Ренаулт Латитуде Тест Дриве од 2010 лимузина

Ренаулт Латитуде, Скода Суперб: Лади и дужина

Латитура преведена са енглеске географске ширине. Шта су Ренаулт Маркедерс желели да кажу на ово име: да се у једној речи описују широким могућностима аутомобила или наговештаја на међународном карактеру? Ми ћемо се позабавити овим проблемом, узимање за поређење сличног концепта Скода Суперб.

Први утисак, као што знате, често је варљив. Још једна сјајна палачића возила на све терен испред невидне препреке, а спортска капа се убрзава и контролише, а не на све забавније од буџета. Али ови седани су углавном хармонични: они су оно што изгледају на први поглед. Барем у главном

Координатни систем
Простран, богато завршен Седанса, овај пар није из тих аутомобила који се купују за последњи новац или на кредит. Ово је већ производ из категорије коју могу да приуштим. Такви аутомобили су посебно изабрани посебно, с обзиром на све нијансе. Покушајмо да помогнемо око овога.
Нећу именовати светлу и спектакуларну вртићу Ренаулт. Али не можете одбити елеганцију, у њему је нешто у француском грациозну, упркос корејском, Самсунгун коренима. Скода Суперб, посебно у црном, много је строжа и истовремено тешка.
Шта да очекујем од салона? Отприлике исто.


Испред Ренаулт Латитуде Салон је простран. Дизајн је пријатан: свеж и елегантан.

Унутрашњост Ренаулта је паметнија и светлија. Његов дизајнер не воли питање укуса. Ергономска решења у управљању секундарним функцијама понекад су збуњене. Можете да укључите загревање седишта само додиру, стиснући руку између столице и врата. Негде би требало да буде правилни точак испод ... Ево га! Али он није био топлије, већ је ретко асистент у аутомобилима сличне класе стајао у доњем делу леђа. То није било одмах могуће искључити одједном.
Мислите ли да је довољно да ово претвори поменути точак на станицу? Такође сам се надао, али испоставило се да је ситуација искључена у средини. Па, сада, већ имам оријентире, покушаћу да нађем точак за грејање. Постоји! Али зашто се не приближава јединици за контролу климе или барем негде негде, где га можете видети? На Скоду, све се испоставило.
Супербна унутрашњост је строжа, логичнија, али досадна. Нема разноликости и естетских савијања. Црни салон је разблажен само са уметцима тамног стабла, са одвојеним хромираним потезима и огромним амблемом на управљачу, подсећа на све што је заједничко, то још увек није ВВ.


Унутрашњост Скоде је одржана у строгом корпоративном стилу. Промишљена ергономија која ће га ускладити.

Чешка има све на свом месту. На пример, темпомат је укључена уобичајено - полуга испод точка, а не дугме у близини ручице зупчаника, као у ширини. Али у погледу сложености траке, ови седан су врло блиски.
У предњем делу РЕНАУЛТ је мало пространији од Скоде. Међутим, слетање због недостатка прилагођавања не може се поново назвати идеалном корејском наслеђем? Седишта и подешавања управљача у Скоди су шири. Али да је столица за ширину неочекивано показала да није Француз. То уопште није лоше. И даље би био оптималан облик ... јастук је и даље био тамо где је ишло, иако би то могло бити аутентичније, али леђа је потпуно ниједна.
Ни мање чврстих столица Скод садрже оптимални профил, па их заборавите да их процените како заборављате угодно и познате одеће. Али најупечатљивији контраст у слетишту на софи за софу. Па, попут аутомобила тако близу дужине и базе, можете да обродите тако различите салоне! Генерално, нећу назвати РЕНАУЛТ баш скученим, немојте бити феноменално пространи врхунски!

У ширини са два отвора на крову, плафон и испред је низак. А у другом реду, чак и сувозач средње висине, седећи као да је на писти и зато гледа на свет у ветробранском стаклу, скоро узима плафон са стражњи дио главе. Истовремено, колена се враћају на предњу столицу, чак и када није у потпуности гурнута назад, а стопала су веома гужва.
За Скод, желим да ангажујем возача. Болно је слободно, у бару се можете распасти иза леђа. Ово је дужина! Не притиска нигде! Дуга врата пружа одличан улазни излаз, плафон је висок. Овако конзервативни чешки дизајн, за разлику од фантазија РЕНАУЛТ-а са падним кровом.

