Тест погон Опел Инсигниа Седан од 2008 Седан
Индијанско лето
Опел Инсигниа је добила руски пасош и нове конфигурацијеРуссландДеутсцхе са тако лукавом речју на немачком маниру у Опелу сада се назива водећи брод: руски немачки језик. Је ли наговештај? Опел Инсигниа је добила дозволу за руску боравицу и постала пети модел са муње на грбом, који окупља у пространости наше огромне домовине.
Покретање руске производње означавања поклопило се са повлачењем нових скупова и модификација овог модела на тржиште, што ће то учинити још привлачнијим купцима. Да бисмо сазнали више детаља о новонитој руском Немачком, отишли \u200b\u200bсмо у близину Санкт Петербурга. Наравно, ближе фабрици у Схусхари, где се налази постројење ГМ, одлучили сте се. И нису погодили овде Опел Инсигније, али на аутомобилу Калининград. А регион Лењинград изабрано је као платформа за презентацију само зато што има довољно споменика историје и архитектуре, што је некако везано за активности Русије.
Покретање локалне производње Опел водећег боравка неће само умањити цене за модел, али такође помажу руским трговцима да не зависе од понуде аутомобила из Рисселхеима и смањите време чекања за наређене аутомобиле. Чињеница је да се у Европи, означава, тако да је немачка биљка, пре свега, снабдева аутомобиле на домаћу и суседну тржишту, а затим и остали принцип дистрибуира аутомобиле у друге земље.
Калининград сајт је изабран из више разлога. Прво, ЈИ-УМ фабрика у близини Петра сада је толико учитана да је руководство одлучило да покрене трећу помак у Ентерприсе. Али добар аргумент је да је са становишта логистике, Калињинград боље погодан за монтажу аутомобила у малим серијама овде флексибилна производња, постројење се налази ближе Немачкој и то је лакше и брже да носе машинске алате.
У Калињинграду се прикупљају све модификације лимузине, хатцхбацк-а и станице вагона, укључујући аутомобиле са дизелским моторима, осим набијене верзије ОПЦ-а. Захваљујући локалној скупштини, аутомобил је постао јефтинији: његова почетна цена је смањена на 777 хиљада рубаља, а горњи бар је пао на милион 609 хиљада 500 рубаља. Руска ознака је већ ушла на продају.
Поред тога, у Калињинграду су већ донели руку на друге Опелове моделе овде, а овде се састају претходна генерација Опел Астра, као и моделе Зафире и Мерива. Производња нових ознака врши се великом методом СКД-а, један алат за машинско састоји се од око педесет компоненти. Производна количина пре краја ове године још увек нису позната, све зависи од броја аутомобила (око 1800 аутомобила је продато у првој половини године), али следеће године Опел планира да прода до пет хиљада Опел Инсигније Русија и, према вођству, 70 одсто налога верује да ћемо морати да идемо у Седансе.
Појавиле су се и нове конфигурације пакета аутомобила. Главна иновација Годишњег иновације 2011. године је изглед верзије пословног издања са двоструким 160-коњских коња ЦДТИ турбодиесел мотора и аутоматским мењачем. Делимично, ова верзија подсећа на Цосмо, али пословно издање лепршава богатију опрему. Поред тога, 160-коњска јединица је златна средња између 140-коњских 1,8-литарских бензинских мотора и двосмерни 220-коњски турбо мотор. До сада се аутомобил у овој верзији нуди само са телом Седан за 1.190.700 рубаља.
Пакет пословног издања за ознаке је нешто попут посебне серије за специјалну опрему Мерцедес-Бенз у којој је опрема одабрана узимајући у обзир захтеве купаца. Аутомобил има скоро све што је већина купаца из аутомобила ове класе чека: Светла и сензори кише, светла за маглу, спољна огледала са електричним погоном, грејањем и фотоселијом, сензора притиска у гумама, електромеханичка парничка кочница, предњи и задњи парнични сензори, Кожни салон, електро -регулациона вожња столица, контрола климе двије зоне, адаптивни фарови за бикенон, радио навигациони комплекс ЦД-а 500 НАВИ ауто радио са приказом боја и седам звучника, Блуетоотх, УСБ-и Аук излети. За ову верзију се не нуде опције, клијент може одабрати само боју тела или куповати додатне додатке.
Успели смо да се возимо и на карану и на лимузину који ради на тешком гориву. Прво што обратите пажњу је присуство у салону вибрација и буке у празном ходу, који вам не дозвољавају да заборавите да овај мотор троши дизел гориво. Међутим, вибрације нестају у покрету.
