Тест Дриве Порсцхе Цаиенне од 2010 џип

Порсцхе Цаиенне Дизел: Поглед у Европу

Споља, дизелска верзија из атмосферске модификације бензина се не разликује. Не постоје ни посебне знакове идентификације, нити злоглазна скраћеница ТДИ.
Чини се да је вечно питање о избору аутомобила са бензинским или дизел мотором за руски мушкарац на улици не решено. Ако су Европљани дуго дали избор, онда је квалитет нашег дизел горива, што је, како је познато, много по жељи, заплијени, комплицира одговор на ово питање на залихама.

Из модификације у Кајену Турбулс са В6, Цаиенне С и Цаиенне дизелским мотором одликују се вертикалним укупним светлима.
 
Упркос томе, све више и више аутомобила почиње да своје дизел моделе доводе у Русију, а то је полако, али сигурно ухватите публику. Поред тога, једноставно правило за трговање је то више асортимана, што више продаје више није отказано.

Споља је разликована дизел верзија из бензина немогућа. Не постоје ни посебне знакове идентификације, нити злоглазна скраћеница ТДИ.
То није био изузетак од немачке компаније Порсцхе, који је у фебруару прошле године донео у Русију дизелску модификацију Цроссовера Цаиенне Спортс Цроссовер-а, који користи посебно поштовање навијача луксузних средњих погона на све точкове. Али ово је заиста значајан догађај, до ове тачке, немачка компанија је произвела само бензинске аутомобиле.

Предњи панел и панели на вратима подреже се првом класом кожу и у завршној спортским предњим столицама, првокласна кожа је у близини Алцантаре. Чак су се и дефлектори пухања били обучени у кожу, али то је ексклузивна опција вредна 71.343 рубаља.
Иако упознати дизел Порсцхе Цаиенне на руским путевима право чудо, ипак смо одлучили да испробамо овај каиен укус и схватимо да ли је дизел спортски цроссовер у Русији има место.
Споља, дизелска верзија из атмосферске модификације бензина се не разликује. Не постоје ни посебне знакове идентификације, нити злоглазна скраћеница ТДИ. Брза силуета гура се грабежљивим фаровима украшеним сребрним обром. Предњи браник је истакнут бочним уносним уносним и вертикалним укупним светлима. Ово садржи Цаиенне верзије са В6, Цаиенне С или Цаиенне дизелским мотором. Заузврат, језгра топљење уноса ваздуха и хоризонталних ЛЕД димензија су врхунске верзије са злослутним на турбо конзоли.
 
 
Већ је застарели панел инструмената није изгубило своју информативност. На централној конзоли, ПЦМ системски екран, који укључује навигацију, аудио систем и опционални ТВ тјунер. Ако притиснете спортски кључ на централном тунелу, амортизери ће се мало осветлити, аутоматски мењач ће претворити сваки пренос на прекид, папучица гаса постаће осетљивија.
Унутар Порсцхе је такође остало непромењено. Предњи панел и панели на вратима подреже се првом класом кожу и у завршној спортским предњим столицама, првокласна кожа је у близини Алцантаре. И само буџет пластичне климатске инсталације подсећају на Каиенов однос са ВВ Тоуарег.

Порсцхе Цаиенне Порсцхе Цаиенне Бол Оптицс Приватност је посебна ауторитет на руским путевима.
Под хаубом, Порсцхе Цаиенне Диесел живи добру стари 3.0-литарски В6 из исте тагуеге, која је према званичним информацијама посебно реконфигурисано у складу са концептом Каиен Спортс. Мотор је опремљен системом директно убризгавање уобичајене шине и турбопуњача са променљивом геометријом турбина са електронски подесивим водичима водилице. На излазу, све ове економије даје 240 КС. и 550 НМ обртног момента, који се постиже на 2000-2250 о / мин.
 
Под спратом из пртљажника, компактна стопа, скуп алата и компресор.
Са масом од 2240 кг, СУВ се убрзава на 100 км / х у 8,3 секунде, што је боље од гасолина сертификованих Цаиенне. Са таквом дизел верзијом дизел верзије, далеко од динамике Цаиенне Турбо и Цаиенне С, али у току неће бити изгубљено, а терминал 6-степени аутоматски мењач, који је дизел модификација завршава већ у бази података , пролази све 240 кс. Без одлагања и кретена. Поред тога, уређаје можете пребацити на управљач и коришћење селектора мењача.

Пнеуматско суспензија повећава чишћење спортског цроссовера од стандардног 215 на 271 мм. За љубитеље изговора ван пута можете наручити опционо закључавање задње диференцијале.
Моћна динамика оверклока за оверцлоцкинг сачувана је до 160 км / х, након чега тешка цроссовер нема наде. Међутим, шарм дизела уопште није то. Потрошња горива је његов коњ! А у овом плану Порсцхе је премашио сва очекивања. 8 литара на аутопуту и \u200b\u200bоко 13 у граду. Просветлите власницима 500-јаких вербала. Са таквим апетитом на једном Цаиенне Диесел резервоар може да превлада до 1000 километара, а током три године, употреба ће задржати значајан износ.
 
Необавезна би-ксенонска фарова коштат ће 74 хиљаде рубаља. Још 71 хиљада мораће да изађе иза задње камере, која се скрива у поклопцу пртљажника и оставља само ако је потребно, док је остало чисто на било које временске прилике.

Немогуће је да не би требало да напоменете пуно посла да бисте побољшали изолацију буке приликом припреме за постављање дизел мотора. Одредите из кабине која је под мотором капуљача на тешком гориву, може само посебна. Поред тога, нема карактеристичне дизелске стене или познате вибрације на контроли.

Спортски крос, који често не остављају границе метрополе имају добре способности ван пута.
Шасија Цаиенне Диесел изненађења нису спречила. Велики СУВ Филигрее је нацртано одређеном путањем на Приее-у и са тиграстовим грипом држи се за прекривач пута на правој линији. Сва потребна оружја су такође на броду. Ево пнеуматске суспензије, спортовни режим и напредни систем стабилизације ПСМ-а и константан систем управљања пуни погон Порсцхе, који, ако је потребно, шаље обртни момент тамо где се може најефикасније применити обртни момент. За додатну накнаду, љубавници за дјевице могу уживати у задњем диференцијалу, а возачи су активни систем за сузбијање рола (ПДЦЦ), који за 4 хиљаде евра приказује цроссовер контролер на асфалту на потпуно нове висине.

Задњи кауч је јасно обликовано за двоје. Овде ће бити високи путници изнад просека, бит ће уско.
Порсцхе Цаиенне Диесел је светли пример како са добрим динамичним карактеристикама, прави луксузни спортски СУВ може да уштеди суштински износ и време да посете бензинске станице. Овај аутомобил представља другачију филозофију коју се европски љубитељи аутомобила придржавају: чак и драги и моћан аутомобил може бити економичан и еколошки прихватљив. Заправо, често 500-снажни суперцари једноставно закључани у Мегалополис са својим вечним гужвима у саобраћају. Дакле, можда би требало да узмете пример од Европљана и престанете да трошите додатне литре драгоценог горива?

Шестеростепена аутоматска, која је била посебно прилагођена за рад са дизелом, делује у реду. Пребацивање се не догађа глатко, без одлагања. За аматере активног стила вожње, припремљен је опциони систем за сузбијање активног рола (ПДЦЦ), који 4 хиљаде евра приказује цроссовер контролу на потпуно нове висине.
Руслан Галимов
 

 
 

Извор: Царцлуб.ру.