих врата које је претрпео изванредан дизајнер приморао је дизајнере да продуже аутопут за стаклене министра, а док вода из резервоара достигне млазницу, чаша ће бити поново прљав. Или мислите да је у оффсезони у Француској путеви чисти? Али чак и након посете судоперу, обрнути задњи носачи крова ометају рецензију. Хвала, огледала су велика. (Узгред, аутоматски се преклопите / леже, довољно је претворити спавање са њихових положаја.) Оригинално раствор задке утицало је на јачину пртљажника од 330 литара, ово је приметно мањи од тог Форд Фоцус-а и Пеугеот 307. Али Нова ТОИОТА ЦОРОЛЛА ТОЧКЕ је још мања и дебло ништа. И све зато што иста платформа нуди пространији караван и мини-вен. Флексибилна стратегија произвођача која испуњава различите жеље купаца. Не знам како је вагон са станицом, али мини-вен на маганом шасији већ је дебитовао на сајму аутомобила у Женеви, а убрзо ће му бити додат од седам седећег брата.


Поставке европске клијентела за седам-иеар присуство у заштитном знаку мегана такође су успели да се промене. Одлучни утицај на избор не може имати збир потрошачких квалитета, већ сет оригиналних техничких решења, као што је отвор за гас, који је истовремено поклопац.


Поцетићу судбине: Препознавање мегана пратило је колапс амбициозног пројекта луксузног Цоупе-Вен Авантиме-а. Оба аутомобила су решена у истој пластичној вени, њихови задњи делови гледају у копије. Штавише, идеја је стигла из концепта аутомобила ВЕЛ Сатис (Париз-1998). У истом 98. програму КС84 је почео да ствара Мегане ИИ. И тако је наредио судбина: име концептуалиста има врло успешан модел пословне класе; Авантиме, умирање на изложбама и мотивисање потрошачке свести, обустављен је; Па, Мегане ИИ је препознат као аутомобил године.


Шта је ипак обезбедио аутомобил са 322 гласова европских новинара? У унутрашњости мегана са три врата (за Французе, ова опција се назива купе) висококвалитетни пресвлачни материјали, разумљиви прекидачи, елегантан волан са добрим приањањем, масивна ручица мењача, у облику п-облика Стил гасе авиона, ручна ручна кочница. Врло удобна места. Нека се сва подешавања морају подесити ручно, а асортиман вертикалних поставки колоне није било довољно, имам посао, чврсто бих знао да ће се све морати поново конфигурирати када се навикнете на то.


У почетку је волан са својим пуноћом задовољан својим пуноћом, али вредило је доћи до путева, где је на већини раскрсника организован у облику кружних размера, како су се руке почеле уморне. Ово је све електрично појачало! Ротација управљача је увек иста, без обзира на угао ротације точкова и брзину машине. Почива, наслоњи, на крају, победите му и ... Твист. Симулатор је подсетио да развије мишиће подлактице: клатно са две ручке, за које се мора љуљати десно и лево. Јасно је да ће створити механизам рећи да све није тако да је волан информативан, испуњен је еластичношћу јер се брзина порасте; Они ће открити карактеристику тренутка на управљачу у зависности од угла скретања ... али, браћо, тако да су њихове руке пребацили на дан касније волан Волво КСЦ90 СУВ, критиковао Европску штампу Празнина, чинило ми се много разумљивије. Међутим, нешто ми каже да ће изазов електричне енергије тихо донети како су побољшали Цхип картицу, користи се за повратак за кључ за паљење на различитим ренаултним моделима. У Лагуни ИИ сећам се да је било потребно уметнути га у утор на централној конзоли, а затим сагорити велики покретни дугме. Сада носите картицу у џепу, а да га не извлачите. (Претходно, она је аутоматски затворила сва врата, када је власник напустио аутомобил и одмакнуо се од њега на мало на удаљености. Од сад никаквих аматерских представа. Сам возач закључава врата, притиском на тастер на ручици врата или на дугме за закључавање закључавања цхип-картица. Ни тренутни волан, нити прошлогодишња Цхип Цард, не желим да зовем објекте критике у потпуности: то импресионира вучу инжењера експерименту. Па, није успело први пут, али је јасно шта да се направи.) Можете покренути мотор само притиском на папучицу кочнице или квачило је осигурање. И са отвореним вратима, ауто неће ићи. Звукови који се дистрибуирају приликом померања машине вредни су. Прва брзина завија попут камиона ГАЗ-51 (добро је да се други брзо следи). Затим се чује нека врста шкрипања са предње плоче и покушај убијања спољног звука са енергетском пљешћу са дланом на пластици не доводи до ичега. Када ротирате волан, детаљи механизма управљања прометом почињу да се пукну. Шок са зглобова пута преносе се прилично снажно на тело (Цонтинентал 205/55 Р16 гуме), а након тога се тресе волан управљача.


Под капуљом моје мегане 1.6-литара мотора у комбинацији са комбинацијом са пет брзине мењача. Ово је главна верзија за руско тржиште. Многе су машине затворене за потребе заштите животне средине машина разликују се у летаргичном убрзању која захтева промоцију мотора, док ће наши возачи попут експлозивних карактеристика нижих класа и чак само самопоуздане динамике.


Одобравно су одабрани односи превоза у кутији. А пета степени преноса је главна магија мегане. Мирно пружа убрзање од 1800 о / мин., Баца се на дуготрајне дизала.


Наравно, тајна лежи у дизајнирању мотора опремљена ВВТ системом за промене у фазама улазних вентила. Само је то из пете опреме за коју не очекујете такву еластичност ...


Највероватније, одлучујућа улога у избору стручњака у години играла је ниво пасивне безбедносне мегане. У овој области РЕНАУЛТ је једногласно препознат као вођа. На пример, специјални јастуци су чак ушивени у врх предњег седишта, надувани у судару како би се спречило особу испод појаса.


Током наредних седам година које ће се наставити, према Ренаулту, производњи Мегане ИИ, то би требало да произведе 5,5 милиона аутомобила.
 
Денис Орлов
 

Извор: Мотор магазин [април 2003]