Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В168 1997-2001 компакт

"Мерцедес" је рекао: "А"

Мали и Мерцедес су неспојиви концепти. На помињању речи, Мерцедес, мозак било којег миследног створења даје само два удружења: звезда са три снопа и велики јаки мушки аутомобил. Али изгледа да се времена на безнадежно мењају. Пошто је аутопилот већ написао, ове године је догодио историјски догађај у домовини шест стотина: прва мерцедес а класе је ванила из материце Стуба аутомобилске индустрије. И дебитовао је на салону у Женеви. То је учинило истим утиском на друштво као да је БМВ изненада почео ослобађање инвалидских колица.
Навијачи и љубитељи звезде били су много збуњени. Подесивши пиво на страну и гребајући га у полеђини главе, питали су: Шта се догодило са Мерцедесом? ... и стварно је било нешто да се изненади: Нови МЕРЦЕДЕС Цуб није само мали, већ и фронт -погон.
Након путовања Белгије у Мерцедес, дописник аутопилота покушао је да разуме шта се догодило.
Први и најмоћнији утисак је веома леп, чак и елегантан аутомобил. Споља, он подсећа на малу приличну Бугсхацхку, у потпуности за разлику од његове озбиљне старије браће Зхук. Паса се мало претпоставља само у облику хаубе и роштиља радијатора. И овде наговештај, не тако арогантан и пркосно (Гледај, ја сам мерцедес!), Као и на претходним моделима.
Стварање њиховог браинцхилд-а, дизајнери Мерцедеса нису заиста размишљали о стереотипима аутомобилске индустрије. Било је важније од нечег другог. Стратељи који су забринули да су израчунати почетком 90-их: време продаје скупих великих аутомобила приближаваће се крају, у складу са средњом класом аутомобила по повољној цени.
Он је онај који ће због његове масе и приступачности и никако ниједна продаја ексклузивног аутомобила донијети приходе. Одређени портрет таквог аутомобила чак је састављен: дужине 3,5 до 4,2 метра и коштају од ДМ25000 до ДМ45000. И средином 90-их, Мерцедес забринутост је отишао на људе, планирао је његову класу А.
Природно, практичније Немци, пре спуштања марке пре израде производа, који је претходно звао Азиан, пажљиво израчунато потенцијал тржишта. Показало се да ће најмање 350 хиљада (!) Потенцијалних купаца новог аутомобила бити на било који начин укинути само у Немачкој. А аргумент је овде једноставан: Нека буде мала, али још увек мерцедес! Није било никакве сумње: Спустимо се.
Напољу, а -Цласс - компакт. Његова моторна јединица је делимично испод нивоа пода, тако да у њему седиш прилично висок, као и у МиниВан. Буккин салон није мање него у Мерцедес Ц-класи. По жељи, лако можете уклонити задња седишта: У овом случају, количина пртљажника се повећава на 1800 литара. А онда у беби можете превозити, на пример, фрижидер. Хатцх у ауту је једноставно огроман - лако можете да стојите у пуној висини, чак и у задњем делу кабине.
Можда нема смисла да набројите све опције које се испоручује А -Цласс са: овде можете пронаћи све што би требало да буде модеран аутомобил, па чак и мерцедес - још више. Имајте на уму да су овде бочни ваздушни јастуци дају стандардној конфигурацији. Програмери Букасхка-Мерцедеса дошли су у питање безбедности путника са темељном фирмом. На пример, са фронталним сударом, мотор се налази под ногама путника, а салон остаје неоштећен.
А-класа је опремљена са 1,4 и 1,6 литара бензинских мотора и 1,6 и 1,7 литара турбодиесела. Мењачи - механички и аутоматски. За тестове на путевима изабрали смо А-160 машину са 1.6 бензинским мотором и механичком кутијом.
Дивно је кретати се по граду на класу: Диван преглед, високо слетање и мале димензије омогућавају вам лако маневрирање у протоку машина. Понекад, међутим, није било могуће све из семафора - на крају, 1.6, ово је 1.6. Али нема проблема са паркингом: без главобоље, стисните чак и у мале рупе. Суспензија се показала довољно мекано: можете да возите камен за асфалтирање без много нелагодности. Свађају се дуж Брисела, дошли смо до закључка да је за град А-класа прилично погодна. Такође су примећене и изузетне кочнице: брзином до 40 километара на сат, чак и са релативно благим напорима на папучици, аутомобил се престаје готово одмах одмах.
Вожња на јаркој црвеној бубици постали смо предмет здраве радозналости локалног становништва. Белгијанци још увек нису успели да се навикну на необичан облик новог мерцедеса и, видећи наш мали аутомобил, радовао се као деца. Возачи аутомобила који пролазе дословно су окренули главу и одобравали своје главе одобрења. Било је вриједно заустављања, неколико заинтересованих пролазака - прикупљен је у близини нашег мерцедеса. Ми, са знањем случаја, објасњено непознатим флеминима које Руси овде тестирају производе Мерцедеса. Белгијанци су са поштовањем слушали.
