Тест погон Опел Инсигниа Седан од 2008 Седан

Радост краља Степхена

Такав способан, свестрани надарени модел није био у историји Опела. И генерално, такав паметан аутомобил није морао да види.
У брижним рукама
Хоће ли их заиста рачунати? Пролазила ми је кроз главу када сам пре две стотине метара, видео десетак који је закључио алпске краве, са достојанством преласка пута са ТВ екрана. Два дана познанства са новим водећим сликом Опел нису били узалуд, не бих се ништа изненадио. Јер је ова звер невероватна. Тачно, за разлику од злог Кинге Цхристине, увид је љубазан и брижан.
Јуче је вредно водио возити и укључивање паљења, онако је, онако у начину махала са дугим трепавицама стрелицама од четири прстена-извора, удубљене на панелу. Када је први заглавио и почео да пушта папучицу квачила, сама паметни аутомобил је глумио ручну кочницу, сада је модеран, електромеханички. Пре раскрснице упозорио сам да смо у праву да будемо изграђени на пловидбу. Након тренутка, карактеристични кругови почели су да емитују путне знакове о дозвољеној брзини кретања, а затим су истакнуте тачно између тахометра и брзинометра. Да сам отишао да престигнем, заборављам да се укључим на промет, љут, пиерцинг пиерцинг. Осећајући прве капи кише, збуњени брисачи. Коначно, када је имало мрак, није само укључила светло и пребацила се са суседне далеке, али је такође променила гомилу светлости у зависности од брзине, ротације управљача и чак и касније, као што је испало касније, временски услови!
Седам различитих начина осветљења Фицтион! Било ми је веома згодно, нисам јасно, прилично имплицитно осетио бригу о аутомобилу о себи, зар не, дуго сам дуго сумњао да је сваки аутомобил имао душу. Али у Инсигнији, пре свега, осећа се интелигенција. Након неколико сати познаника, аутомобил сам доживљавао скоро живим суштином организама Мобиле Спиенс. Али Опел још увек није показао све што је његова моћна минута способна.
Све је под контролом
Та цилиа, наговештаје и корисно светло. Који је њен мотор! 220-коњска снага, са турбо-пуњачем са њом, са механичким, којим се аутоматским мењачем има одличну динамику, тренутак је увек довољан, скоро са празним ходом. Али још импресивнији са оним што је невероватна ефикасност зна како да донесе сва три и по стотину његових Невтонових метара на асфалт.
Опел Алл -Веел Трансмисија погона укључује присуство најновијих Халдек спојница у Мењачу задњег осовине. Суштина његовог рада, на први поглед је банално у редовним условима, служи се само 10% тренутка, а чим електроника осети недостатак адхезијских својстава гума за предње оси са пута, одмах ће се кретати До 100 одсто назад, спречавајући мотор да донесе точкове на листић. Али врхунац Халдекса четврте генерације у другом, међу мерном диференцијалу Е-ЛСД, који може да игра тренутак на задњој осовини.
На пример, на третлу, електроника се оцењује који точак треба утоварити и помаже на овај начин или на ред или на супротно, неће дозволити да се одржи. Досадна теорија? У пракси је већину времена провео ноћу, под најјачим кишом и истовремено, чак и у случају крађа, осушио се на серпентину у Спурсима аустријских Алпа, Инсигниа није дала разлог сумњати у поузданост мог понашања.
Не само то, као да је посвећен пса, који током година постаје као власник, аутомобил је прилагођен мом стилу вожње. Управо сам то урадио много брже, у секунди. Чим се волан узнемири, угурајући папучицу гаса, паметни систем је подмирио сам суспензију, скраћивао је потезе управљача и папучице, донекле је гурнула почетак рада динамичког система стабилизације. Међутим, тако да нема сумње колико вас аутомобил разуме добро, можете да изаберете два начина турнеје дизајнираног да се мирно креће аутопутем и спорт који трансформише аутомобил из Ститера.
Упознају се на одећи
Генерално гледано, свидело ми се је на први поглед. Изражавају и истовремено чврст изглед у зрацима средњег сунца, изгледало је много спектакуларније него на фотографији. Паднута линија крова, благо натечена, али уредно опљачкани лукови точка, сензуални бумеранг, прелазећи доњу ивицу врата и жури на предњи носач, импресивне фарове попут очију са френским литицама и пиерцинг ученицима.
    
     
 
Бок за рукавице је прилично дубока. Поред тога, садржи фиксирац за ручицу
Лагана кожа коже даје сјај са њом Опел изгледа готово прекрасно
 
Али салон ме је прихватио као родом. Био сам задовољан волан угодног одељка са одговарајућим збрињавањем само под класичном стиском за без десет два. Конфлазна табла у почетку изгледала је благо преоптерећена. Али то је вредело и испоставило се да је ознака много погодније за његов претходник. Реците, да бисте прилагодили токове климатске контроле, морао сам да уђем у Мени Вецтра Боард Цомпутер. Сада су се појавиле три тастера, а мало је више место за претходно одсутно дугме клима уређаја. Али ако је још увек нестрпљиво ископати у мени, џојстик а ла Бавариан АИ-Дриве и Инголстадт ММИ на вашој услузи. Врло је прикладно, визуелно и разумљиво, осим што се не налази превише добро неколико пута када су преноса који сам успео да срушим навигациону руту. Такође сам ставио ручице за бртвљење које су примили полуге заптивене, верујем да ће им се свидети таквим, али навикнута сам на не-фикед и сада гунђам.
Можда је све на кабини. Да, скоро сам заборавио коси кров. Дизајниране радости се готово увек одражавају у погодности салона, а на ознакама, за разлику од угаоне вертске, високе (190 цм и изнад) путника неће бити превише повољно разрадити на плафону.
   
     
   
На услугама задњег путника, канала и утичнице са уобичајеним домаћим напоном од 220 В
Ручице елегантног поклопца пртљажника неће срушити пртљаге за њих посебно изоловане претинце
Савијање у пропорцији од 40/60 задње стране софе постављен је чак и најповољнија верзија ЕССЕНСХИА
 
Али да ли ћете често носити кошаркашке играче? Аутомобил је и великог успео да је очигледно успео у ауту, паметни окончани жалби нису превише паметни? Не у току, наравно, у страховским причама господина Кинг-а. У школи су нас бесмртне Грибоедовске линије упознале у школу у тужну судбину свих врло паметних у Русу '. Сјећам се да је на Вецтру, први пут међу Офхелес, модерна мултиплекска гума коришћена уместо километар жица, па је било потребно скоро две године да заврши електричарима. Шта ако се суперинтелелек из Инсигније испада на тугу од ума?
Међутим, постоји још једно болно питање.
Све више и више
Немци су сматрали да је бескорисно дати тако паметан и леп аутомобил за исти новац који би њен претходник требало да буде разумео, глупи и НондеСцрипт. Уосталом, основна верзија је порасла у цени већ 100 хиљада рубаља. Наравно, она је 10 литара. Са. Јако је, богатији, салон је постао пространији и чврст. Али 1,6-литарски мотор у 115 снага неће бити довољно за њу. Чак и 140 коњских снага четири, који ће, можда ће моћи да препозна оптималну цену, аутомобил који је прекривен око 120 кг неће превисоко носити аутомобил превише весело. У лето следеће године, 180-коњских гасовских бензина 1.6-турбо биће златно средиште могло постати. Али сигурно ће то вероватно бити и скупље да не спомињемо дивну верзију коју ми се толико свидело. Ипак, не бих желео да цена погона на све точкове означавају се са мотором од 220 коња да пређе преко милион рубаља.
Уосталом, такав аутомобил једноставно нема такмичаре, сав снажан погон на све точкове средње класе од Алпха Ромеа до Иагуара и из БМВ-а до Волксваген-а много је скупље. Узгред, на пример, ознаке са БМВ-ом три, на пример, сада је упоређује сада и не у потпуности тачне величине, новост понавља баварске пет. Међутим, барем за сада, Опел је машина такозваног премиум сегмента није противница. Иако је увид који може постати први корак у ову примамљиву нишу. Али морате да поступите изузетно пажљиво, привлачећи купце са нечим необичним и већ као власници који су им доказали своја достигнућа. Својим умом, то може и то ће успети.
    
Могуће су опције
У децембру ће трговци почети да прихватају наређења. Можете одабрати лимузину и компакт, 4 моторе и 4 конфигурације. До сада је само цена базе 1.6-ЕССЕНСХИА за 670.000 рубаља добит ћете 6 јастука, АБС, ЕСП, Аларм, клима уређај, електрични погон предњих прозора и грејаних огледала, ЦД-магнитол, на рачунару, светла за маглу и челични 16-инчни точкови.
Као база, мотор од 140 литара. Са. Можете добити искључиво уз ручни мењач. Турбо мотор од 220 литара. Са. Подразумева аутоматске машине за прилагођене и пренос 4 к 4. Последња верзија 260-коњских снага лепршава последње по заданом. Касније треба појавити 160-коњски турбодиесел, 180 коњских снага бензина 1.6-турбо и најмоћнији дизел дизел у 190 литара. Са.
 
Опел Инсигниа 2.0МТ 4к4 (2.0ат)
Опште информације
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена маса, кг
1503
 
Дужина к ширине к висина, мм
4830к1856к1498
 
База, мм
2737
 
Предња / назад, мм трацк
1585/1587
 
Брзина, км / х
240 (240)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
7.7 (7.8)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.1 / 13.0 (7.8 / 14.0)
 
Количина пртљажника, Л
500
 
Јачина резервоара за гориво, Л
70
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цилиндрични, линијски, бензин са турбопуњењем
 
Радна запремина, смз
1998
 
Снага, Л.С. на рпм
220/5300
 
Обртни момент, кгсм на рпм
35.7 / 2000-4000
 
Шасија
 
Погон
на свим точковима (на предњим точковима)
 
Преношење
6-СТ. Механички (6-СТ. Аутоматски)
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
245/35 Р20 (245/40 Р19)
 
Аутомобил
од 6,17 рубаља / км
 
+
Чврсти изглед; пристојна контрола; пространи и високи салон; Техничке иновације које стварају сигурност и удобност; Широк избор мотора, верзија опреме и опција
 
-
Низак плафон за високе путнике одострага; Непознати мултимедијални џојстик менаџмента
 
 
Вадим Михалев, Фотографија аутора

 

Извор: Часопис Купи ауто [11/2008]