Лекус ЦТ 200Х Тест погон од 2010. године

Лекус ЦТ 200х. Судоку

Лекус ЦТ 200х. Цена: Није дефинисано. Продаја: од пролећа 2011

Иницијатор и безусловни лидер хибридног устанка, Лекус и даље повећава снагу: на пролеће ће се на руском тржишту појавити први пуни пуни хибрид сегмента Лекус ЦТ200Х. Прво познанство са 14. у свету и четврти у Лекус линији под Паризом са хибридном аутомобилом узроковао је много најсавременијих осећаја


Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 33 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Догађа се да и интуитивно разумете нови аутомобил на први поглед. Али то уопште није случај. Веома контроверзно, али ако размишљате о прилично логичној на сваком појединачном квадрату или линији, Лекус ЦТ200Х, попут јапанске слагалице Судоку, захтева посебну пажњу. Ц-класа је још увек видљива тако луда интрикација иновативних технологија и контрадикторних стилских решења. А да би решили ову јапанску слагалицу, не можете пропустити најмањи детаљ. Уосталом, многи аспекти његовог карактера, од економске ефикасности до имена, имају двоструко значење. Дакле, скраћеница ЦТ у име модела децифхена као креативни тоурерски креативни путници, али носи много дубље значење. Цити Цити Цар са првим хибридном мотором у компактном премиум сегменту!

Претрага у пишеју ЦТ генетских породичних веза са великим лекусом готово је позлаћена. Осим ако предњи део бебе не подсећа на 250 њушку. Иначе, прворођеник компактног сегмента у Лекусу изгледа више као комшија. Назад је јасно инспирисан силуетом Мазда3, уоквирен огромним бројем садашњих хоризонталних авиона. Морам признати да су неки елементи, попут намерно масивних задњих регала или оригинал, али врло контроверзни чај -Схапирани контури задње врата, збуњени су. А ако се први и даље може приписати у потрази за ригидности тела, иако ради видљивости, тада чудно завољење врата је само почаст олтару ексклузивности: софистициран, али не баш елегантно.

У принципу, иста сукобска удружења могу се пратити изнутра: веома пријатно, упркос свим њиховим масовности статуса, унутрашњости. Затамњујућа светла и информативна контролна табла која мења у зависности од хибридне инсталације, меког гуменог торпеда са кожним висором, који је изабран из конзоле, централна конзола је веома ергономска по стандардима хибрида. У свему, осећају се одређена еколошка озбиљност и дизајн, карактеристичан за све хибриде забринутости, осећају се у свему. У овој еко-афери, намерно спортске канте предњих столица са израженом бочном подршком у почетку изгледају чудно. Потпуни људи овде ће бити очигледно непријатно. Али ако размислите о томе, као у било којем Судокуу, све је логично: Лекус, иако није спортиста, али са целим хибридном срцу проповиједа здрав начин живота, укључујући возача, укључујући возача. А где сте видели потпуну културу физичког васпитања?!

Какав грех за скривање: хибридна инсталација, а не само то, ЦТ 200х наследила је Тоиота Приус. У понашању на путу, наравно, наравно, проналажење приуса. Али Лекус има бољи физички облик. У граду убрзава до 45 км / х ЦТ 200Х, један електрични мотор може коштати. Али вреди је возача да се јапански шама са лаганим шамаром на гризну преноса тунел, на који се селектор режима почива и преноси је из Линга у спортски галоп, у вези са помоћи Електрични тима од 82 -ХерсеПовер-а , Стадо од 99 пуни фајлни гасонски коњи од 1.8 -литер леда одмах ће доћи. Као резултат, максимална снага хибридне инсталације достиже 136 литара. Са. Са таквим срцем, упркос чврстој маси, ЦТ 200Х је прилично брзо: 10.3 до сто, чак и првих десет, али брже од Тоиоте Приуса. Да, и у угловима захваљујући широкој бази и готово савршеним пондерисању дуж осе, мали Лекус се осећа добро. Без претварања урбане мекоће, суспензија изненађујуће јасно израђује све неправилности. Таква дуга комбинација крутости и ефективности у многим аспектима је заслуга два додатна попречна амортизера који гладе резонантне флуктуације у телу када уђу у препреке. Дакле, у вези са понашањем на путу, чудности, ако су примећени, само су пријатни. Али да реши последњи економски трг је много теже.

Најава руских цена за мали Лекус још је далеко, али је дата да у Француској цена ЦТ 200Х почиње од 30.000 долара, може се претпоставити да ћемо коштати око 1,5 милиона рубаља. И без обзира на то шта јапанци кажу о уштеђењу горива, кочница, гуме итд., С обзиром на небо -Хигх цена аутомобила за компактни сегмент, са економског становишта, његова дигитална тврђава може се раздвојити само у одвојеном Тржишта. У Великој Британији, са својим џиновским пореским предностима и еколошким уговорима ући у Лондонски центар, ЕЦО симбол на ЦТ контролној плочи је и даље двоструко, симболизује ефикасност животне средине. Али у Русији, уз нашу пореску равнодушност у екологију, како би се сачувао на куповини ЦТ 200Х је узалудан. Међутим, да ли је то тако важно. За лекус купце у Русији статус је много важнији. А са овим ЦТ 200Х је у савршеном реду.


Не волимо
Комментаријска табла мења боју од црвене (режим спорта) до плаве (еко-мод). Светао

Избор начина рада хибрида врши се регулатор и дугме за три -поиционисање. Удобан

Адаптивно темпомат са функцијом пре рушења неће бити достављен Русији. Тужан


Вожња
Четири начина рада хибридне инсталације остављају прилично широк простор за возачки рад.

Салон
Висока --квалити и функционално, са неколико светлих елемената и спортских седишта.

Удобност
Умерено тешка, али прилично удобна суспензија. Али звучна изолација лукова на котачима оставља много да би се жељела.

Безбедност
Осам еирви, тврдо тело.

Цена
Скупље од бензинских и дизелских такмичара.


Предности и мане
+ Економија, минимални износ штетних емисија, добра динамика.
- Слаба звучна изолација лука на котачима, одсуство прилагодљивог темпоматског контрола за Русију са функцијом спречавања сукоба.


Спецификације
Марк и модел - Лекус ЦТ 200Х
Димензије - 4320к1765к1430 мм
Мотор је хибрид, 136 л. С.: Басин, 1798 цм3, 99 л. П./4000 мин-1; Електротор, 650 В, 82 л. Са.
Трансмисија - корак -Схапед Вариатор
Динамика - мак 180 км / х; 10,3 с до 100 км / х
Такмичари - Волво Ц30, Ауди А3, Алфа Ромео Гиулиетта
 

Наше мишљење
Чак и ако је родовник генеалогије са делимичном сличном сликом комшије ЦТ 200Х отворио нови сегмент за бренд. С обзиром на небо -Хисови трошкови аутомобила за његову класу, мали лексија неће постати масиван. Али навијачи марке и еколошког аутомобила сигурно ће бити срећни да га ставе у гаражу поред РКС 450х: други трећи аутомобил у породици за своју жену и децу.


Аутор: Владимир Маккавеев


 
 

Извор: Магазине 5 точак [новембар 2010]