Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В163 2001-2005 СУВ

Класика жанра

Мерцедес М-Классе је прави ветеран модерног луксузног сектора. Овај статус, међутим, не спречава да аутомобил остане веома релевантан. Пре годину дана, 2002. године, модел је прошао кроз поступак понављања, трансформисао је споља и недавно је примио снажнији шестоцилиндрични мотор. 3.2-литарска јединица замењена је побољшаном запремином од 3,7 литара.


Искрено, спољни подаци познатог најмањим детаљима СУВ-а и даље изгледају прилично свеже. А недавно одмарање, током чија аутомобил, аутомобил је примио око 1.100 нових детаља, овде је било добро. Модерна технологија осветљења са прозирним наочарима, модификованим предњим браником са прекривеним устима и спектакуларном маглом на странама, интегрисаном лажном решетку радијатора са хромираним уметцима, ажурираним лаганим точковима са широким гумом. Као што кажу, целокупни господин сет свих возила. Међутим, аутомобил дефинитивно има своју засебну каризму. Споља, мање је урбанисти од његових модернијих такмичара, постоји јасна бруталност и врста прерушене агресије. Мали преносници и пристојан клиренс некротрусивно подсећају да су неки вањски прсти дозвољени на овом аутомобилу.


Унутар мл 350, упркос променама не мање очигледно него вани, изгледа више старе -фер. Класична предња плоча, како кажу, без дизајнера фриила, подједнако је класична декорација са тамном кожом и дрвом. Квалитет скупштине је добар, материјали су веома скупи за додир. А предња плоча је толико мекана да је срушена чак и са благим додиром прста! Када се креће, салон остаје племенито бруси, а само врло снажно дрхтање масовног тела може да говори.


У средини конзоле налази се велики мултифункционални екран, окружен расипањем црних тастера различитих формата. Алгоритам менија је једноставан, можете да разумете функције за неколико минута. Елегантни круг контроле климатске контроле контроле био је мало нижи, у свакој од чега црвено светло води. Мала ствар је угодна, интуитивно разумљива, али: недостатак засебних прилагођавања предњих путника изненађен. Слетање у ауто није на свим путничким, возач примећује околину од командног положаја, што је, наравно, снажна адута у градском току града.


Иза места је довољно за две одрасле особе у подручју обе ноге и рамена. Задњи ред седишта креће се у уздужном правцу, али та се прилика вероватно неће користити у корист путника, али да се прилагоди укупни терет, молим вас! Узгред, задњи део задњих седишта се набори, што повећава количину корисног простора на 2020 литара један је од најимпресивнијих показатеља у учионици. Превоз опреме за лов / риболов / скијање очигледно није проблем. Тачно, помало је фрустрирано чињеницом да је да се приступи пртљажни простор, потребно је отворити две криже, од којих је једна у већини случајева веома прљава.


Нови мотор са запремином од четири литре не може се похвалити задивљујућим капацитетом од 235 КС, међутим, даје импресиван обртни момент на 346 хМ између 3000 и 4500 револуција, што чак и такве преваре чини чак и такву превару. Не може се рећи да је МЛ 350 пуца са новим мотором, али разлика је сасвим уочљива у поређењу са 3,2-литарске верзије, а сама чињеница није мања од девет девет превладавајућих 100 км / х.


У паровима са мотором, добро-повремена машина са пет брзине са ручним сменама зупчаника. Навике ове кутије су добро познате љубитељима М-класе М-класе. У стандардним режимима јединица ради готово беспрекорно, глатко и неприметно пушење опреме. Алгоритам радног комада мења се у зависности од захтева возача. Вриједно је у борби за папучицу гаса, а пребацивање почиње да се појаве на већом брзини, међутим, не довољно брзо. Да, кутија је помало замишљена. Овде се не пружа спортски режим, али то се може самостално применити, задивљујући селектор лево и десно и избор трансфера. Међутим, лекција је празна, а не мерцедес.


Не заборавите на особине аутомобила. Константна свегашња вожња са слободним центром диференцијалне и електронске укључивања смањеног преноса помоћи ће вам да превазиђете већину цивилних препрека. У покрету, велики СУВ показује наметање навика, одбијајући жељу да динамично контролише машину. Празан управљач није важан о локацији предњих точкова. Када се крећете у правој линији, аутомобил не надахњује поверење у возача, Рискаја на таласима и залаже се великом брзином. Морате украсти, али незаштићена реакција на акцију волана се размазује и помало двосмислено. Време је да нешто промените! Мало успоравамо брзину, остављамо само селектор митраљеза, учини звук одличног аудио система гласније, Ксенон, наравно, и укључим осећај достојанствености поуздано да се преврне на одредиште, игноришете урођене карактеристике руских путева . Удобна енергетска -инвенцијална суспензија их савршено штити.


Нова побољшана и допуњена МЛ 350 у сваком погледу је чистокрвни Мерцедес-Бенз. Погон на целину, будност електрична енергија, удобност и луксуз на немачком у Русији цењени таквим сетом.

 
Леонти Тиутелев
 

Извор: Мотор магазин [март 2004.]