Тестни погон Ренаулт Кангоо од 2008. Миниван

Ренаулт Кангоо, пријатан на сваки начин

Аутомобилске компаније попут људи: рођени су, живе и умиру. Током свог постојања, неке фирме постижу успех, други нису. Међу њима је дугачко-линије. Постоје они који су прешли стогодишњицу. Једна од тих компанија је РЕНАУЛТ.
 
Светско -Памоозна компанија РЕНАУЛТ основана је 1898. године у Паризу. Током дугих година свог постојања, акумулирала је велико искуство у стварању разних аутомобила, укључујући спорт и трке. Чињеница је да су аутомобилски такмичења моћан генератор нових идеја. Ренаулт Тецхноцентер уско сарађује са бироом за дизајн формуле-1, који се налази у Вири-Схаттиион и Антонону. Иновације рођене тамо се тестирају на тркачким аутомобилима. На овај начин, једињења тада заузимају своје место у серијским аутомобилима, омогућавајући РЕНАУЛТ да стално буде у напредном технолошком напретку.
 
Представљамо вам један модел од велике породице аутомобила ове компаније Кангоо. Ослобођен је неколико година, али аутомобил изгледа модерне захваљујући експресивном изгледу предњег и уског вертикалног задње светло, наглашавајући неспорни врхун од великог унутрашњег простора. Бочне површине тела имају широке пластичне уметке које штите врата насумичног додира страним објектима. Предњи спојлер опремљен је меком гуменом заштитном облогом. Аутомобил је стално модернизован, побољшан, мења се. Само што га је довело до пута успеха, јединствена личност остаје непромењена.
 
Главне модификације кангоо генерикуе и аутентичности. Постоји могућност положаја овог Кангоо Екпресс аутомобила, која се такође производи у две верзије. Тело аутомобила може имати делимично или потпуне застакљивање, љуљање или према горе према горе. Нажалост, уређај који штити врата пртљажника из спонтаног затварања је неефикасан. То јест, врата се морају задржати готово док се закључа не активира, иначе ће бити снажан памук. Угодан утисак израђен је удобним вратима задње помак на странама. По жељи, можете одабрати аутомобил са једним таквим вратима на десној страни. Ово решење је погодно када истовари тешке предмете и током кише. Предња врата се не разликују од традиционалних, раде лако и поуздано. Машина има три врсте отвора на крову аутомобила. Њихове комбинације су различите: на пример, прозирни непомични отвор испред и велики отвор који се креће помоћу електричног погона на средини крова, прозирног и отвора за отварање изнад врата задњег зглобног врата. Ова структура вам омогућава да преносите ставке са дугим величинама. Унутрашњост аутомобила је изузетно практична и функционална, осим тога, има широке могућности трансформације. Задње седиште може се савити у трећу или у потпуности на такав начин да испада пространи теретни простор. Да бисте поправили терет на под, постоје посебни прстенови. Слетање возача и предњи путник је висок. Седиште је тешко и угодно због анатомског облика. Преглед са возачевог седишта је одличан у било којем правцу. Помоћу ретровизора је коришћење ретразних погледа. Према прелиминарном редоследу, поставља се атничка ветробранска стакла која смањује ниво топлотног зрачења која продиру у салон и елиминише одсјај. Индикације уређаја се лако читају. Изван удаљени дисплеј омогућава то током кретања аутомобила да не скине поглед са пута. Дошло је до даљинског управљачког плоча аудио система, који је причвршћен на колону управљача на десној страни. Значајна висина кабине омогућила је да организује дугу дубоку одевни простор изнад целог ветробранског стакла. Са рационалном употребом висине аутомобила, такође је могуће опремити унутрашњост додатним оквирима уз бочне стране возила (испод плафона) према врсти авиона. Пространи џепови постављају се на унутрашњим панелима врата. А ако још увек немате довољно тела тела за превоз пртљага, што се дешава изузетно ретко, на крову аутомобила постоје поени за причвршћивање за горње водиче.
 
Сада можете ићи. Радобно смањујући место у првој брзини, аутомобил почиње да показује одређену лењост и летаргију. Гас -Бееаринг папучицом гаса како би се одврнуо мотор у овом случају помало помаже. Удружења настају са будном особом која ће се прво започети са будилице, а затим почиње да се полако растезе, зијева итд. Али то су нијансе, а по жељи је пожељни, а аутомобил је врло лако додирнути трећи Геар. На дуготрајном расту можете убрзати у четвртој опреми са скоро потпуним оптерећењем. Постоји пета степена преноса, која се користи у градски ток, чак и брзином од 60 км / х, мотор можете да сачувате, он ће одговорити на вашу негу са тихом захвалношћу. И нема шта да каже о аутопуту у земљи. У петом степену преноса, дозвољено је кретање без пребацивања дуго времена. Успут, о пребацивању: то је светло. Одредбе првог и трећег преноса су уско лоциране, тако да је потребно мало времена да се навикнете на кутију. Задњи степен се активира тек након подизања рукава на ручици за пребацивање да бисте је наручили случајно.
 
Управљање због присуства хидрауличног управљања управљача је такође светло. Машина одговара адекватно на управљач. Није тешко правилно манипулисати да се на ломира и педалама за квачило и кочнице, и присилно се јављају на возачеве команде. Кочнице су посебно успешне: раде тихо и истовремено, истовремено, јасно и ефикасно. Оно што се не може рећи о папучици гаса. Тачно, ово није трка, а не ни спортски аутомобил, већ поуздан рак коња са меким, реактивним, пријатељским карактером. Такве не, не брину о њима, и за то, у покрету вам пружају одговарајућу удобност. На брежуљцима и рупама, не скачите, као на колица коју је нацртао коњ. Правилно одабране карактеристике предњих независних и задњих привјесака прилагођених нашим условима на путу неће дозволити скоку, у било којој ситуацији да ће вам пружити стални контакт аутомобила аутомобилом аутомобила. Високи кангоо не љуља се у иду у поређењу с другим машинама и, са оштрим окретама, није више него конвенционални аутомобил.
 
Дизајн модела омогућава вам да безбедно кренете и без употребе посебних система активних безбедности који се испоручују за овај модел као додатну опцију. Тело тела са програмабилним деформацијама гарантује интегритет кабине када је погодио. У исто време, ваша сигурност ће бити обезбеђена дејством два фронтална ваздушна јастука, наслона предњих седишта са блиском заштитом и три-тачкама сигурносних појасева са програмибилним уређајем за задржавање. Систем заштите за хиљаде секунде истовремено вози јастуке и каишеве опремљене претенциомичним и напорима. Штавише, може се избећи прекомерни притисак на главу и груди. На задњем седишту сигурност се врши према истом принципу.
 
Аутомобил је опремљен анти-овефт мотором. Аутоматски систем за закључавање врата штити управљачки програм док се креће из нехотичног отварања врата и од непозваних гостију на тренутак заустављања.
 
Генерално, аутомобил оставља угодан утисак. Не тврде луксуз и Цхиц, он очарава своју практичност, практичност и спољну атрактивност. Кангоо ће успешно пронаћи употребу у великим и малим градовима и на приградским нумерама. Може се користити као машина за превоз мале робе, као породичног аутомобила за туризам, за путовање у земљу. Поред тога, Кангоо се лако иди са вуком приколице који тежи до 1100 кг. У земљи у којој скоро свака породица има заплет од шест хектара, такав аутомобил је неопходан. Ренаулт Кангоо биће веран асистент у свим вашим стварима. А његова цена је прилично прихватљива од 9990 евра.
 
Захваљујемо АВОМ-Аво салону за аутомобил који је предвиђен за тест.

 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене бр. 15, 19. априла 2004.