Тест погон Опел Инсигниа Седан од 2008 Седан

Све фотографије Опел Инсигниа Седан од 2008

Опел Инсигниа - Последња нада

Опел и средња класа Ове 2 појма су били синоними само у прошлости. И сада?
Након многих покушаја, модел Инсигније сада добија нову шансу да води сегмент аутомобила, који је дуго успешно водио потпуно различите марке, јасно скупље.
За Опел, модел Инсигније може бити последња шанса за преживљавање. Ствари иду лоше, Опелово здравље није у паклу. А његова мајка у Америци је озбиљно болесна. Вреди само ГМ да не преживи ову кризу, Опел ће се највероватније срушити с њим. И овде, изговори попут чињенице да смо, за разлику од америчких кредита, развили еколошке моделе нове генерације, а сличне глупости неће ни помоћи. То је, наравно, тачно, само је прекасно да се зграби на Лифебуои.
Време је прошло када је дискретни квалитет избио слику произвођача аутомобила за комаде, али не и за Опел. У рату су сва средства добра. Не, нико није почео да измиче ауто. Само са новим ознакама, у историји компаније отворило се ново поглавље. Програмери су одабрали класичну стратегију за овај сегмент аутомобила, али је тамо додао неупоредив квалитет. Такође су радили и на дизајну и компетентно сакрили све ружне карактеристике досадног транспортера.
Опел Инсигниа Цхиц Дизајн са мином
Мека, плутајућа линија крова је неупоредива. Стварно можете погледати. Али вреди само скок у стражњу страну ознаке, док се плафон одмах падне на главу. Лепота лепота, али задњи путници нису требали бити више од 180 метара

високо, иначе ће конуси на глави бити доста. Хвала Богу да је испред Инсигније у Опелу, све је дивно, има пуно и изглед је шик. Није то леђа, када аутомобили који путују одострага нису баш видљиви са возачевог седишта. И испред је такође угодно за тако добро-напријед контролне табле. Електроника на њему је искључиво интуитивна, као што је уобичајено за Опел. Лако је схватити све, сажаљење је да програмери нису смислили ништа у основи ново.
Данас сви желе да се приписују премиум класи. И Опел такође. Заиста, момци су покушали да кажу било шта за славу. Тек сада је вредно погледати дрвени премаз у неким деловима Опел Инсигниа ентеријера, одмах постаје очигледно да је потребно користити реч јефтина. Желео бих да потакнем ову реч други пут када је тапацирање трупа баца у очи. Генерално, не може бити идеала за такву врсту новца.
Опел Инсигниа у покрету
Шта у нашем времену одликује средња класа из премије? Очигледно да није нова укрцавана електроника и огроман скуп свих врста безбедносних помоћника. Сва ова глупост је давно мигрирала да компактне возила јефтине категорије. Да би се добило аутомобил пристојне природе, потребно је да почетак правилно и суптилно поставите мотор и уравнотежите његов рад са свим осталим деловима машине. Потребно је узети у обзир динамику тела и других ситница. Такође је важно да је чињеница да возач на испитном погону треба да доживљава аутомобил који је тестиран у фабрици. У супротном, све је одвод.

Опел је успео да уради оно што је готово немогуће. Инжењери су стабилизовани и поставили све сасвим савршено. Инсигниа лети на путу као професионални клизач на леду. Управљање је тако прецизно да се вожња на ознакама постаје право задовољство. За воланом се тако оптимизим роди и такво поверење у своје возачке особине које нехотице желим да преузмем најслађе, па чак и брзином коју бих волео да директно одем искључиво. Током најопаснијих ситуација, ЕСП се покреће у Опел Инсигнији и тако неприметно да само-самопоуздање остаје сто посто. То је само срамота да се посебно не може потпуно искључити, јер је таква опција понекад очигледно да није довољно за заиста изузетно искусне возаче. Драго ми је што је за електронику аутомобила унапред неколико начина, укључујући спорт. Подешавање утиче на све виталне техничке делове аутомобила, што вам омогућава да оптимизујете вожњу на врло, веома висок ниво. Удобност током вожње у ознакама није толико висока као, на пример, у Цитроену. Међутим, у сваком погледу, овај немачки представник је заиста импресиван.
Опел Инсигниа Многе предности
У ствари, има пуно похвала и то није узалудно. Једини озбиљан недостатак може бити, можда само да је аутомобил добар, диван, али у њему нема осећаја. Све је у томе добро, а ми стотину година нисмо видели тако добро отварање Опела. То јест, постоји шанса за успех, посебно с обзиром на не велике цене. Штавише, компанија ће их смањити као део анти -црисис програма. Питање је, да ли ће се људи желети пребацити на добру Опелу, када су дуго изгубили навику?