Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ
Оружане снаге
Прави алтернативни људи као војници: Морају беспрекорно испунити задатак користећи целокупне борбене арсеналне и професионалне вештине. Припрема ратника са различитих континената проверила је Маким Сацхков. Фото: Александар Кулнев. Америчке специјалне снаге
Један од тактичких принципа борбе за застрашивање непријатеља. Врста чекића надахњује, ако не и ужас, тада барем поштовање. Висок, широко-самозахваћен, са блицењем грила радијатора и огромних точкова, спреман је да сруше све и све што је настало на путу. Али је ли то довољно да победи у битци?
Упркос импресивним димензијама, унутрашњи свет чекића је пун слабости. Седиште је дуго времена дало, покушавајући да ме се реши. Коначно је пронашао прихватљиву позицију остала само да притиснете управљач. Предано! У сету аскетског војника нема прилагођавања колоне управљача у уздужном правцу.
Постигнути се са минусном знаком са таквим ширином аутомобила како би возач учинио да је возач чврсто! Предња седишта се шире у угловима, а гломазна конзола је била увек заузета у средини простора у средини. Управна тела су извор снажних емоција! Дуго сам тражио како да укључим четке. Чак сам хтео да престанем, али нисам нашао хитну банду која се спојила са колоном управљача, па чак и прекрила средиште управљача! Да бисте отворили врата, превртање испод наслона за руку, тамо је скривена дршка. Узгред, на излазу има смисла за памћење подешавања јастука и задњег дела седишта притиском на одговарајуће дугме. Када извучете кључ, столица је корисна, поједностављује слетање, али се не враћа назад.
Покушаћу да опишем видљивост. Замислите да сте у кацици, док не можете да вам уврнете главу. За напред, морате да погледате уски јаз благо шире од ембрасарног тенка. Тачно, живот седења за воланом мало је поједностављен далеки предњи носачи, који се практично не мешају у углове и велике спољне огледала. Међутим, излети на пут под углом од 45 озбиљног теста. Узалуд је окренуо главу, одмарао на масивном централном сталак, иза чега је био сасвим могуће сакрити аутомобил, а не један. Још је болнији паркирати већ осредњи задњи преглед делимично блокира резерву. Генерално, попут храбрих војника, правац је само напред. Ратник је жустро напада, упркос тројици униформи. Није само добро припремљено физички (након свега под хаубом 6,0-литарских 320-коњских мотора), али и добро наоружано. Кутија са четири -Спеед ради јасно, као што је легендарна аутоматска пушка М16 тихо и благовремено пуцала зупчанике, без одлагања прелази на смањену. Точкови у високим бројевима гума нису страшне чак и озбиљне препреке, неке ударке из које енергетско-инсензија преузме. Иако савршено изглађује олакшање, њено тело није у стању да узнемирава ударце и шокове.
Чекић није лако да прво промените курс са засечиним повратним повратним информацијама које покушавате да осетите путању, а затим се плашите дубоких колица. Па, осећате праву тежину униформи најбоље када кочење. Невероватно дуготрајна папучица мора да се притисне скоро до пода!
Британски маринац Елегантно, одговара, са строгим војним лежајем, родом од магловитог Албиона на позадини прекоморског колеге изгледа као паметан регрут. Међутим, утисак се мења у кабини за откривање. Постоји више простора изнад главе него у чекићу око цилиндра, не знам, а кацига се дефинитивно не може уклонити. Огромне наочаре визуелно повећавају унутрашњу јачину звука. Тачно, ширина посебно не дозвољава пресвлаке натекасте врата и централну конзолу. Покушао сам да подесим седиште, рука се заглавила између јастука и наслона за руку. Али распон прилагођавања је упоредив са дужином тунела испод ЛА канала. Судећи по локацији тастера меморије седишта, морају се притиснути пре него што сте заузели место за точак. Можда је ово осјетљив енглески хумор.
Седишта су тачна супротност чекићу: жилаво, са израженим бочним подржавама и лумбалним назором. Не постоји жеља да се распадне и дробимо у таквим чиповима, радије да седнете равно, попут стуба и затражите зобену кашу? Иако је савладавши мало иза волана, почнете да тражите јастук аутентичније и упорније пресвлачење које може да држи тело у угловима и на путу.
Енглески војник користи се за удобност. На пример, у открићу јединог тест Тројства, наслони за руке предњих седишта могу се прилагодити угао нагиба. Седишта другог и трећег реда формирана су одвојено без непотребних церемонија. Један покрет је доле у \u200b\u200bгалерији, али пртљажник је постао неколико пута више.
Али постоји нешто да се жали. На пример, естетске, али апсолутно не одговарајућим тракама за бибикапе. Или на мале електронске дисплеје на контролној табли, који се морају навести у то. Можда је то било вредно да приказује део информација на великом централном екрану?
