Тест Дриве Лекус ЛКС \u200b\u200bод 2008 џип
О најскупљим
Нова луксузна СУВ Лекус ЛКС \u200b\u200b570 достигла је Русијом. У фебруару 2008. године, дуго очекивана новост појавила се у продавцима аутомобила. ЛКС 570 је задржао међуосовинско растојање свог претходника од 2850 мм, али је истовремено добио пространи салон, у којем ће бити угодно за до осам особа са пртљагом (дужина се повећала за више од 100 мм и Ширина је 30 мм).
Мотор 5,7 Л В8 развија снагу од 367 литара. са. на 5600 о / мин. Максимални обртни момент од 530 НМ достиже 3200 о / мин. У поређењу са њим, 4,7-литарски мотор В8 модел ЛКС 470 обртног момента је 22% мање. Напредни дуал ВВТ-И систем прилагођава фазе дистрибуције гаса и уноса и издувних вентила, повећавајући моћ, побољшање ефикасности горива и смањење токсичности. Мотор је опремљен улазним системом са променљивом геометријом (АЦИС): ротационе заклопке у усисним разводницима промјене дужину стазе у усиси у две фазе у зависности од фреквенције ротације радилице и угао отварања вентила за карање и отварање вентила. Такво решење омогућава вам да повећате обртни момент у широком спектру електричних јединица.
Ауто је опремљен надограђеном суспензијом, пружајући одличну глаткоћу курса на путевима и у њиховом одсуству. Нова хидропнеуматска суспензија свих точкова са системом активне висине и адаптивни систем за контролу тврдоће (АХЦ + АВС) делује много брће и одликује се великим распоном у поређењу са ЛКС 470 моделом. Смањује се са ЛКС 470. Смањује се са ЛКС 470. Смањује ролне за више од 30% , на тај начин побољшава понашање СУВ-а на обичним путевима. Хидропнеуматски пригушни елементи сваког точка повезани су једни са другима дијагонално кроз централни вентил: предњи леви страга и предњи десни задњи део лево. Пренос малих осцилација предњег дела тела на задњи део повећава вертикалне карактеристике пригушивања суспензије. 
Подесива адаптивна пнеуматска суспензија (АВС) са четири положаја крутости осигурава глаткоћу удара у било којој атмосфери пута. Најстарији је положај 2: Систем аутоматски бира крутост амортизера под условима кретања. У положају 1, аутомобил нежно превазилази значајне неправилности на путу. Одредбе 3 и 4 пружају већу контролу приликом вожње у оптерећеном стању, при великим брзинама на путевима и добром и лошим премазом. Ако возач укључује смањени пренос преноса преноса, тада АВС систем аутоматски поставља оптималне карактеристике пригушивања. Побољшани систем подешавања висине (АХЦ) омогућава вам да промените величину лумена пута. Помоћу њега можете подићи тело за 50 мм, повећавајући тако угао уноса / конгреса. Када оверклоковање тела аутоматски враћа у првобитни положај. Да бисте побољшали аеродинамику приликом вожње при великим брзинама, предњи део аутомобила се спушта за готово 20 мм, а задњим за 15 мм. Када је укључен смањени пренос, клиренс пута постаје већа од 70 мм.
ЛКС 570 прави нови систем помоћи приликом вожње са пута (контрола пузања). Контролише амортизацију гаса приликом маневрисања на тешким теренима. Када укључите смањени пренос кутије за регунзирање за управљање пузе, подржава одговарајуће ниске услове брзине, што поједностављује контролу аутомобила и омогућава кретање сигурнијим. Најновији АБС за генерацију дизајниран је тако да на пример смањи стазу кочнице на путевима са било којим премазом, на пример, при кочињу на песку или шљунку.
Арсенал пасивне заштите значи обухвата десет ваздушних јастука као стандард.
Интеријер ЛКС стандард Луксуза. Завршетак се користи скупе дрвене врсте које се користе за производњу изврсног намештаја и музичких инструмената, као и у салони јахти и приватних авиона. Листа стандардне опреме која повећава удобност укључује контролу климатске зоне, други ред седишта са леђа, подељена у односу од 40:20:40 и подесив у уздужном правцу помоћу електричног погона трећи ред Седишта, навигациони систем са Блуетоотх интерфејсом, премиум аудио системом са 19 звучника и још много тога. У Русији су трошкови Лекус ЛКС \u200b\u200b570 крећу се од 3 милиона 450 хиљада до 3 милиона 570 хиљада рубаља.
