Тест погон Опел Инсигниа Седан од 2008 Седан
Ко наређује музику?
Презентација Опел-Енглеске одржана је у Салзбургу у домовини Великог Моцарта. За неколико дана Маким Сацхков је успео да не само да сазна аутомобил, већ и да попуни празнине у музичком образовању. Фотографија аутора. Насовање средње класе
Мозарт би волео такву мешавину стилова строге немачке и елегантне Америке, мислио сам, ходајући лисонама и компавницама, окруњеним грбом налик муње. Међутим, пре пола века, дизајнери су позајмили неколико стилских решења у новој светлости. Данас се показало прилично складно, можда је то један од највећих успеха Опелове дизајнера последњих година. Хвала, инспирација!
Такође је било довољно да салоне не само да издржи општи стил, већ и да тачно осети линију између строге унутрашњости пословне канцеларије и екстравагантне атмосфере уметничког студија. Срамота је да неки детаљи од јефтине пластике, поред скупих металних прекривача и дрва од дрва, поквари удобност.
Столица у ознакама удобно подржава бокове и назад, али не бих одбила јастук аутентичнији и више утиснута бочна подршка. Распон прилагођавања су померање, а ипак ми је било тешко пронаћи погодно слетање: ако спустите седиште у доњем положају, гледате свет, као да је из оркестралне јаме; Вриједно је порасти, обод управљача прекрива уређаје, а колона је већ изабрала његов потез.
Страшно је кружити уз прилазни пут вишеструких паркинга са скривеним у стијени у центру града. Тупа светлост, груби зидови подсећају на старе дворце које су узели људе и старији Моцарт. Због масовних предњих регала и високе линије засталека, лако је погрешити путањем. Осврћу се назад и постаје потпуно застрашујуће иза крме, чак ће се и масовна препрека лако сакрити.
Опера Опел Провалили смо се у приградски обим. Вријеме је да се сетим да је под хаубом решен 220 коњских точка на коњским енергијом. Упркос строгом еколошком оквиру Еуро В, мотор има животни карактер. Директно убризгавање горива, двоструко турбо пуњење са средњим хлађењем ваздуха, променљиве фазе дистрибуције гаса са таквим склоностима је једноставно суђено да је талентована. Ако се мотор нехотице причвршћује, његова грешка ће исправити једнако способан у 6-степени машини.
Неколико десетина километара и природа аутомобила у целини ми је постала јасна. Он је немачки, без нечистоћа. Чврсти кочнице, умерено оштри и информативни управљач, густа суспензија. Узгред, Флекриде систем, након поставки амортизера, управљача, карактеристика система папучице гаса и стабилизатора, позива се истовремено строго и угодно. У уобичајеном режиму, сама електроника доноси одлуке у зависности од ситуације, али онај који вози може да прилагоди током представе.
Овде, молим вас, притиском на дугме Тоур на централној конзоли, поправите сензације са удобним подешавањима и пређите у спортски режим: Суспензија је постала гунчица, аутомобил је мање котрљајући се у угловима, тежи управљање, што је више одговорно на папучицу гаса.
Завршни део
Вратили су се у хотел у мраку. Претпостављајући ток је прекинут и стигао сам до прекидача за управљач да бих укључио удаљену. Али није имао времена: пробудио се. Предња светла су поново налете на хоризонт, а паметни систем АФЛ + одмах је вратио комшију. Упадљив, али уљудна електроника такође монитори гурне аутомобиле, такође пригушене светло. Међутим, то је далеко од свега што предња светла могу!
Стигли су до хотела дуж планинских путева намотавања и мирним градским улицама, чак и заробили аутобахн. Поред тога, почело је киша. Све ово време, ознака је одиграна светлошћу са места возача њене акције готово невидљива, али све што је потребно је увек видљиво. Аплауз!
У сенци паметног светла, скоро сам заборавио на мотор. Сада је под капуљачом Инсигније 2-литарски дизел. Овај мотор је представљен у три верзије: 110, 130 и 160 КС; За све турбо-пуњаче са измењеном геометријом и системом горива заједничка шина и на ослобађању филтера чађе. Кажу да је просечна потрошња горива 5,8 литара, а ниво ЦО2 је око 157 г / км. Нисам мерила ефикасност, нисам њушкала емисије, али са најмоћнијих 160-коњских јединица је ваљала. Растишно делује, самопоуздано покупи са ниских револуција и не пише се до скоро 4500. године, мотор се може упоредити са оперним певачем: Оба распона није лоша и глас је јак. БРАВО! Сигурно је познато да је Моцарт написао многе радове на ред. Композитор није притиснуо ни жеђ за профит. Мало је вероватно да је добио наређења Американаца и штете! Таква сарадња би донела значајну корист и за велики европски музичар и нову светлост. Опел је донео.
Олово од точкова
У Русији, означавају ознаке са четири бензинске моторе 1.6, 1.8, 2.0 и 2,8 литара; Последња два ће бити доступна са свим -Веел погон. Продаја ће почети у фебруару, у децембром дилери већ прихватају наређења. Процењена цена основне верзије са мотором од 1,6 Л 670 хиљада рубаља. У лето ће се појавити још један 1,6-литарски мотор са турбопуњачима, као и три опције за двосмерни дизел мотор који се међусобно разликује са снагом.
Све очи Модернизовани АФЛ (адаптивно осветљење напред Адаптивно светло) са девет оперативних фарова ксенонских фарова је уграђено на ознаке. Њихово светло контролише електроником, примајући сигнале сензора стабилизације и система брисача. На пример, при вожњи у двориштима (до 30 км / х), фарови су сјаји директно испод носа, добро осветљавају путеве, а на аутопуту (преко 100 км / х) сноп удара чак 140 м, Иако не заслепљују возаче примирја на аутомобиле. Предња светла знају како да се окрену након точка (максимални угао 15о), такође се пружа посебан режим за лоше временске услове. Поред тога, нови АФЛ сама доноси одлуке када да пређе са суседне у далеке. Додатни сензори прикупљају информације о профилу пута, интензитетом кретања, видљивости и преношења података на контролну јединицу која сваки секунда анализира ситуацију и даје команду стварним механизмима фарова.
Поред паметног светла, све -Сеиинг ока Опел Еие Опел-а помаже. Испред салонског огледала, велика -формат камера: Потребна је 30 слика у секунди и упоређује их са базом награде на путне знакове и знакова. Ако се појаве случајности, на примјеру се приказује упозорење о ограничењу брзине или забрани претицања. Систем упозорава возача ако ауто оде на страни окупиране траке.
Извор: Часопис "Вожња"