Разговарајући с аутохтоном популацијом, одлучили смо да одемо на аутомобил у Бриселу-Смаиур-у. Успут, забрањено је возити у Белгији бржи од 120 километара на сат. Нека нам Белгијанци опросте, али нисмо се могли одупријети и одмах утопили гас на под, из руске навике, трепћећи празне путеве са далеком светлошћу фарова (тако, за сваки случај). Убрзање се чинило мало споро. Међутим, нека врста угледне европске љубавнице, на којој је дизајнирана А-класа, уопште не мора да започне тако да тело осећа чврстину леђа.
Мотор је рекао о себи да је он на месту негде на марку од 4 хиљаде револуција. Након убрзавања на 165 километара на сат и настављајући да врши притисак на папучицу гаса, били смо изненађени када бисмо открили да аутомобил није хтео да иде брже. И 175 - последњи запис - који смо поставили, котрљајући се на глатком спуштању. Вероватно, нисмо стигли до пасоша 182 км / х због не -роље мотора. Али било је задовољно да чак и максимално брзином и држећи се на путу прилично самопоуздано. У принципу, нема разлике - да је 60, да 160. Само пејзаж изван прозора замијењен је мало брже.
Промјена аутомобила на А-140, одлучили смо да се возимо планинским намотавајућим путем. Нови Мерцедес укључује добро - још увек фронт -вхенее модел погонског погона. Једном, међутим, они се једва уклапају у брзину је била 80 километара. Аутомобил је имао непријатну колу и одлучили смо да више не искушавамо судбину. Генерално, 1.4 мотор не чини аутомобил врло агресивно: Понекад размишљате о томе да ли је то вредно да се престигне ако се окрет појави испред.
Према аутопилоту, представници компаније Даимлер-Бенз, Мерцедес А-класа појавит ће се у руским трговцима у октобру ове године. У Европи је аутомобил коштао око ДМ30000. Након што је оценио предности новог модела по личном искуству, може се претпоставити са поуздањем да ће на руском тржишту Мерцедес бити у одређеној потражњи. Овај идеалан градски аутомобил је најприкладнији као други породични аутомобил, и, како нам се чини, представници слабијег пола ће се посебно свидети. И, на крају, многи богати Руси ће више преферирати и друге мале-уобичајене три-пореметније звезде на хаубици.
Модел / Модифицатион Мерцедес-Бенз А-160
Произвођач Даимлер-Бенз АГ, Немачка
Тело
Врста хатцхбацк-а
Број врата / места 5/5
Мотор
Унесите бензин, са више-тачкастом убризгавањем
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 1598
Број / Локација цилиндара 4 / у низу
Пречник цилиндра / Клипни удар (мм) 80 / 79.5
Степен компресије је 11.0
Снага (кв / л. П.) 75/102
Тренутак (НМ на РПМ) 150/4000
Број вентила / цилиндар 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Предња вуча
Мењач Пет -Спеед Механиц
Суспензија
Предња независна, попут МЦПхересона
Задњи независни мулти -линк
Управљач
Тип зупчаника, са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи бубањ
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина пића 5.5Ј / 15
Величина гуме 175/65 Р15
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 3575/1719/1598
База точка (мм) 2423
Предња / стаза задњег стазе (мм) 1502/1440
Радијус окрета (м) 10.30
Сува маса (кг) 1020
Јачина резервоара за гориво (Л) 50
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 182
Убрзање до 100 км / х (сец) 9.6
И шта још
Мерцедес са својом класом нападао је тржишни сектор, где владају произвођачи масовно-производње. Као и волксваген, опел, ренаулт, цитроен. Прерано је рећи колико ће комад пите моћи да растргне Мерцедес, јер трошкови новог модела значајно прелази ниво цене који је превладао у Европи. С друге стране, технички ниво А класе је пригушивач већи од конкурената.
Међутим, недавно је постојала тенденција да се то повећа. Дакле, Ауди А 3 постао је један од првих малих аутомобила који је власницима понудио прилично висок ниво комфора. Значајно је да ове бебе инсталирају веома моћне моторе - у нашем случају сви имају снагу за 100 коњских снага.
Супротни пример Мерцедеса и Аудија су Цитроен Саксо и Волксваген Поло. Они привлаче масовни купац пре свега по њиховом цени.
До сада су аутомобили ове класе, по правилу, другој или трећи у породици. Данас у Европи, склоност чињеници да ће такве машине бити прва и само се јасније манифестују у Европи. Ово је предвиђено, пре свега, непропусност европских градова. Претварање на малог аутомобила, покварени купци желе да виде уобичајени ниво комфора у њему. Такви су захтеви да је Мерцедес А-класа дизајнирана да одговори.
 
Степан Рибаков (Фотографија аутора)

 

Извор: "Аутопилот"