Лекус ЛКС \u200b\u200bТест Дриве од 2008. године СУВ
Мамин-Сибириак
Значајан део домаћих моториста када бира аутомобил води се принципом хероја Схуксхинског, није добро живео, а не да започне. Ови људи воле и хвале аскетизам у возилу. Кажу: Не треба ми вишак у ауту, главна ствар је да бих га одвела на то место. И шта ћу требати да купим. Не разумем такву позицију. Вољети аутомобил у основној конфигурацији је исто што и да волите питу без пуњења. Друга идеја ми је ближа: пита би требала пукнути од пуњења, а ауто би требао имати једну основну опрему, то је и пуна. Срећом, праве пите и аутомобиле су се недавно појавили све више и више. Али Лекус ЛКС \u200b\u200b570 је најпотпунија пита коју сам у последње време покусао. 
Средино је прерасло, један је добио. Нашао сам тачну дефиницију овог аутомобила. Апсолутно тачно. Лекус ЛКС \u200b\u200b570 Ово је мајко-сибирско. Наравно, моја дефиниција директне везе нема директан став према великом руском писцу Дмитриј Наркисович. Али када погледате овај аутомобил дужине пет метара и скоро два метра у висини и ширину, јасно видите: Ово је сто посто мајке-сибирског, а не неки Сукхово-Кобилин. С друге стране, Лекус ЛКС \u200b\u200b570 је заиста мама, а не татин Сибир. Упркос својој гигантској величини, снажан је сибирски здрав човек снажан, чак и екстерно даје утисак да не барбарично, намерно безобразно створење, већ град и цивилизирани становник. 
Тестни погон аутомобила још је уверен да је Лекус ЛКС \u200b\u200b570 више луксузније и градског аутомобила него специјалних снага, борбени СУВ. Ако се пење негде у мушким сховдовима и изменама, он то неће учинити главом, већ врло пажљиво и опрезно. Искрено сумњам да ће пузати негде у озбиљном блату (након свега, пуна тежина ЛКС 570 је 3300 килограма), мада се његово тело може уздићи до 300 милиметара, а за пуњење, успут, аутомобил има посебан систем То је то и контрола пузећи или контроле пузе. 
Сам систем је предиван, може га препоручити НАСА и Росцосмос за инсталацију на Марсо и Луне-путеве. Помоћу контроле за пузање машина се може кретати брзином од 1 км / х, 3 км / х или 5 км / х. Систем независно дјелује и контролише мотор, кочнице и централне разлике у кратком случају, све што треба, док је возач искључен. Његова улога се своди на обавезу да одабере правац кретања. Да би се коначно одузели волан, који је, очигледно, постављен на инжењере следећег Лекуса. Као што је једна мудра особа рекла, задатак технологије је да се поново предаје свијет тако да се више не можете срести. Пун кутије. Ауто је веома добар. Прво, у томе је у сваком смислу врло угодно. Када сте на путу на Лекус ЛКС \u200b\u200b570, није ни један моториста још увек нервозан и храбар ће помислити да вас сече или бацате испред вас неочекиваним и нервирајући облик вас.
Јахање испред вас покушаће да је брже ослободите своју траку. Никада се нећете опустити на поштовању даљине иза, неће заспати за воланом, неће се усудити да чак и копају у нос или скочи кочнице. Јер аутомобил, упркос сопственој цивилизираној слици, натера вас да сумњате на друге да је његов власник особа са оштрим животом. А ако се нешто догодило из аутомобила, таква сибирска мајка са бејзбол палицом може изаћи да мама не тугује.
Друго, Лекус ЛКС \u200b\u200b570 Ауто је веома богат. Потпуна -Веел Дриве пун млевеног меса, пуног пансиона, пуног ... Па, где год да бацате комплетан пасус свуда. Овај је препун свега што је могуће. Ово је здраво писац приваловски милионима на точковима. Када је у аутомобилу, чак и седишта трећег реда, наглашавам, имају електрична прилагођавања, а аутомобил је мање од 100 хиљада, постоји сумња да није било без помоћи кинеског радног бубњара. Чини ми се да ако је неко из Великог Немачке три направио такву величину, тада би коштало 150 хиљада еура, а опције у њему и даље би било два пута мање.
