техничке карактеристике Лекус ЛКС \u200b\u200bод 2008. џип
Техничке карактеристике Лекус ЛКС \u200b\u200b2008, 2009, 2010, 2012, 2013: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење на путу (чишћење), полумјер окрета, тип преноса и кочиња, величина тела и гума
Карактеристике мотора
| Модификације |
Запремина мотора, ЦМ3 |
Снага, кВ (ЛП) / О нама |
Цилиндри |
Увртање, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 570 |
5663 |
283(383)/5700 |
В-у облику: В8 |
546/3600 |
Више убризгавања |
Бензин |
| 5.7 на |
5663 |
(367)/5600 |
В -Схапед - 8 |
(530)/3200 |
Ињектор |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Врста преноса (опционо) |
| 570 |
4к4 (сви -Веел Дриве) |
6-АЦПП |
|
| 5.7 на |
4к4 (сви -Веел Дриве) |
6-АЦПП |
|
Тип вешања и радијус окретања
| Модификације |
Предња суспензија |
Задња суспензија |
Пречник скретања, м |
| 5.7 на |
Независно - МцПхерсон |
Независно - Мулти -линк |
11.2 |
Кочиони систем и појачало управљача
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 570 |
Диска |
Диска |
|
| 5.7 на |
Диск вентилиран |
Диск вентилиран |
Хидраулични |
Величина гума
| Модификације |
Величина |
| 570 |
285 / 50Р20 |
| 5.7 на |
Предњи точкови: 285/60 Р18, задњи точкови: 285/60 Р18 |
Димензије
| Модификације |
Дужина, мм |
Ширина, мм |
Висина, мм |
Предња / натраг, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Количина пртљажника, Л |
| 570 |
4991 |
1971 |
1864 |
1641/1636 |
2850 |
226 |
439 |
| 5.7 на |
4990 |
1970 |
1920 |
1640/1635 |
2850 |
225 |
-/- |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Опремљена маса, кг |
Максимална маса, кг |
Капацитет за дизање, кг |
| 570 |
2719 |
3300 |
581 |
| 5.7 на |
2690 |
3300 |
610 |
Број седишта и врата
| Модификације |
Број седишта |
Број врата |
| 5.7 на |
8 |
5 |
Јачина резервоара за гориво
| Модификације |
Јачина резервоара, Л |
Врста горива |
| 5.7 на |
93 |
АИ-95 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време убрзања до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 570 |
220 |
7.4 |
0.35 |
| 5.7 на |
220 |
7.5 |
- |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ |
Врста горива |
| 570 |
19.6 |
13.1 |
16.4 |
- |
Бензин |
Цене Лекус ЛКС \u200b\u200bОд 2008. године у Русији (ажурирана 22. априла 2016.)
| Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили у продаји (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубља |
Просечна цена С
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно на продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С
Ручни мењач, рубља |
Укупно у продаји са ручним мењачем |
| 2008 |
99 |
2 945 765 |
2 949 884 |
99 |
3 004 821 |
6 |
| 5.6 л |
7 |
2 913 659 |
2 913 659 |
7 |
- |
6 |
| 5.7 л |
97 |
2 942 536 |
2 942 364 |
97 |
3 251 764 |
6 |
| 2009 |
37 |
3 204 986 |
3 179 482 |
35 |
3 206 850 |
6 |
| 5.6 л |
6 |
2 916 957 |
2 916 957 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 л |
35 |
3 180 397 |
3 154 364 |
33 |
2 822 035 |
6 |
| 2010 |
97 |
3 568 188 |
3 569 582 |
95 |
3 338 018 |
6 |
| 5.6 л |
6 |
3 630 159 |
3 630 159 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 л |
95 |
3 564 597 |
3 561 956 |
89 |
3 338 018 |
6 |
| 2011 |
77 |
3 985 737 |
3 974 184 |
77 |
4 303 964 |
7 |
| 5.6 л |
6 |
4 351 699 |
4 351 699 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 л |
77 |
3 945 381 |
3 943 399 |
72 |
3 845 449 |
6 |
| 2012 |
46 |
4 947 655 |
4 959 698 |
46 |
4 969 991 |
6 |
| 5.7 л |
46 |
4 951 776 |
4 964 361 |
38 |
4 969 991 |
6 |
| 2013 |
46 |
5 491 054 |
5 493 941 |
46 |
5 447 163 |
6 |
| 5.6 л |
6 |
5 319 140 |
5 319 140 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 л |
46 |
5 502 089 |
5 504 877 |
46 |
5 447 163 |
6 |
Лекус ЛКС \u200b\u200bконфигурација од 2008. године
Тестни дискови
Снажни Волво КСЦ90 против јаког Лекус ЛКС570
Снажни Волво КСЦ90 плати се против снажног СУВ Лекус ЛКС570: штеди у задовољству. Да ли вам је потребан СУЦОС СУВ када је јефтиније, али боље контролисане премијске кросовери на тржишту? Пре кризе, многи једноставно нису имали избора, ситуација је дужна да вози пркосно скупо СУВ, чак и ако то заиста нисам хтео. Сада…
Ранге Ровер суперпровеђене вожње боље од Лекус ЛКС570?
Сви знају да је распон Ровер суперпропушен боље контролисан од Лекус ЛКС570, али то је на асфалту и шта је на песку? Богати имају своје курике: неки преферирају распон Ровер, други возите искључиво на Лекусу. Они и други искрено разматрају једни друге идиоте. Новинар је још више у близини покушаја да открије ко је бољи: Јапански ...
Гигант са мисао
Спорови још увек нису успјели око 200 крокозер-200 крокозер, а затим је у време дошло и луксузнији брат. Да је ово тајна борба у оквиру Тоиотине или 570. заиста још једног аутомобила? Дизајн леда, што више очекујете од нових састанака, јачим горчином разочарања. Али вера у изузетке правила није у могућности. Ја ...
