Лекус ЛКС \u200b\u200bТест Дриве од 2008. године СУВ

Снажни Волво КСЦ90 против јаког Лекус ЛКС570

Снажни Волво КСЦ90 плати се против снажног СУВ Лекус ЛКС570: штеди у задовољству. Да ли вам је потребан СУЦОС СУВ када је јефтиније, али боље контролисане премијске кросовери на тржишту?
Пре кризе, многи једноставно нису имали избора, ситуација је дужна да вози пркосно скупо СУВ, чак и ако то заиста нисам хтео. Сада је скромност у моди, а сасвим је могуће пренијети на пристојан цроссовер. Време је да схватите да ли је разлика између две врсте аутомобила у крсту - способност тако сјајна да би се издржала навика чарапа великог СУВ-а и не ужива у контролибилности цроссовера. Или можда ови скоро аутомобили нису само практични, већ понекад и још више пролазни?
Тело вс Фраме
Једном сам изненадио способности БМВ Кс5. У шуми је било подручје шумског рута. Кс5 је убрзао и клизнуо је кроз њега, јер је дно равна, а мотор је моћан.
А онда је био дизелска копненица и, натезана натезана, самоуверено заглавила трбух.
Али нека их оставе на миру. Узмите као Волво КСЦ90 као моћне бензинске насељене 4,4 литре као СУВ, а од СУВ ЦАМП ЛЕКСУС ЛКС570 са 5.7 -литер мотором. Племенити пар, с обзиром на чињеницу да модеран грађанин постоји у таквим врстама машина само зато што је зомбији и пао под утицај оглашавања.
Волво КСЦ90 Труе Цроссовер. Независне суспензије свих точкова који носе тело и недостатак ниског преноса у брошуру. Међутим, има снажан мотор и добри геометријски крст-способност. Угао уноса је 28 степени. Само дуга база је срамота, због које можете седети на великим променама у земљишту. Такође је сажаљење да не постоји начин да онемогућите ЕСП, због којих морате да изаберете праве руте, без активног таксија.
Лекус ЛКС570 Цлассиц СУВ. Има структуру оквира, неизвестан задњи мост и редукциона брзина. Плус, веома моћна мотор и две убице: хидраулични добављач који повећава улаз у угао на 31 степени, а систем управљања за пузање, нешто попут рашетања за -род -родостојнице. Немогуће је не рећи о великим потезима и артикулацији суспензије, што заправо искључују висеће од једног од точкова.
На непропусном сплаву
Тврдили смо само пре теста. Теоретски, упаљач укрштени укрштање са добре геометријске патенције треба да буде чешће и лакше проћи кроз тежак терен него тежак СУВ. Али било је немогуће сузбити дубок-сваки мистични протест против братства паркета. Свеједно, СУВ утиче на најдубље жице људске природе, а жудња за њим руске особе неодољива је, чак и ако могућности СУВ-а нису укључене у стварним животом и за 20%.
Уредници су се сложили да је за просечног корисника, главни аргумент у овом спору не би требало да буде унакрсна способност, што увелико зависи од вештине пилота (неки такође раде чуда на порони) и издржљивости. У класичном дизајну деда, СУВ је сличан камиону: структура оквира и неразуман задњи мост значе већу снагу. Лако се осећати на смрзнуте прљавштину. Лекус ЛКС570 се само поуздано поуздано и одржава жељену глаткоћу. Прво пуше из тла преносе се прво до високо-изофилних точкова са добрим ефектом пригушивања, а затим у оквир и само тада, у великој мери губитак у динамици, они долазе у тело, тако да их возач скоро не осећа.
 
   
Угао уноса је лако повећање на 31 степени помоћу хидрауличке суспензије
Угао Конгреса је само 23 степена. Ово, наравно, ометају се са -роди

 
Волво се састаје на избочине са ниским профилирањем гуме, што строго доживљава било какве ударце и одмах их преноси на пратеће тело. Возач је лош и застрашујући. Чини се да ће СУВ бити раштркани и мораће да хода, без навигације, кроз хладну шуму у антилоп мокасинима.
 
    
Волво геометријски крст-способност не ограничава се на предњи део, већ дугу базу
Више пртљажника је дуже задње превисе. Капацитет је већи

Наравно, постоји и обрнута страна кованице: СУВ гледа на свет кроз дебели слој памучне вуне. Ово је савршено изван пута и одвратно на асфалту. Дан раније, слушао сам дјечије радио храњење: Лоше је бити олуја на отвору на отвореном океану, чак и гори, када вас британски бродови испали са топовским језгама, нешто слично, померио сам се иза тока Лекус на Новоризхскоие схоссе. Наш луксузни СУВ растао је одбио да јасно гледа курс, а ја сам био прекривен великим мислима са главом. Сва ова трагедија се одвијала на нестварној брзини од 100 км / х.
 
 
Материјал: Лекус ЛКС570

 
 
Материјал: ВОЛВО КСЦ90
 

 
Сеоски превоз?
Повјерење да СУВ надахњује на путу је обмано. Мислите ли да увек можете возити попут шерифа, увртање управљача прстом једне руке, а други се дрхти од пепела цигаре? До ђавола не. На асфалту брзином остаћете мирни, само стекујте обе руке у управљач и откотрљајте црвене ученике са напетости! Многи понашају данцхелигоде у овом стању. Погледајте ток аутомобила, а ви ћете приметити да постоје људи који чак и не примете ову необичну трансформацију која им се дуго и неповратно догодила.
 
Са становишта звучне особе (која скоро више нема), Лекус ЛКС570 је типичан сеоски превоз, осмишљен да носи директора државне фарме -Ловеринг у пољима и прајмерима. Ако неко мисли другачије, он је само аматер или никада није покушао да упореди овај СУВ са другим аутомобилима. ВОЛВО КСЦ90 СУВ са В8 мотором, не инфериорнијом од тога у динамици, практичности, удобности, украса, озбиљно надмашује у руковању и стабилности курса. Волво је добар не само у граду и на аутопуту, где је много лакше да се носи са њим, али и на светлу. Иако поново са речима, желим да разговарам о Лекусу. Не боји се ничега. На њему не требате да се крећете по терену, осврните се назад и осетите пут. Он каже власнику: Дави за гас! Овдје је у офсајду, овај ауто је невероватан. Само не знам ниједну особу која би користила ЛКС570 за његову намену. Од јутра до вечери, ови прелепи СУВ-ови из неког разлога, овлаже се асфалт у Москви, а затим спавају у гаражама. Лекус води девојку да се осећа самопоузданије или банкар да изгледа чвршће. Један од њих зна како функционише контролна контрола и зашто стоји на овој машини?
Покажите или кочнице?
Без обзира на то колико је леп Лекус, а Волво побеђује у овом Рапилу. КХС90 Схов -Оффс није много мањи, а задовољство вожње на асфалту је више од велике величине. Претицање, сложени завоји и маневари у потоку дају се боље на Швеђани. И успорава, за разлику од противника, адекватно. Након Волво Цроссовер-а, нема жеље да седнемо у универзалном СУВ Лекусу. И то упркос чињеници да Швеђанин никако не значи стандард у својој класи. Зато добро размислите пре него што погледате доље у СУВ-ови.
 
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 
 
 
 


 

 

Извор: Магазин 4к4 [март / 2009]