Тест Дриве Лекус ЛКС \u200b\u200bод 2008 џип
Ранге Ровер суперпровеђене вожње боље од Лекус ЛКС570?
Сви знају да је Ранге Ровер суперпројеђен боље од Лекус ЛКС570, али је на асфалту и шта у песку? У богатим фадерима: Неки преферирају распон Ровер, други се покрећу искључиво на Лекусу. Они и други искрено разматрају једни друге идиоте. Још ближе изгледа као новинар који покушава да схвати ко је бољи: јапански апартман или енглеска премија (или сада, након промене власника, он је Индијанац?). Али резервоари за гас су већ попуњени са 95. и одлучни смо да пронађемо одговоре на сва глупа питања.
КОГА ЈЕ БРИГА?
Иста моћ мотора Лекус и Ранге Ровер у очима професионалца не значи ништа. Никад не знате која брзина мотора долази са врхунском снагом и обртником. Да, и једноставан становник није лако схватити да је хладњак 4,2 литре са компресором или атмосфером 5,7 литара.
Котрљај те Изненађујуће, али ЛКС570 испред асфалта, свидело ми се много више него домета. Иако са одсутним упоредним изгледом оба противника, рекао бих следеће: Ви сте два аутомобила, али само један од њих може се назвати аутомобил. Из неког разлога да створите добру СУВ, према Тоиоти, прилично дизајн педесет-годишње границе и цене са величином хокуидо-а. Нису се ни побринули за заиста племенито украшавање кабине и углавном даљински замисли да је фраза аутомобилске културе. То је тачно: Лекус има дизајн оквира и непрекидна задња осовина плус константни погон на сва четири точка са ТЕРСЕН диференцијалом. Међутим, последњи иде у плус, без обзира колико је цоол: ништа није боље измишљено. Ранге Ровер је опремљен лежајним телом, независним суспензијама и сталном погоном на целину на електроничкој контроли. За техничка решења између њих, понор. А то не можете само видети на путу.
Преселили смо се на пешчаној каменолома, где је већина 4к4 цлуб тестови пролази, и Лекус одмах дао топлоту. Снажан исправљање скоро шест-литарски мотор од најнижег, поуздан, јаке хидрауличким-суспензије, добре геометријске проходности овде тако скупо сандука на точковима стиче све-земаљске својства. Песак је највише лукав материјал, можда највише непредвидљив након уличици. У нашој каријери, Тоиота није разнео и помоћ није питао. И Ранге Ровер Спорт са својим паметним електроником понекад ваљани такве хистериес да сам генерално сумњали да ли је имао четири точка. Истина, наш уреднички љубитељи овог бренда ЛР су били заинтересовани. Испоставило се да са Опсег вешто примени, он ће дати стотину тачке Фори. Па чак и показао како се то ради. Али ја, за разлику од њих, није завршио курсеве Ровер Екпериенце! И ја сам напољу на путу у јапанској је боље. Хвале Лекус ЛКС570 уопште није откаже своју умире изглед, за узорак од којих је узета револвинг Зоо Зоо. И они дају само за неко време да заборави на ваљцима у кривине, смешну серије тела на неравном асфалту и киселу испред са амортизер у удобности моду.
Ранге Ровер Спорт ће много више лепши од било које расту навика, јасан стабилност курса, информативни управљање. Међутим, када је реч о тешким маневрима, ви приметити са изненађењем да ролни у кривине Британаца су готово исти као и Јапанаца. Ранге Ровер Спорт ће бити приказано много ефикасније кочнице и ниске гравитације за велике и брзе СУВ су фактори изузетног значаја. Али, вратимо на ваљке. ЛЕКСУС ЛКС570 може бити опроштено, иако су више. Шта да се од мириса на оквир? Али, Ранге Ровер је сувише пунокрвни да би бар неки Ембосс. И поред тога, он је и даље укоцкавају ...
Матцхаст: Лекус ЛКС570
Матцхаст: Ранге Ровер Суперцхаргед
Непотребно да вози?
Лекус, наравно, губи Ранге Ровер на аутопуту, али његов шарм, као што сам рекао, открива ван пута. Међутим, уз помоћ ваздушних петама Ранге Ровер расте изнад земље од 265 мм, и Лекус остаје на 225 мм тело, наравно, иде горе, али континуирано задња осовина не дозвољава приступ. Истина, у нашем случају, енглески пнеуматика прегреје и није посао за неко време: док сам објаснио, није било ништа да се вози на офф-роад. Па, наравно, зашто лекус и то није потребно?
Јеевес или Ворчестер?
Свака наша традициона тест завршава се паром трком. Веома је значајно. Сада овог пута ЛЕКСУС ЛКС570 не заостаје иза распона Ровера само првих секунди. Када РР излази на радне завоје, више се не брине. Иако обоје имају 7,5 секунди до стотина! Упркос томе и затварање очију на чињеници да је Лекус узорак Франка подхалимаге-а испред арапских Емирата и Калифорније, могу да кажем да га воли. Овај аутомобил је слуга упозорења. А Ранге Ровер је племенит пријатељ. Чак је смешно да је обим продаје ових модела у Русији скоро исти.
Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