Гроз за латитуде није мали, али нелагодан: Тешко је оптимално поставити правоугаони објекти које остаје много непотпуних ниша. У Скоди, то није само пространије, већ и рационалније, а утоваривање сјајних ствари у великој мери олакшава необичан поклопац пртљажника, који, ако је потребно, претвара лимузину у хатцхбацк. Генерално, за породичне потребе Скода је приметно привлачнија.

Профил корисника
У покрету, слике ривала, инспирисаних њиховим дизајном, постају разумљивије. Двосмерни 139-коњски мотор, у комбинацији са варијатором опремљен са шест виртуелних преноса, пружа РЕНАУЛТ са прилично пристојном динамиком. Са интензивним убрзањем, мотор има висок (50005500) револуција, пружајући, иако напорно са буком, али прилично ефикасно убрзање. У мирнијем режиму вожње, ценили смо непостојање кретена и одлагања у ручном пребацивању.

Скода са 152-коњских турбо-пуњача и интензивније се интензивније са 7-степеним роботском оквиром РОБОТИЦ ДСГ. Али недовољно да размислите о латитури миран почетак. У режиму ЦИК-а у зору кашњења приликом преласка на врхунца је нешто већа него што очекујете, али тада можете сазнати за промену корака само тресењем тахометра стрелишта. У ручном режиму, који је посебно прикладан на клизавом путу, када не желите да смањите вучу на точковима, оба аутомобила држе пренос дуже време до брзине, близу максимума.
 
Слично и кочнице су сличне. Према субјективним сензацијама, оба аутомобила се самопоуздано успоравају, без промене путање чак и на хетерогеним премазима. Снага папучица је потпуно адекватна.
У заједничком комфору, аутомобили такође нису радикални, мада су разлике већ уочљиве у овој дисциплини. Ренаулт Суспензија је мекша, савршено је нивои малих јама и удараца. Али на нежним таласима, аутомобил се чини уморно: тело се надограђује, посебно крма. Не гута много, већ ствара непријатне сензације.
Скода је строга, али само толико само поуздано, без ролне, да стоји на путу. На малим неправилностима, гуме су нагло затворене мало више од РЕНАУЛТ-а. Али ни таласи ни разреде санкама не сметају. У исто време, у Скоди на брзини 90110 км / х приметно мирније него у РЕНАУЛТ-у.
Да кажем да је Ренаулт слабо контролисан, грех. Лагани волан и мало намећене реакције, посебно приликом окретања управљача на мале углове, нису критични за чврсте лимузине. Генерално, ширина се понаша прилично послушно и сигурно. Али систем стабилизације делује грубо задавља мотор чак и у најневине ситуације. Али незнатно клизање је понекад сигурније од губитка вуче. Искључите уређај, узмите у обзир да се не може поново активирати на првом листић.

Сличан систем Скод је много негативнији и омета искључиво у случају када опасна ситуација заиста прети да се развије у проблеме. Брже возите исту руту на Скода. Велики лимузина лако и весело реагује чак и на брзо управљање, омогућава вам јасно дозу вуче и паметно променити путању.

Суптилности превод
Пошто ни други аутомобил није русификован, мени ће морати да одабере страни језик који вам је некако познат. Дакле, избор аутомобила у великој мери зависи од карактера карактера, животних приоритета и само укуса.
Латитура је у стању да привуче није увек објашњено, већ прилично прави шарм, елеганцију. Да, и његова динамика је на нивоу. А урбанисти урбанисти, ове квалитете могу засјенити неке ергономске и сањске мане. Поред тога, у упоредивом Ренаулт Скоду, много је јефтиније.


Оригинална карактеристика литтее уређаја за ароматизни ваздух.

Врхунски уџбеник немачке инжењерске школе. Детаљно је верификовано, али неко може изгледати превише суво и чак досадно. Међутим, ако се повежете са овим машинама само као возило, очигледан закључак предлаже сам: Ренаулт је нормалан, врло добар аутомобил, Скода је врло добра. Али бирамо аутомобил не само као превозно средство

Породични послови
Са становишта путника, Скода безусловно побеђује. Повратак је много пространије и гријање кожних седишта, барем зими, много је пријатније од РЕНАУЛТ-а који је пружила клима, без обзира на оне седеће испред. Седишта у обе машине постављене су у деловима, али у Скодима је предвиђена за руку за излежавање за нешто уско и дуго. Радости пушача који су данас прогонили у обе лимузине, велики пепељари су дате иза себе. Суперб има додатни упаљач за цигарете, у латитузији њено место је заузето утичница.




 

Извор: За воланом