У Лекус ЛКС \u200b\u200b570, њихова пуна посуда. Here you have an adaptive suspension with four options for the stiffness of shock absorbers, and advanced ABS, and the same CRAWL CONTROL, and a four-zone climate control with a fast heating of the salon, and Mark Levinson, and nineteen speakers, and Шест ДВД ланчаника и монитор са леђа и монитор са леђа. Тако да деца гледају цртане филмове и кожу и афричко стабло ...
Невероватни приказ, који, може сумњати, заменити ће плазмом у будућим ЛЕКСУС СУВ-има. У 570. на екрану се приказује величине у величини кућног биоскопа у величини. Главна ствар у њему је толико функција које се можете објесити. Фантасти од 20. века то нису могли ни замислити. Информације о раду ауто система приказују се на додирном екрану, телевизији и навигацијској слици, подацима са радија и ЦД-а, слике са камере која се може осврнути око целог аутомобила ... Све за особу. А ово је врло тачно. И паднете у пакао са својим аскетизмом. Како су они који су рекли пре десет година да су рекли да су савршено без мобилног телефона. Како они који проклињу Интернету сада су пропали. Не можете га користити, али увек треба да буде при руци.
Корита и мастист. Лепо је гледати Лекус ЛКС \u200b\u200b570 изнутра. Око је срећно. Са прекомерној (не, само сам поставио да се такав сет у аутомобилу постане норма, али је тешко изабрати другу реч) богатство, нема очигледног бежања у кабини. Рећи ћу чак и ствар више факултетских: у овом великом лекусу сам видео прво, иако слабо, корак до цоол дизајна. Иако је једино што би ме могло држати од куповине ЛКС 570 само је дизајн. У дизајну Седанса компанија је већ достигла пристојни ниво. Лекус Седансе имају нешто близу Лондонског стила, постоји укус. Лекус је имао велике проблеме са СУВ-има. И ово је први пут када се чини да је дизајнерско одељење Лекуса, који је одговоран за велике и велике аутомобиле, коначно изашао из кома или се вратио са колективног одмора, где је био дуго времена. Наравно, Лекус ЛКС \u200b\u200b570 није ЛАНД РОВЕР ЛРКС. Ако погледамо ЛРКС, тада ћемо полудети и при погледу Лекус ЛКС \u200b\u200b570 остаћемо у пуном разлогу. Ипак, боље је и пријатније од свега тог гломазног превоза који је и даље произведен Тоиота и Лекус.
По понашању ставио сам Лекус ЛКС \u200b\u200b570 пет са минусом. Мислила сам да ће се аутомобил у различитим правцима и јако лоше покоравати воланом. Као што је то обично случај са тако великим апаратима јапанске материје класе. Али није се искључило тако. За троструки аутомобил, Лекус ЛКС \u200b\u200b570 понаша се врло добро, невероватно стабилно, изненађујуће здрав и у угловима. Мотор је моћан, али није изгорео. Његов јачина није само да у очи ставља прашину и ток у цилиндри. Он негде даје лудог пикапа већ на 2000-3000 револуција. Част и похвале.
Критикујем кочнице. Ништа више, само кочнице. Нису ми дешавали неки осећај опасности који потичу из аутомобила са таквим пропорцијама и удобним. Лекус ЛКС \u200b\u200b570, по мом мишљењу, требало би
имају двоструке кочнице. Јер он, наравно, опушта невероватно. Распршени грађанин се може чинити да и даље иде брзином од 50 км / х, иако је дуго прешао 150 км / х. Грађанин седи високо и повољно, изгледа далеко, постаје само-самопоуздање и овде није далеко од проблема. Са осталим, Лекус ЛКС \u200b\u200b570 има комплетан редослед. Повуците новац, ваљајте и уживајте. Мотор: Тестиравши нови Лекус 570 на скоро све могуће премазе, јебајући се на његовом волану у Калифорнији, укључујући пешчане дине Пацифичке обале, још је јасно схватио зашто не само у Америци, већ и у Америци Име Лекус је постао скоро име домаћинства и зашто је број људи који су спремни да претерају за мало софистицираније
Копнена Крстарица. Импресиван и чврст аутомобил, без обзира на путну ситуацију, окружује свог власника невиђеном удобном и спокојном. Без обзира да ли се пењете у планине, да ли журите по аутопуту или лезите, окретајте се у Лекус Салону је увек смирен. У свету нема много аутомобила који се у истој мјери могу заштитити од спољног окружења. А многи од наших богатих сународника желе такав унутрашњи мир. Али у једном тренутку, још једна забавна која каже о незаборавном Никити Сергејевичу ће се остварити исте генерације совјетских људи ће живети у комунизму, а ми не бисмо ухватили Америку да бисмо постигли овај мир ... Куаттророуте: Лекус ЛКС \u200b\u200b570 Ово је пре свега луксуз, али не само. Његова опрема укључује бројне системе који нису доступни Трин Бротхер Тоиота Ланд Цруисер 200. На пример, систем чврстине суспензије: Поред неутралног положаја, полуга одговарајућег селектора на тунелу може се претворити у спорт или Цомфорт Моде. Ако можете да осетите велику разлику између њих, затим бајке о принцези о граху на грашку, као да је створена за постојање у условима софистицираног луксуза, о вама је. Уобичајена смртна промена неће бити баш уочљива, јер се ЛКС 570 има одличну глаткоћу.
