Вест Дриве Опел Астра Спорт Седан од 2012 Седан

Организатор

Једна од манифестација чудне ароганције власника руских аутомобила је њихова нерасположена за вагоне станица. За превоз робе налази се услуга испоруке, извињења на лимузину и компакт-у кажу и, а арогантно гледају према шупама, они покушавају да напуне гломазне ствари у пртљажник.
 
Опел Астра Караван, који нас је посетио на дугом тесту, истиче се међу разредницима пре свега запис за Ц -Цласс са међуосовинским растојањем - 2703 мм. На истој растезаној платформи за зафира Б је изграђен (мини-комби 130 мм већи и благо шири), због чега су понекад чак и збуњени. За поређење: Основа караван Мазда6 станице је неколико центиметара краћи, а најновија варијанта генерације Пассат је надмашила караван по овом индикатору за само 6 мм.
 
Пракса је показала да бројеви не превазилазе. Повећање базе додато је места задњим путницима, који такође не седе на точковима, као што је уобичајено у Ц-класи. Поред тога, аутомобил карактерише понашање компаније Астра компакт. Караван чува курс великом брзином, не одбија на избочине захваљујући тежим задњим опругама. Упркос архаичном еластичном снопу у задњем суспензији и клирант на путу од 172 мм, караван јасно пише лукове и врши реструктурирање. Аутомобил има прилично оштар управљач (2,7 окрета), који није празан брзином и има јасну нулу. Цхубби три -Споке багел са ископавањем испод палца је прикладно за захват и пријатан на додир (волан коже - који је управљач није укључен у базу само на најјефтинијој основи сусељене конфигурације).
 
Саррасани тренутак је стандардне гуме. Већина вагона АСТРА станице долази у Русију на прилично круте и бучне Бридгестоне Туранза ЕР300 Бридгестоне Туранза, направљена у Пољској. На активан начин вожње, ове гуме су погодне врло условно. Као замјена изабрали смо опцију компромисе - Псеудо -Спортс Мицхелин Пилот Екалто2. Са новим гумама, караван је постао окупљен, послушан и најважније - престао је да се тресе у рутију.
 
Мотор 1.8 Л капацитета 125 КС - разуман избор за оне који ће носити не само ваздух. Почетак каравана не узима јако жустро, али у кретању, у опсегу од 3000-5000 о / мин, мотор вам омогућава да поуздано идите да претицање и динамично маневрише у току. Све горе наведено је фер и са озбиљним оптерећењем. Механичка контролна тачка јасно делује, пријава кратким потезима полуге. Занимљив детаљ: за несметано укључивање обрнутог, произвођач препоручује стискање квачила и причекајте три секунде. Папучица кочнице је осетљива - могуће је опколити караван чак и великом брзином, јасно дозирање напора. Предњи вентилирани и задњи дискови су инсталирани на све верзије вагона станица. АБС са системом расподјеле напора кочница у завој (ЕБД) ступи на рад када је то заиста неопходно. Имајте на уму да је вагон станице у бази података опремљен субвенционисаним системом паузе.
 
Труп заслужује одвојене речи. Масивна пета врата отвара приступ равном подручју ширине 1088 и дужине 1072 мм. Преклопивши задњу ретку, добијамо кревет дужине 1800 мм, а са највише помераним предњим седиштима - 2000 мм, али ово је изузетно опција за спавање. Ако се и даље савијате на стражњој страни предњег седишта (опција) напред, онда можете превозити дуге-метре до 2750 мм. Међутим, како показује искуство, није потребно наручити преклопну путничку столицу - довољно је да се вратите само леђа. Повратак другог реда пресавијени су у пропорцији од 60/40, поред тога, његов централни део је склопљен одвојено.
 
Немогуће је користити богат теретни потенцијал без система за пртљаг пртљага. А караван вам омогућава да поправите оптерећење и изолирате га од путника према свим правилима универзалне уметности. Да би то учинили, четири шине од анодизираног алуминијума су водоравно фиксирана на зидовима пртљажника. Причвршћивање је тешко - метални носачи тела. Шине се формирају основу система флексоргазира, позајмљени од модела, ранг изнад - Вецтра каравана.
 
Уз помоћ адаптера и кука, ови водичи се могу приложити, на пример, вертикалну мрежу са џеповима за све ситнице, делећи пртљажник у два одељка. Две цевасте пречке, између којих се мрежа протеже, креће се по шинама. На пример, можете да притиснете чак и велики кофер на леђима задњих седишта, а када је пртљажник пун, мрежа неће дозволити да се оптерећује да испадне када отворите пету врата. Поред тога, постоје бочни џепови, контејнери и каишеви који су чврсто причвршћени на водиче, еластичну мрежу која притиска пртљаг на под.
 
И на крају, без које се вагон од станице не може уложити под кровом. Са десне и леве стране на плафону у области централних и задњих носача, гнезда су дате за причвршћивање заштитне мреже (понекад се зове пса), који прекида простор за терет од путника. Трапезоидна тврда баријера се повлачи између два метална пречка. Доњи је причвршћен на очи на поду са појасевима који подсећају на сигурносне појасеве. Ставили сте мрежу и не можете се бојати да ће вас неко немирно поље поздравити са хитним кочињем.
 
ФлекОрганазиер шине су постављене као опција (110 УСД). Да бисте максимално максимизирали теретни простор на максимум, биће потребно додатних 200-500 УСД. Озбиљни износ за аутомобил са ценом од 20.590 УСД (каравана је скупља од хатцхбацк-а за 1000 долара). Међутим, ако вам је заиста потребан пуни караван, ова улагања ће се оправдати.
 
Цене и опрема АСТРА каравана
 
Б Уживајте у конфигурацијама: АБС, ЕБД, АССИОН КРАКЕ, електрична напајања, железничка електроенергетска енергија, климатска контрола, електрични ретровизори и топлоте, предње и бочне јастуке, аудиосионистем са ЦД-ом (6 динамика), ограде. Машина са 1,8-литарским мотором и механичком мењачем од 5 брзине трошкова преноса у износу од 20590 долара. Са 5--спеед аутоматским - 22090 долара. У максималној конфигурацији космо-а (21.490 долара), 16-инчни фелне од легура, кожни управљач, додани су црне решетке радијатора са хромираном облогом.
  
Текст: Дмитри Поликарпов
 
 
 

Извор: Магазин мотора [јул 2006]