Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В163 2001-2005 СУВ

МЕРЦЕДЕС М-Классе

$25000--55000
Први СУВ овај бренд, први мерцедес произведен у САД-у, а истовремено ... један од најсетижених мерцедеса.
 
Ово последње није плодови измишљотиња новинара за аутопилот, већ оштру пресуду механике и власника који су имали несметано да поправе и купују МЛ одмах након његовог изгледа на сивом тржишту. Америчка скупштина је понекад била испод све критике - аутомобил је био као да је састављен на крају месеца.
Хладно топло. Квалитет унутрашњег украса очигледно не достигне ни ниво декорације Мерцедеса у телу В124. Управљачка јединица електричних прозора са јаким кликовима на тастерима који се користио је за пад у централној наслони за руке на којем је инсталиран. Када се возите у кабини, нешто непрестано шкрипа, јер су детаљи унутрашњости направљени од највише квалитете пластике са великим пукотинама и празнинама. Све је то на чудном начину комбинованог са Босе, које су укључене у стандардну опрему са кожним седиштима и скупим музичком систему.
Нема грејања течности за ветробранско стакло, које се појавило пре око 20 година на аутомобиле у телу В123. Не постоји сијалица која сигнализира проток ове течности. 5 литара је смештено у резервоар, али непрекидно се завршава увек неочекивано за возача.
Чак и у опцијама, не постоји аутоматска контрола климе, уместо ње - клима уређај са врло чудном алгоритмом рада. Ако усмјерите проток топлог ваздуха у ноге, тада се ветробранско стакло замрзне. Ако је на чаши, ноге се смрзавају. У средњим положајима зими и ноге се смрзавају, а чаша се не труди дуже време.
Рупа за унос ваздуха у салону нема заштитну мрежу, па смеће (топола, бубрези из дрвећа итд.) Стално је срање у њега. Мотор вентилатора узима први ударац у себе, јер је инсталиран испред филтера за чишћење ваздуха салона. У лето, посебно током цветања топола, када се вентилатор укључи, може се појавити снажна вибрација, која се буквално тресе све торпедо. Не треба се уплашити, али мораћете да стигнете до мотора и очистите га. То је лако то учинити, јер се налази испод колоне управљача и причвршћен је на засуне. Филтер за чишћење ваздуха салона у руским градовима је довољно за годину дана. Први знак потребе за заменом - пећ се зауставља загревање, а клима уређај је хладан.
У лошем времену, обично се брзо распршују велика велика спољна огледала. Алгоритам за рад њиховог гријања чудно је за СУВ: Укључује се само уз грејање задњег прозора и, јер снага пролази кроз релеј, искључује се након неког времена. Нису почели да то стално раде, као и у мерцедес-бенз аутомобилима или покрећу на одређеној температури ванбродских ваздуха (када је хладно). Није баш згодан у лошем времену и паркирању у обрнутом - аутомобил је велик, наочаре су прљаве и нема сензора паркирања чак и у опцијама.
У правичности, вреди напоменути да је на ревилисаној верзији МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ мЛ, који се појавио прошле године, многи од ових недостатака су елиминисани. Квалитет унутрашњег украса је побољшан, појавила се потпуно аутоматска контрола климе, Ксенонски фарови и као сензори за паркирање опције. Али у нашим прегледима од три -јегодишња аутомобила, ажурирани МЛ ће пасти само за две године.
Америчка слагалица. Али ипак, главна потраживања механике чине шасију М-Классе: суспензија аутомобила је искрено слаба. Подршка за лопте, шипке за управљање, уграђености предњег стабилизатора брзо умиру, понекад извлаче вијке причвршћивања предњег амортизера на доњу полугу и тако даље. Ево праве хроника једног аутомобила МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ 320 издање почетка 1998. године, забиљежен је од речи свог власника.
Са вођењем од 20 хиљада километара на подручју задњег суспензије, појавио се чудним шкрипама. Излет у овлашћену услугу открило је извор овог звука - задњим амортизерима. Потребно је променити, али тада је било угодно изненађење постало јасно - задњи амортизер се испоручује само на монтажу резервних делова са опругом и само сетом - два амортизера плус два извора. То кошта 720 долара по сет. Истовремено, испитивање је открило потребу за заменом носача предње лопте. Оригинална лопта (једини сет у то време), купљено од продавца, из неког разлога нису били у кутијама, јер оригинални резервни делови Мерцедес-Бенз обично иду, али у кесима. Отворивши торби, откривено је да је на новој лопти ... растрган антри. Срећом, они који су уклоњени из аутомобила били су нетакнути. Морао сам комбиновати нове куглице са старим анимацима и добити попуст.
После још 5 хиљада километара, суспендовани лежај карданског осовине је изгорело. Изгорело је - све је ишло са цвећем дуге. Узгред, сама по себи је сићушан да то даје суштину паркета овог СУВ-а. Нажалост, не испоручује се одвојено, састављено само са кардионским вратилом - 800 долара. Али бравари су одмах изјавили да није било гаранција да се нови траје најмање годину дана и они су саветовали да траже алтернативу. Показала се да је суспендована лежаја из ... Газелле. Морао сам да пробавим учвршћивач и променим производ гаса на јапанско лежајно лежај - корист је урушавање.
Курс на еуру. Јао, све ове недостатке су типичне за Мерцедес-Бенз МЛ 320 ових година пуштања. Аутомобили механичари кажу да се кугличне подршке и стабилизатор стабилизатора у овом моделу могу мењати у свакој посети служби. Поред тога, они се жале на машине америчке скупштине, ораси се кувају на старом Лади. Али са аутомобилима састављеним у Аустрији, не постоји такав проблем.
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ мотори су слични С-Классеу у С-Классе у телу В220 и не пружају посебне проблеме власницима. Једино слабо место може се назвати крхкошћу ребра затезача ремена времена. Узгред, заслепљени власник може да уштеди на мотору. Мерцедес-Бенз МЛ 320 инсталира четири Ламбда-ЗДА коју је произвео Босцх у вредности од 180 долара. Дакле, њихов каталог број 12 цифара Само последњи знак разликује се од Ламбда-Зонде истог Босцх-а, уграђене на ... убризгавање Самара, која кошта само 100 рубаља (3 долара). Главна разлика између ових Ламбда-Зондова је различита чипс конектора. Али ово је лако поправити.
Поред мотора од 3,2 литра, постоје и други: 4-цилиндрични на МЛ 230 и В-у облику у облику МЛ 430, али на руским машинама на слободу разматрамо, они су ретки. Поред тога, мотор МЛ 430, задављен је строгим захтевима у Америку Американцима, можда не оправдава наде у будућег власника који је платио око 15 хиљада долара за овај модел више него за МЛ 320.
Нажалост, на секундарном тржишту аутомобила Европска скупштина су веома ретки. У Аустрији су прикупљени у врло малим серијама. Споља, европска се одликује без задњем бочној чаши. Поред тога, ове наочаре су постављене, док су у Американцима чврсто залепљене. И још једна ствар: Ручни мењач се може уградити на европске машине за монтажу, док је само митраљез на Американцима.
Обиље по кориштеним МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ мл из држава може бити повезан са другом неугодном карактеристиком. Чињеница је да руски Интерпол редовно размењује основе украдених аутомобила само са европским гранама међународне полиције. Из Америке информације долазе изузетно неправилно. Ако се ситуација изненада појави, као пре неколико година, када је база података украдених аутомобила у три године дошла од Европе, тада су многи власници америчких аутомобила можда у врло непријатној ситуацији.
    
