Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ

Ланд Ровер Дисцовери 3 Тест Дриве: На путу откривања

Појава дискотека препознатљива је сто посто. Сецкане кубичне пропорције, елегантни дизајн оптике и високе силуете тачно се разликују откривањем Ланд Ровер из општег протока.
 
ЛАНД РОВЕР Колико је у овом звуку за срце Британаца спојило! Упркос чињеници да донедавно, Амерички Форд је пословао је легендарну енглеску компанију, а сада индијска Тата, овај бренд је и даље повезан са британским духом аристокрације и богатом историјом. Брутални изглед, као и импресивне санке, и даље омогућавају земљиштем Роверу да задржи високу продају продаје у Русији.
Чврсти репрезентативни асортиман Ровер и Ранге Ровер је пуно успешних људи: ови аутомобили ретко напуштају градски асфалт, њихов задатак је да нагласи статус свог власника. Иако су способни за више. Ланд Ровер Фрееландер је дизајниран за потпуно другачију циљну групу. Бити јефтинији од његових конкурената, овај цроссовер има низ предности, од којих је једна предности искључена на -родостаје да се њени европски такмичари не могу похвалити. Дефендер Хоирер Гуру: Можда један од ретких који се може такмичити са нашим УАЗ-ом и Нивам у тешким условима. Истовремено, предности браниоца Ланд Ровер-а устану на асфалту.
Али данас ћемо говорити о другом моделу Ланд Ровер-а, који се зове откриће 3. Овај Ланд Ровер је екватор постављања британског марке, који комбинује предности свих горе наведених модела.
Појава дискотека препознатљива је сто посто. Сецкане кубичне пропорције, елегантни дизајн оптике и високе силуете тачно се разликују откривањем Ланд Ровер из општег протока. А прекривачи и неумољена пластика на морским купама и луковима точка показују да се не боји ударити блато.
У кабини су кубни мотиви нашли њихов наставак у дизајну централне конзоле и кућишта врата. Пластика је свуда тешка, али није лишена квалитетом, па чак и очима - тако уопште лепоте! Управљање климом се спроводи помоћу три удобне сувење са пријатном гуменом текстуром. Предња седишта су згодна, профил није лош, контролни распони су огромни, али очигледно нема довољно бочне подршке. Стара -Фастионска контролна табла са малим дигитализацијом не сија неформативност и морате да посегнете за Виндовс дугмиће. Иначе, ергономија без мане: Часови педала без притужби, друмски волан се налази добро у рукама, проналажење погодног слетања није проблем. Захваљујући уским сталцима и великим спољним огледалима, преглед дискотека је на висини.
Три висока путника биће постављена без проблема. Високи кров, скоро вертикално слетање и заправо одсутан централни тунел омогућава вам да оптимално користите слободан простор. Дисцовери Трунк је једноставно огромно чак 1260 литара корисног простора. А ако преклопите задњи ред седишта, тада се диско претвара у мали камион на којем није гријех за превоз фрижидера или ормара.
За тест имамо откриће на бензинском Ланд Ровер-у, опремљено снажним В8 са запремином од 4,4 литара капацитета 300 КС. и 6-степени аутоматски мењач. Јединица за бензин производи 427 Нм обртног момента, доступне на 4000 о / мин. Декларирано убрзање стотинама од 8,6 секунди диско у потпуности оправдава.
  
Али на претицању, потенцијал стада од 300 коњских снага уништава аутоматски пренос, који је јасно одложен преласком на смањени, због чега се изгубе драгоцене секунде. У супротном, кутија глатко кликне са корацима без гранчица, а не досадне са кретенима и шокима до пете тачке. Да, и апетит од 4,4-литре мотора, попут шампиона у једењу Сардела: у мирном режиму дуж приградских аутопута, рачунар је показао око 17 литара на 100 км. А ако притиснете, стрелица са 82 литре резервоара за гориво почиње да тежи према нули на застрашујућу брзину, а на екрану рачунара се појављује злобно 25 Л / 100 км.
Као алтернатива бензинском чудовишту, нуди се 2,7-литарских 190-коњских дизела. Наравно, 190 кс За 2,5 тоне масе није Бог вест да је, али 445 нм у 1900 о / мин обдарен са Ланд Ровер откривањем прилично добрим динамичким показатељима.
 
На аутопуту, диско показује импресивну глаткоћу курса, који је заједно са одличном звучном изолацијом, чини овај СУВ идеално за дуго путовање: сви путним зглобовима и мале неправилности открића нису ништа, а вешање више практикује вешање више са великим маргином . Волан је угодан добру информативност и изразито је јасну нулу, због чега се прецизно обнову на брзинама врши тачно, без непотребног прилагођавања.
Ланд Ровер је угодно дуж земље Ланд Ровер. Потпуно независна суспензија ради сто посто. Када се зауставља, систем стабилизације одмах укључује у раду, прилагођавајући снабдевање гасом и брендирање десног точка.
 
У прелазу дискотека више није добар као и на правој линији. На луку, СУВ је загревање нити лошије од једрилице на регате. Упркос томе, наведена путања се изводи јасно до границе, када се наречена осовина сруше, што се може лако угасити кратким притиском на кочницу и контрацепцијски покрет волана у правцу рушења.
 
Јер, ОФФ -Роад, Ланд Ровер је одговоран за систем одговора на терену, који је направљен у облику пари прекидача, ротационе ручке и велико жуто дугме система за помоћ падином. Диско адут пнеуматско суспензија способна да повеже одобрење на 240 мм. А кратки прекривање дају Британци добрим геометријским крстом - способност. Поред тога, Ланд Ровер има диференцијални диференцијални, задњи точкови и ниска опрема. Међутим, неће радити на снази са свим тим добром. Горе наведени одговор терена је одговоран за управљање свим системима који нуди само врсту површине пута (трава, шљунка, снега, рупе, камење) и сву контролу дата се откупу електронике.
 
Нажалост, нисмо могли да нађемо пукотину са скоро 30 степени топлотом, већ дубоког јарке дискотека, шкрипавши са блоковима, једноставно прослеђено. Да, и у лабавим пешчаним Ланд Ровер није уштедјело. Са агилитима климне, откриће 3 пење импресивне падине, а систем помоћи током спуштања пажљиво успорава точкове, спречавајући да тешки СУВ пецка у земљу са својим пластичним тијелом.
 
Није ни чудо што је Дисцо 3 одавно збуњен на улицама. Репрезентативни изглед, одличан ниво комфора, пространа унутрашњости и добро искључене способности чине да је одлични универзални асистент, са којим можете да кренете на било које путовање, било да је то редовно путовање у супермаркет за намирнице, посећујући важан пословни састанак или одлазак у шуму за роштиљ.
Руслан Галимов
 
+
Чврсти изглед
Сјајне способности са -род
Глаткоћа удараца
-
Краинс у угловима
Не-неформативна контролна табла
Недовољна бочна подршка
 
  
Цена тестираног аутомобила је 2.145.000 рубаља.
Опрема тестираног аутомобила
пнеуматски суспензија са електронским системом контроле и терена
Темпомат
сателитски навигациони систем
На броду на броду
Аутоматска контрола климе
Луке и Алпине кров
Електронска паркинг кочница
електрично подесиво возачко седиште за 8 одредби
електрично регулисано сувозачка седишта за 6 одредби
кожни прекривач за седишта
сјећање на насеља возача
гријање предње и задње седишта
седам седишта дизајнираних за одраслу особу, у три реда
кожна завршна обрада ручке контролне тачке и дршке паркинг кочнице
склопиви други ред седишта (35:30:35)
наслон за руке возачевог седишта
19-инчни ливени дискови
сензори предњег и задњег паркирања
бочна огледала са аутоматским функцијама склопиве
Бикенонски фарови
Кровне шине
Предња светла за маглу
аутоматски фарови
Сензор за кишу
повратак -Виев Електрохроматично огледало
гријање ветробранског стакла
хАРМАН / КАРДОН ЛОГИЦ7 ЗВУЧНИ СИСТЕМ СА 13 звучника и активног субвоофера
уграђени на панелу ЦД мењача за 6 дискова
контролни тастери за аудио системе за задње путнике
дугмад за управљање аудио системом на управљачу
слушалице задњег путника
ултразвучни сигурносни аларм
4-канални систем против блокирања кочница (АБС) прилагођен било којој врсти површине путева вентилираним кочницама
систем за стабилност усавршавања (ДСЦ)
активни систем за ублажавање превртања
фронтални, бочни и прозорски јастуци за заштиту возача и путника
безбедносне завесе за заштиту глава путника у другом и трећем реду седишта
Спецификације
Тело
Врста караван караван
Број места 7
Количина пртљажника, Л 280/2558
Опремљена маса, кг 2704
Пуна маса, кг 3230
Дужина, мм 4835
Ширина, мм 1915
Висина, мм 1887
База точка, мм 2885
Кришење пута, мм 240
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је уздужно
Локација и број цилиндара В8
Радни запремина, ЦМ 4394
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 88,0 к 90.3
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 300/5500
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 427/4000
Преношење
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Стални погон је комплетан
Предња суспензија је независна, пнеуматски, на двоструким попречним полугама, са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна, пнеуматска, на двоструким попречним полугама, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 255/55 Р19
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 195
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 20.9
циклус на селу 11.6
мешовити циклус 15.0
Капацитет резервоара за гориво, Л 86.3
Гориво АИ-95 бензин

 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру