Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В163 2001-2005 СУВ

За јак дух

Мерцедес -Бенз М -Цласс није изашао топла осећања у САД-у: Једноставан дизајн, осредњи део карактеристика, нестабилна суспензија ... Међутим, тест његове наплаћене верзије - МЛ 55 АМГ - није напустио бившу антипатију и траг.
 
Захваљујући потпуно другачијем начину него на обичном ЕМКИ, предњем бранику и екстензорима лукова точкова, аутомобил изгледа агресивније. Плус, остале капуљаче, главна оптика, радијатор и точак (285 / 50Р18 - \u200b\u200bа не точкови, већ ваљци!) Овде су инсталирани. Редигирани и задњи део аутомобила.
 
У кабини видљивих разлика - само бели уређаји и огроман течни кристални монитор у централној конзоли, што вам омогућава да гледате телевизијске програме, као и контролише рад радија, ЦД плејера и навигационог система, који, случајно, редовно израчунава нашу локацију у вези са Немачком током целог теста.
 
Кожа прекривена кожом украшена је дрвеним уметцима. Живе меким мат панелима и панелима врата и наслони за руке. Резервни точак није под дном аутомобила, већ у пртљажнику. Иако је то ортопедски, има пуно места - 123 литара.
 
Постоје много више скривених разлика од базног модела. Пре свега, мотор. Користећи технологију развијену у мотоцијској подлози, АМГ инжењери расипали су се на пет литарки мотор од С-класе на 5,5 литара. Поред тога, моделаризована је рударска група и примењује се ново, ојачано враћање врага. Као резултат тога, капацитет је повећан на 347 КС, а максимални обртни момент износио је 510 Нм на 2800-4500 мин-1.
 
Нису игнорисали суспензију. Специјални АМГ сет укључује Стиффер Спрингс и амортизери. Задебљани предњи и задњи стабилност стабилности гмизавања позива се да се бори против ролне. Ручице су сада причвршћене на тело кроз ојачани тихи блокови, који би требало да смање скрининг аутомобила на путу.
 
Случај је мали - да сазнате како се све ове промене манифестују у покрету.
 
Ауто мотор је заиста ватрено! Лако превараш папучицу гаса, а тахометар стрелица у трен ока је у црвеној зони - невероватна реакција. Штавише, није важно да ли је мотор повезан са преносом или не - у оба случаја изузетно је лако успјешан.
 
Ово, уз дозволу за рећи, џип се може кретати брзином од 235 км / х. Није много аутомобила показују такву злоупотребу! Убрзање стотина мл 55 АМГ траје 6,8 секунди. Али његов апетит је прикладан: у граду - 20 литара на 100 км. Током теста, тренутне потрошње горива током динамичке вожње достигла је 45 литара.
 
Аутоматски мењач пет -Спеед се понаша врло добро. (Узгред, исто је инсталирано на Амген Есхку, само без модова снаге и привреде.) Практично није потребно време за мисао, а пренос се пребацује врло глатко. Када желите да интервенишете у раду машине, то ће вам бити лако: довољно је да се дате себи или од себе њеног селектора.
 
Само је потребно узети у обзир да ако трепнете тренутак пребацивања за следећу брзину, машина то неће учинити, а ви, одмарајте се у максималној брзини мотора, осетите цело тело како се лимитар покреће. Имали смо то. Није причвршћен, путник који седи на средини задњег софа дословно је закопао чело у средњу наслону наслона предњих седишта. Генерално, при преласку у ручни режим, морате бити веома пажљиви на промет мотора.
 
Одмор ће такође бити потребна константна контрола промета. Ако морате да користите сну опрему, у којем случају не пређе 2.500 мин-1. У чему је то, међутим, неразумљиво је у упутствима за рад овога написано у огромним црвеним словима. Иако, шта да урадите такав аутомобил на -роад -роад је неразумљив. Елемент МЛ 55 АМГ је асфалтни аутопут, а не тракторска стаза дуж свињеве. Наравно, ако је потребно, можете се возити тамо, али пажљиво - ЕМКИ се никада није разликовао у крсту.
 
И шта је на аутопуту? Чудно, али измењена суспензија практично није побољшала стабилност аутомобила. Као и пре, застрашујуће је истиснути га више од 180 км / х. Можда ако су наши путеви кобнији, ризиковали бисмо, али, нажалост, морали смо да будемо задовољни оним што је било. Након 170, аутомобил почиње да љуља и уздужно и попречно. С обзиром на прилично високо слетање, сензација није пријатна. Међутим, платићемо почаст, док аутомобил јасно иде на предвиђени пут. Тајна - параметрично управљање: уз пораст брзине, појављује се сила на управљачу и појављује се јасна нула.
 
Информативне кочнице (предња диск, вентилирана; задњи - вентилирани) врло ефикасно успоравати аутомобил, чија је укупна маса више од 2,5 тона. Није застрашујуће са њима на репу.
 
Генерално, МЛ 55 из АМГ-а је занимљивији од њихових мање еминентних колега. Међутим, није успео да избегне неке чиреве. Пре свега, ово се односи на стабилност велике брзине. Али ако желите да постанете потпуно нестандардни сензација од вожње - на СУВ-у, као у спортском аутомобилу - требало би да се упознате са таквим ЕМКЕ. Штета, не могу да приуште таквог луксуза - аутомобил кошта 84 хиљаде долара, а то само, размотрите цену елитног стана у центру метрополе, са подземном гаражом и цонциергеом. Мораћемо да се окупимо са Духом ...
 
Мерцедес-Бенз МЛ 55 АМГ
 
Тело је 5-доор, све-метал. о Опрема. Маса, кг - 2230 о Пуна маса, кг - 2750 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4587/1833/1820 о База, мм - 2820 о Макс. Брзина, КМ / Х - 235 О Вријеме убрзања до 100 км / х, Ц - 6,8 о Контролна потрошња горива, Л / 100 км: Мешовити ЦМКЛ - 14,4 о Мотор - В8; Радна запремина, ЦМ3 - 5439; Увртање, нм на мин -1 - 255/5500; Систем напајања - убризгавање о преносу - 5 -Спеед, аутоматска величина гума - 285 / 50Р18 о огибљење точкова - независно о кочнице: Предња диск, вентилирано; Реар - Диск Охилле Цонтрол - са ценом појачала, $ 84000.
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак