Тест дриве Лекус ЦТ 200х од 2010 Хатцхбацк

фунни играчка

Сви заједно можемо разумети шта је ЛЕКСУС ЦТ200х. Играчка? Спаситељ екологија? Град Голуб? Свако од нас има нешто да каже.


Лекус ЦТ200х је тешко поредити са немачким конкурентима, јер је то први хибрид у класи премиум-хатцхбацк. Јединствен и за разлику од осталих Тоиота Тоиота Приус. Његова хибрид електрана доноси 136 литара. са. Три конфигурације су доступне у Русији: Комфорт, извршни, Луксуз за 1,244,000, 1.362.000, 1,696,000 рубаља. редом. У нашим рукама је посетио топ верзију.

 
Правила игре будућности
Антон Борисенко, Посматрач уредник

Нисам слушати на било који радио или дисковима. Слушао сам мотор, хватање тренутке када је звук скоро неприметан због звучну изолацију ће се појавити испод хаубе, и једва приметан Схаттеринг Бензински мотор ће знати да је дошао у живот Исто, али детаљно и боја на централном приказати (навигација још увек није екстремно намењен). Хладан! Пазећи да су звучници изгледа да довољно, ја играо штедње, иако се не снажно инфраинментинг у покрету. Узгред, ја освојио: град запис 6.2 литара остала за мене! Хладан!

То је поента да је ЦТ200х само за мене цоол. Да, угодно и стварно премиум за такву компактну величину, али безнадно урбано вешање и није савршено у управљању. Не, све је прихватљиво у таксију. Али чудно понашање у стрмим окретама као да подижу машину за средину и дају додатну центрифугалну силу није разумела. Једнако тако, као и систем стабилизације и звиждања у баналном убрзању са раскрснице у ротацији од 90 степени. Лекус Нохомилфо! Хибридна решетка рекуперативног система овде готово не донира, већ и да то није опроштено. За мене је ЦТ200Х сада радије из поља фикције. Снови о животу у којем су путеви такви да ће се свуда појавити. Људи су такви да не остављају ове путеве, као и у последњој борби, али само иду и уживају, играјући игре отровати и не претећи, склизнути, склизнути. Закони су такви да подржавају стицање таквих нотесних хибрида, јер на крају, забринутост за екологију не сме се срушити искључиво на новчаницима купаца. А ови хибридни сами су већ успели као најбољи узорци традиционалних аутомобила, у комуникацији са којим сам се узгајао. То је тада овај компактан и врло леп аутомобил пао на то место. Увек

 
Урбан Пијон
Константин Николаев, системски администратор

Лекус ЦТ200Х Хибрид Премиум Хатцхбацк Голф Цласс са спортским духом

Револуција се догодила! Лекус се придружио креирању компактне несреће у премиум сегменту. Резервираћу резервацију. Ово је још увек Тоиота Приус под марком Лекус, али, према Тоиоти, на основу Приуса ће се појавити пуно хибридомотива. А успут, ово је најмањи Лекус и у хибридној породици, а уопште у породици Лекус и једини са погоном на предњој точковима.

Дакле, кренимо са нама у уредницима добили машину у максималној конфигурацији. Дизајниран је за хатцхбацк на пет путника, али само четири ће бити угодно, а потом ако не баш висок и масни путници седе иза леђа, као и са тако компактном величином места за ноге иза предњих седишта. Хатцхбацк има прилично скроман запремину од 345 литара, а са пресавијеном задње стране задње седишта од 700 литара.

Унутрашњост је очигледно осетила спортски дух. Можда је то олакшано украсом кабине у тамним бојама, мат алуминијумским уметцима на управљачу, командној плочи и око врата, ниско слетање и седишта са добру страну подршке.

Притиском на дугме Старт и тишина, трепери се само спремно на контролној табли сугерише да је аутомобил спреман за кретање. Пребаците АЦП ручицу у положај Д, глатко кликните на Гасхцхку, а аутомобил тихо расте са места.

Генерално, Лекус ЦТ200Х је оставио веома пријатан утисак. Еколошки урбани аутомобил са ниском потрошњом горива. Али само за асфалт, јер од асфалта до прага приближно длан. Предњи браник је веома низак, не паркира се преко ивичњака.


избор модова покрета врши погодан регулатор. За јахање само на електричној кошуљи одговара на дугме ЕВ МОДЕ
 
Гламорнико, сумориво, зелено
Денис Халфин, посматрачки уредник

Лекус ЦТ200Х је озбиљна шала. Озбиљно јер је први на свету. Шала јер је компактан премиум пуни хидриде. А парадокс је да ће то бити шала док то није први на свету. Сви су озбиљно схваћени са потешкоћама. Савет шале је заробљен у комерцијалном аутомобилу, а тихо у његовом слогану! Револуција почиње, и на крају, по први пут вожња Лекус ЦТ200Х, нехотице почните да се смешка. И све зато што је ситуација овде гламурозна, контрола је прилично слава, а наравно, главна ствар коју је све то такмичила стварним модерним зеленим: седам литара на стотину у граду. Заблуда, и само! Идете у себе, а сада и онда бацити поглед на инструмент панел, где користите анимацију коју можете пратити како се дистрибуира гурма између четири 1.8 и електричног мотора. Лепота и екологија! Овде сте и индикатор еко возила и режим покретања на једном режиму електричне мотора (успут, можете возити три километра на струју, а затим ако се померите брже од 45 км / х). Машина је, наравно, паметна и може се веселити, али можда, ово је њена главна предност овде погрешно. А за карактер, из наше стварности, то није довољно. Нема прознене романтике.


плаве позадинске амблеме прерогације свих хибридног Лекуса. СТ200Х једини који нема бензинског колега

 
Угодно
Борис Кутс, шеф одељења за дистрибуцију

Ово је мој први хибрид и други Лекус, који је успео да вози. Сама реч премија је већ умањење у нашем времену, а често чак и чак изазива акутно одбијање, ако то схватите под премиум омотом, покушајте да покуцате. Са овим аутомобилом све је управо супротно. ЦТ 200х се свидио и споља и изнутра. Подржана силуета за тело, уске грудњаке за прозор, сложени облик крме наговештава на спортским амбицијама. У унутрашњости не постоји алаивалтхиненост и демонстративни кицх. Свидела ми се облик и квалитет предњих седишта коже. Волан управљача је такође украшен глатком кожом, из које не желите да се растргнете. Међутим, има довољно конвенционалног пластичног тврдог и непријатног. Постоје неке погрешне пресуде у ергономији, али посебно је непријатно за одсуство прилично обичних опција у нашем времену опција, на пример, дугмад звука звука звука (ако телефон није конфигуриран за сарадњу путем Блуетоотх-а) или троструко трептање Показивач ротације са кратком притиском на полугу. Али у покрету Лекус ЦТ200Х је добар. У граду више волим мале аутомобиле, а овај хатцхбацк ме није разочарао. Не губи своју удобност чак ни у саобраћајним гужвама, а чак и повећава ефикасност. Дакле, са активном вожњом, потрошња горива је око 8 л / 100 км, али са ритам ритмом у саобраћајним гужвима, смањује се до 6 литара!


утицај, УСБ улаз и АУКС могу се затворити са поклопцем када их не користите. Трифле, али лепо. Ево га премиум
 

Доле рационалношћу
Сергеј Сакхаров, ПР менаџер

Лекус подсећа Схарпега. Сличност са овом пасмином паса је упечатљива већ када се посматра на хаубици: знојне обрве су прекривене дијамантским фаровима-очима и тако даље у целом аутомобилу.

Мека кожа вас окружује свуда од пресвлаке врата пре визира инструментовања. Чак је додирнуо десно кољено централног тунела, он је почео да узима кожни уметник и тамо.

Током покрета, бави се монитором рада хибридног погона на монитору. У основи покушајте да се глатко пребаците, минимално учитавање мотора са унутрашњим сагоревањем. Али такав начин вожње није увек погодан за ритму московског ритма. Поготово када је потребно драматично обновити или срање до следећег семафора. А онда оштрица Лекуса постаје посебно приметљива. Вреди прећи на спорт Спорт, а плоча за уметање ИМГ мења боју од мирног плавог на жестоким црвеном бојом. Притиском на папучицу гасова и аутомобил дословно скаче у следећег реда, брзо убрзавају са упорношћу електричног воза.

Али скретање џојстик лево и аутомобил је некада смирен и смирен. У еко вожњој редужењу је да то доследно штеди гориво. Али у сваком случају, ништа вас не може спречити да уживате у музици Марк Левинсон Аудио Систем је баш прелепо.

Карактеристике за баналне потрошаче овог аутомобила су нетачне. Ово је симпатија аутомобила, причвршћивање аутомобила.

Извор: Аутомобили