Текст Алекеи Кхресин, фото Алекеи Илиин
      
Захваљујемо на помоћи у припреми уговора о материјалном техничком центру, (095) 444-6472.
У режиму уштеде
Контролна лампица на инструмент табли подсетит ће вас на потребу да се станицу за одржавање посјети возачу МЛ 320. Дакле, 7 литара синтетичког мотоналног уља коштаће 60 долара и око 40 долара за рад. Филтери за уље, гориво и ваздух су јефтини - око 100 долара за све одједном. Можете да сачувате и инсталирате филтер за ваздух шампиона, а онда ће то бити још јефтиније.
Негде годину дана, мораћете да промените филтер за чишћење салона - елемент филтрирања кошта 30 долара. Са вођењем од око 20 хиљада КМ, предњи јастучићи ће захтевати замену. Алтернатива рођацима може постати Луцас јастучићи који су се недавно појавили око 100 долара, што је један и по пута јефтинији. Задњи јастучићи се негују два пута дуже: око 40 хиљада КМ, али само ће се оригинал морати купити - нема других. Свећице се мењају најмање једном годишње, и иако сваки цилиндрични рачуни за два дела су јефтини - 50 долара на 12 комада.
Након свих ових поступака, корисно је дијагностицирати огибљење и електронску опрему. Сваки тест кошта око 15 долара. Узгред, ако је дошло време да промени четке за брисаче, није потребно ићи на станицу компаније за њих. Од транспортера, мл 320 лишће са четкицама Трицо, дужине идентичне у томе да су погодни за 41. мишић.
       
МЕРЦЕДЕС М-КЛАССЕ 230 320 430
Радна запремина (кубична млада) 2300 3200 4300
Повер (Л.С.) 150 218 271
Максимална брзина (км / х) 180 180 200
Убрзање на 100 км / х (сец.) 12.3 9.5 7.9
Потрошња горива (Л / 100 км):
аутопут 9.4 9.9 10.5
град 16.1 17.9 19.0
Цена је 25-30 хиљада долара 28-38 хиљада 45-55 хиљада долара.
       
Трошкови резервних делова за Мерцедес МЛ 320
Предњи јастучићи (сет) 150 УСД
Строитинг потисак је мали (ком.) $ 97
Предња лопта носачи (сет) 156 УСД
Подржава задње лопте (СЕТ) 225 УСД
Терминер затезача временских појаса 50 УСД
 

Извор: "Аутопилот"