У погледу динамике, дизел означавају средњи сељак. Ауто се добро убрзава, али без икаквих захтева за активну вожњу. Машина са шест брзине има дуге трансфере који, заједно са мотором, који се негде подиже од 1700 револуција и врти се добро хиљадама до четири, омогућава вам минимум пребацивања током убрзања. За 10 секунди брзина ће прећи стотину, а резерва за вучу је довољна да такође енергично назове још 40-60 километара на сат. Тачно, пренос реагује на кик-даун са другим одлагањем, али поштено држи пренос у ручном режиму, чак и ако је тахометарска стрелица одмарала на границама.
Од 1. августа ће се додати компакт у лимузину у верзији пословног издања, који ће, поред свега горе наведено, имати брзи електрични грејач, побољшани мултимедијални систем ЦД 600 Нави и точкови другог дизајна. У овом случају цена ће се повећати за само пет хиљада рубаља и износе 1.195.700 рубаља.
Али најпријатнија ствар је постављање осетљивости папучице на гас на дизел Инсигниа лако је одржавати константну брзину на аутопуту оно што вам је потребно да возите велике удаљености.
Посебно сам волео да конфигурација дизел мотор + аутоматско + тело универзално тело, ова опција је савршена за улогу породичних аутомобила. Не би требало да заборавимо на скромни апетит, потрошња горива на тестном аутомобилу није прелазила девет литара дизел горива сто километара, иако смо направили довољно убрзања и кочења у граду и никако се кретали у корњачу на аутопуту аутопут. Једини недостатак вагона је нешто више, у поређењу са лимузином, нивоом буке, и аеродинамичке и гуме.
Унутрашњост:
Сада, за богате космоте (од 977 хиљада рубаља) и спорта (од 1,130 хиљада рубаља), ограничена верзија индијског лета нуди се ексклузивним ентеријерним украсом. Преведено са енглеског индијанског лета значи фраза златна јесен или бебиер лето.
Унутрашњост аутомобила је ушивена из Цоннолли посебне црвене боје. Успут, на пример, слична кожа тачно исте нијансе може се наћи у Јагуару Ксфр-у. Поред тога, шивање кожног управљача и ручице кутије у боји такође се подударају у боји са седиштима и плочима врата.
Индијски летњи пакет повећава трошкове машине за 90-95 хиљада рубаља, у зависности од расположивости вентилационог система на предњим седиштима.
Постоје и друге вести за љубитеље. Прво је да се од сада наплаћује модификација Инсигниа ОПЦ-а може се наручити са шест -Пеед аутоматским преносом, који има мењаче на управљачу. Кошта две педале ознаке ОПЦ-а за 47 хиљада рубаља више од верзије са шест брзине рубље од 1.655.500 рубаља, а најпријатније, аутоматска имплантација није много погоршала динамику убрзања, која је у складу са пасошем из 6.3 -6.6 секунди, у зависности од типа тела уместо 6-6,3 секунде на механици.
Адаптивна контролна јединица аутоматског мењача је саставни део шасије Флекриде Мецхатрон, који контролише оштрину реакције на притисак на папучицу за гас, праг за систем стабилизације, осетљивост управљача и рад у управљању и операцијама пуне -Волека погонски систем. Ако у цивилним верзијама означавања постоје две турнеје пре-инсталација за свакодневну вожњу и спорт за динамичку вожњу, тада ће ОПЦ већ имати три начина: Стандард, Спорт и ОПЦ. У последњем случају, позадинско осветљење мења боју у црвено, извештавајући да је машина у пуној борби.
Друга вест је упућена онима који су навикли да крше велике брзине ограничења саобраћајних правила: у Русији, модел погона на све точкове Опел Инсигниа ОПЦ са механичким шестостепеним мењачем и ограничењем брзине сада се продаје у Русији. У санкама на карактеристикама Инсигније ОПЦ неограничено, не разликује се од уобичајених ОПЦ-ова, осим веће максималне брзине од 270 километара на сат.
Од стандардног ОПЦ-а, неограничена верзија се одликује присуством плавог Брембо логотипа на кочић чељусти, као и другачији дизајн тахометра и брзинометра унутра. Све промене су повукле 15 хиљада рубаља само тако модификација неограниченог више од уобичајеног ОПЦ-а. Ускоро ће се појавити аутомобили са црном матом бојом.
На оба аутомобила успели смо да се возимо затвореним аеродром, који се налази у близини аеродрома Пулково. Први је снег -вхите вагон у неограниченој верзији, други јарко плави лимузина са аутоматским мењачем. Чак смо и пре почетка трка, протрљали смо оловке и питали се шта су организатори припремили тако занимљиве, јер смо још увек предали тркачке рукавице са ОПЦ симболима
Грабежљивац, сочан урлац мотора, нископроффис гумене пирелли п нула на опционим фалсификованим 20-инчним дисковима, перфорираним кочионим дисковима, уске кантама од рецепта, гужване кожне багеле у рукама и испред су Широка и равна писта!
Опел Инсигниа ОПЦ Неограничен аутомобил, који је лепо журити кроз високо-строже аутобахнс. Али само у Русији неће бити нигде да у потпуности не процени своје способности.