И у погледу његовог нешто мање комфора или мало превише безначајније нијансе. Аутор: Управљање? Лекус ЛКС \u200b\u200b570 задржао је главне врлине адекватности претходника и предвидљивости ... Одговори на прелазу америчке светлости су спори, али тачни. Граница је блага торзија предње стране. Али Лекус не изазива Лекус: јак на-на броду почиње на стрмом окрену испод звиждука гума. И папучица кочнице, иако информативна, али са интензивним успоравањем разлике на носу вов! Својести мале путање на избочима од трзаја неразумне задње осовине, вођена архаичним вучема панера ... али шта је са суспензијом са лукавим хидропнеуматиком АВС? Мора се активно одупријети ролама и клевету! Уосталом, ово није једноставна пасивна хидраулика Монрое Кинетика,
као и на млађем брату ГКС 470 (сличан систем је сада био инсталиран на копненој Цруисер 200). Овде течност није пумпана између хидрауличних цилиндара исечених на стабилизаторе, већ између амортизера! Главни дијаграм је сличан ... хидро -пнеуматско вешање хидративе ИИ ЦИТРОЕН ЦАРС. Узгред, амортизери су испоручени од стране Хитацхи, а Тоиота сами производи све остале компоненте. 5 точкова: Шта је заједничко са новим Лекус ЛКС \u200b\u200b570 и становницима ГАЛАКСИ КИН-ДЗА-ДЗА? На планети, Плуку, социјални статус особе је лако одређен оком због диференцијације боја панталона. Једноставно и јасно. Сви знају ко би требало да седне испред кога и колико пута треба да седне и окупамо се. Некомпликоване темеље измишљеног света смешно су руској стварности. Само, уместо светле ставка гардеробе, функција препознавања често врши скуп аутомобил и чучњеве са 3 -Ласт ку! Успешно је замењен универзалним поштовањем на путу. Посебно, ако се овај аутомобил не сме поставља у ретровизор, његова лажна решетка за радијатор украшава амблем Лекус, а на вратима дебла брзо повлачећи СУВ, он светли слово-Ципхрае ЛКС 570.
Лекус ЛКС \u200b\u200b570 Енгинебензине, В8
Радни запремински (Кубични младур) 5663
Снага (Л.С. на РПМ) 367 на 5600 о / мин
Тренутак (нм на рпм) 530 на 3200 о / мин
Стални погон је пун, са диференцијалним Торсеном
Аутоматски мењач, 6-СТ.
Дужина / ширина / висина, мм 4990/1970/1920
База, мм 2850
Кришење пута, мм 225
Опремљена маса, кг 2660
Максимална брзина, км / х 220 (ограничена електроником)
Убрзање 0-100 км / х, са 7.5
Потрошња горива (град / аутопут), Л / 100 КМ 19,7 / 13.1
Цена тестираног аутомобила у Москви, утрљајте 3 570.000
Захваљујемо на помоћи у организовању пуцања Тоиота Мотор ЛЛЦ (495) 258-3469 и руске аутомобиле.
Текст: Николај Фоменко
Фото: Андреи Данилов
Извор: "Аутопилот"
