Тест погон Ренаулт Флуентри од 2009. године

Тестни погон Ренаулт Флуенце: Породичне вредности

Премијера кокора ренауента течности у јесен 2004. године, када је Ренаулт Сталл украсио концептни аутомобил на аутоматској емисији у Паризу. Пет година касније, у њеној основи су створене две нове ставке: Елегантни купе Ренаулт Лагуна, као и у течности, који нас је посетио на тесту.

Донатор за летење служио је као друга генерација Ренаулт Меган Седан. То је било да се промени и дошло до флексије које је у Турској основана производња, производња је основана у истој фабрици француске компаније у Турској.

Течности Ренаулт је 4618 мм, ширина 1809 мм, висина 1479 мм, а међуосовинско растојање је 2702 мм. Спољне димензије течности надмашују све конкуренте по разреду: и Форд Фоцус и Цхевролет Црузе и Скода Оцтавиа.

Широко посађено предња светла за главу, масивни браник са уском траком усиса ваздуха, пухајући лукове на котачима и задњим светлима, гурање на бочне течности крила, појављивањем ренаузног течности барем неовлашћено. Не постоји сјајна спортска оријентација, попут Мазда, агресије, као у Цхевролет Црузеу и класичној тежини Форд Фоцус-а. Током теста имао сам прилику да чујем помало се радикално супротстављене мишљењима о изгледу Ренаулт Седан.

У салону Флиуенс је типичан представник марке. Унутрашњи украс заправо понавља дизајн унутрашњих послова последње генерације Ренаулт Меган. Задовољство меком и пријатним додиром, материјали завршне предње плоче и врата. Упркос снажној падини, командна табла са традиционалним француским непарним дигитометром је савршено прочитана у било које доба дана.

На централној конзоли су смештени блокови инсталације климе и аудио система. Одозго, визир је приложио екран потребним информацијама. Ергономија добра, али прекидачи управљача се налазе предалеко од снопа, а климатска контрола двије зоне нема двоструки кључеви да истовремено прилагођавају обе зоне. Седишта се одликују добрим профилом и великим спектром прилагођавања, али бочна подршка је очигледно да није довољно.

Тестни аутомобил је био опремљен невидљивом приступом и почетном мотором. Кључну картицу можете оставити у џепу: Повукао сам РЕНАУЛТ РУРК ОТВОРЕНО, притиснуо почетно дугме за покретање. И да би се у току флуентно лоцирао, а уопште ништа није потребно. Довољно је да се одмакне од аутомобила неколико метара врло згодно када су руке заузете кесицама.

Једна од главних предности Ренаулте Фриенце је заиста пространи салон. Возач са просечним растом седи након себе у дужини са великом маргином. Да, и Троим на дугом путовању неће бити уско. Поред тога, задњи путници се нуде сопствени дефлектори који пуше и удобну наслон за руке. А ако требате да пређете превелики терет, стражњи дијелови задње софе пресавијени су у деловима.

Међутим, како би власник Ренаулт Флунце имао добрих разлога да се распада за задњу софу, терет би требао бити заиста велик. Друга адута флуенци је огроман пртљажник са запремином од 530 литара, испод којих је под пода било места за резервне величине. Истовремено, одсуство на унутрашњој страни ручица пртљажника за затварање је заиста изненађујуће. Заиста уштеда?

Аутомобили се испоручују на руско тржиште опремљене са 1,6 и 2,0 литарским бензинским моторима капацитета 106 и 138 КС, позајмљеним од друге генерације модела Ренаулт Мегане. Механика 5 брзина и стара машина за 4 домета за 1,6-литарску моторицу и варијатор ЦВТ-а за ЦВТ за мотор 2.0.

Нажалост, добили смо снажнију верзију за тест, иако је аутомобил са мотором 106 мотора изричито популарнији на руском тржишту. У међувремену, 2,0-литарски мотор и динамика ниссановских варијатора нису импресивне. Стандардно глатко варијатор оверклоковање са стрелицом тахометра и монотони ротор мотора са убиством. Ткање ренаулт флуенце 2,0 чини 9,9 секунди. Задовољство сам стабилношћу на правој линији. Седан савршено држи пут, не скаче у шипку, игнорише бочну рату и не захтева пријатеља.

Упркос осредњи динамику, задовољан је убрзањем од брзине. Течности и даље стабилно регрутовање километара на сат и после 120, а након 150. Истовремено, проглашена максимална брзина је 200 км / х.

Суспензија, подешена према комфору, прогута све петине и савршено прождире чак и велике избочине. Велики интензитет енергије омогућава да се не плаше кварова. Упркос удобним подешавањима, дрхтање од финих асфалтних таласа и спајања и даље продире у салон. Флиенце Ренаулт је сигурна стабилна. Исцрпљени атлетички напоминици Француз са турским регистрацијом улази на окрет са опипљивом РХЕЕЛ-ом, али лук је стабилан. Ако се пређете на улаз, флуенце плута вањски окрет, показујући изражену недовољно окретање, а када се гас невољко отпусти улази у клизање.

Али екстремно за точак ренеунтне флуенце неће пружити задовољство. Желим да идем, уживам у добру буку и глатким реакцијама. На паркингу, волан је светло попут пахуљице, уз пораст брзине, труд расте. Неформативност РАМ-а је добра, иако се ипак осећа у окружењу Околонул синтетика. Кад је прљавштина на улици и густом, неће бити додатног стисног бочице не-замрзивача. Фарови за прање ксенон делују готово на сваком прскању на чаши, што брзо троши резервот резервоара за прање.

Трошкови основне верзије ренаулта флуенце у Русији почињу ознаком 569.000 рубаља. За овај новац нуди се минимум: Електрични одбор, предњи електрични прозори, два јастука, АБС, клима и радио тренинг. Максимални паковани аутомобил, који нас је посетио на тесту, повлачи се на 787.000 рубаља. Поред тога, 40 хиљада, могуће је наручити кожни ентеријер, за још 42 хиљаде ксенонских фарова и напредни аудио систем са Блуетоотх-ом и додавање још 19,5 хиљада рубаља, добит ћете опционални СЦТЕМ ЕСП стабилност.

Ако је вредност класе ренаулт течности слична такмичарима на глави изнад кабинета. Одсуство светлости у контролибилности прекривено је од другог бока добре изолације буке и глаткоће. Све то доприноси укупној удобности путника и добар избор као породични аутомобил сваки дан.


Руслан Галимов


предности
Пространи салон
Квалитативно извршење
Стабилно понашање на равно
       
Минусе
Срећан
Недостатак унутрашње ручке пртљажника
       
Цена тестираног аутомобила - 829.000 рубаља

Комплетан сет тестираног аутомобила
Предње стране ваздушне јастуке + бочне завесе на надувавање
Алуминијумске фелне 17 монитор
Кожна рука плетеница
Темпомат
Радар задњи паркинг
Раин и светлосни сензори
Светла за маглу
Електрохромско огледало
Чип - картица са функцијом слободном руком, СТАРТ / СТОП уместо кључа
Електрични савијање и грејање спољашњих огледала
ЦД / МП3 радио аудио систем 4к30В 3Д Соунд Аркамис + Блуетоотх + Ц-Бок + Хватање џојстик два пута зоне Цлимате Цонтрол са ваздушних канала за задња седишта
АБС са наглог кочења систем АФУ + ЕБД

Спецификације
Тело
Тип тела Седан.
Број места 5.
Запремина пртљажника, л 530
Тежина празног возила, кг 1260
Пуна тежина, кг 1725
Дужина, мм 4620
Ширина, мм 1809
Висина, мм 1479
Међуосовински размак, мм, 2703
Пут клиренс, мм, 120
Мотор
Унесите бензин са дистрибуираним убризгавањем горива
Локација предње стране попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, погледајте 1997
Пречник цилиндра / Клип ход, мм, 84.0 х 90.1
Однос компресије 10.2.
Број вентила за цилиндар 4
Максимална снага, ХП / мин 138/6000
Максимални обртни момент, нм / мин 190/3750
Преношење
Мењач степлесс АТ Варијатора
Напред
Фронт суспенсион независна, типа МцПхерсон, са стабилизатором стабилности попречним
Реар суспенсион семи-зависна, спринг, на повезаним уздужним полуга
ДИСК ПРЕДЊИ ДИСК ПРЕДНОСТИ
Диск задње кочнице
Гуме 205/50 Р17
Динамика
Максимална брзина, км / ч 200
Време убрзања 0-100 км / х, од 9.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ
урбан цицле 10.5
земља циклус 6.2.
микед циклус 7,8.
Запремина резервоара за гориво, Л 60
ГАСОЛИЧНИ ГАСЛИНИ АИ-95
 

Извор: Царцлуб.ру.