Али, Јао, нисам ни успео да претворим зујање да се возим на тим аутомобилима, али само да бар испробам различите начине шасије мецхатрона проводили су време за точкове и укупно је било прелазило 15 Записник, за које је било могуће убрзати пре 150 километара на сат, а затим кочењем, вози змију, изводите преуређивање и преокрет полиције је цео програм.
Да, обе машине су савршено убрзане, точкови су добро послушани, одушевљени одсуством ролне и накупљања, снажно успоравају са великих брзина и омогућавају вам да брзо прођете исте змију од својих грађанских аналога. Али то је било разумљиво.
Инсигниа ОПЦ наследила је СААБОВ моделе наследила све-валински погонски систем. Заснован је на мулти-џичњацима са четворогодишњом Халдеком са електронским диференцијалом повећаног трења ЕЛСД (електронски ограничени диференцијални клизни диференцијал) у задњој осовини. Систем зна како пребацити до 100 одсто обртног момента на једну од осе. У уобичајеном стању, аутомобил остаје погон на предњем точкој - задњи точкови преносе се до 10 процената потишта, али на команди електронике до задње осовине може се пренијети до 100 одсто обртног момента и највише Потицај (до 85 процената) може се пренијети на један од задњих точкова.
Можда је аутоматски мењач био заиста живописнији утисак. Ако нисте тркачки-АЦ и немате вештине брзине муње, а затим дајете преференције Инсигниа ОПЦ на машини, нећете пожалити по вашем избору у стварним условима на путу такви аутомобил динамиком неће донијети до механичког колеге, или ће можда бити бржи од ње.
325-коњски вагон са погоном на све точкове на механику љетног становника са Амбицијама Сцхумацхера
Чини се да су Немци већ искоришћени у Русији. Прво су се појавили АСТРА и Зафира, а затим Антара и Мерива домаће скупштине, а сада су означали још један РусландДеутсцхе. Регистрација у Калињинграду направила је аутомобил приступачнији и мислиће да ће вам дозволити да повећате интересовање купаца за не најновији модел. Ако је у прошлости главна потражња била за модификацију бензинских бензина од 220 коњских снага, која ће највероватније, вектор ће се пребацити ка верзији пословног издања, која ће значајно проширити потрошачку публику. А то значи да су Опелов становници имали прилику да чврсто стекну упориште, ако не и у првих три, тачно у пет челника Д-класе Д-класе.
Руски Русландски руски Русланддеутсцхе, руски Немци називају етничке Немце, као и немачке субјекте, који су живели и радили у Русији. Прве референце на пребивалиште Немаца у РУС-у 'датум назад у 12. век, а током владавине Ивана страшно у градовима је почела да се појављују тако повезана немачка насеља. Хејдаи немачког покрета у Русији пада на КСВИИИ век, када су страни научници, специјалисти, дипломати, уметници, од којих су многи били из Немачке позвани у нашу земљу.
Алтернативно
Форд Мондео најприкладнији конкурент у класи средњих -Сизованих седана. Ово је један од најповољнијих представника сегмента Д цене за модел са 1,6-литарских 120-коњских бензинских мотора за 699 \u200b\u200bхиљада рубаља. Само морално застарели Таганрог Хиундаи Соната и Корејски Цхевролет Епица Седан је јефтинији. Од прошле године, Мондео нуди нову линију мотора, укључујући 240 коњских коњских коњских двосмерних бензинских мотора и 2,2-литара Дураторк ТДЦИ турбодиесел капацитета 200 коњских снага, који је постављен са предизданом секвенцом шестостепене брзине Роботић ПоверСхифт пренос са два квачила.
Ове године Цитроен Ц5 је преживела рестилинг. Напољу, ажурирани аутомобил можете пронаћи присуством ЛЕД-ова у предњим фаровима и благо модификованој задњој опреми за задњу осветљење. Главне иновације догодиле су се испод хаубе. ТУРБО ТУРБО МОЛИЦТИЛ ТУРБО 1.6 литара 150-коњских снага, а снага битургорске 2.2 ХДИ је порасла на 204 коњске снаге. Основни трошак машине са 120-коњских коња 1,6-литарски бензински мотор је 745 хиљада рубаља.
Нови Волксваген Пассат појавио се на руском тржишту. Ако се аутомобил озбиљно трансформише напољу, тада је у промјени није толико приметна на очи. Са становишта опремање главних иновација, то су да су бројне појединачне опције нестале са листе опреме и од сада се на аутомобилу нуде на нивоима пакета. Пассат Б7 је доступан са три бензинске моторе, капацитета 122 до 210 коњских снага и један 170-коњских турбодиесела. Цена аутомобила почиње од ознаке од 859 хиљада рубаља.
Петер Баканов
Фото Петер Баканов и Опел
Извор: Мотор магазин [јул 2011]