Откриће се убрзава у битку брже од противника. Мотор је лако побвенчан, а 6-бродски аутоматски пуца брзо и готово без повратка. Али то се не жури у поновно учитавање. Вриједно је ослобађање папучице за гас, а затим га поново ставите на под, кутија се неко време виси у потрази за жељеном преносом. Због тога је боље снимити самци. Ставите селектор у ручни режим и отклоните два преноса доле, колективни ум ће вам омогућити да освојите драгоцено време.
За разлику од америчке, откриће је добро маневрисано. Он реагује прилично послушно и жустро на возачеве команде на чврстом и тачном управљачу поставља жељени курс, а аутомобил са малим ролама мења смер. Чак почнете да започнете мало да бисте прошли кроз следећи ред брже, али на првим знаковима клизања, систем стабилизације интервенише у процесу, подсећајући на то да је то још увек добро обучени војник, а не професионални спортиста. За добро понашање у угловима, морате да платите комфорном густом суспензијом често дели са утисцима возача о неправилностима.
Јапански самурај Тоиота-Ланд Цруисер 200 није обдарен светлијим изгледом форме функционалније од елегантног и замршеног. Затворите очи и покушајте да именовите најмање неколико светлих карактеристика. Не ради? Моћ праве самураја у унутрашњем свету је природна. Погледајмо?
Седишта након што откриће изгледају мало равна, али леђа и ноге брзо проналазе праву позицију, бочне подршке не мљевете стране, а асортиман електричних прилагођавања је погодан чак и највише не-потисних података. Узгред, колона управљача, за разлику од противника, такође помера електричне погоне у два правца у земљи Крузера.
Лако је контролисати простор на странама и испред хаубе са возачевог седишта. Велика спољна огледала и задња камера за стражњи поглед долазе на помоћ, која не само да приказује слику на екрану, већ и нацртају и могуће стазе за маневре.
Јапански ратници нису рођени идеални, трули су се за савршенство целог живота. Тако тоиота тек треба да пољске неке детаље. На пример, грех аутомобила који се продаје у Русији не познаје руски, поготово јер нуде чак десет (!) Других језика. Тачно, како би, по нашем мишљењу говорио ГЕИСХА, живи у затвору инструмент плоче, већ је у стању да научи да пише. Поред тога, пребацио бих тастер за прање подлога за тражење инструмент плоче сваки пут када је незгодно и несигурно је.
За воланом можете мирно медитирати нечујно и њежно испуњавати све неправилности, мотор брзо и глатко убрзава тешки аутомобил, а машина пажљиво изглађује све кораке. Тачно, он има нешто да научи од старог ратника: Они су знали како да открије мач толико брзо да непријатељ није имао времена да га види. У месту Давн мод, кутија се води умом, а не рефлексима, укључујући смањење са малим одлагањем.
Као мајстор борилачких вештина, несметано и тачно обављајући тренинзи, две стотине реагују на акције возача прецизно и без непотребне оштрине. Волан је лакши од открића, а ролне су дубље, али све топлотно возило улази на ред и поуздано држи путању. А систем стабилизације се понаша обузданијом, омогућавајући мало да напусте курс. Ако возач не предузме никакву акцију, она ће лагано исправити грешку, поучно пријављивати управљачки програм сигнала упозорења.
Чекић, одгајан у војној породици, у мирно време живи. Имао би сабља и коња и морао је да се вози на јавним путевима. У таквим условима ратник је изван снаге да се такмичи са откривањем и копненим крстаром. Заправо, у савременом скупим све--траин возила која нуде не само унакрсне способности, већ и удобност. А у вези с тим, то је веома тешко победити Тоиота. _Кс0008_
Хуммер Х2 Грађанска верзија потомака војске све -Рацер Х1 дебитовао је у јесен 2002. године. Од средине летњег 2003. године аутомобил је састављен на Аутотору Калининград Ентерприсе.
ГАСОЛИНЕ ЕНГИНЕ 6.0 Л (321 КС)
Мењач 4-брзина
Конфигурација База, авантура, луксузна
Цена основних верзија је 2 347 7002 580 000 рубаља.
_Кс0007_ + Одлична крст-соунтри способност која привлачи пажњу.
- Лош преглед, осредње понашање на путу, прекомерна потрошња горива.
Општа процена 7.6
Резервоар на точковима. Проћи ће кроз поља, у мочварама и завири на асфалту да би се уплашили другима.
Ланд Ровер Дисцовери 3 Прва генерација је видела светло 1989. године. Након 9 година, заменио је нови модел, а 2004. године представили су тренутни откриће-3.
Бензински мотори 4.4 Л (295 кс), дизел 2.7 л (200 кс)
Мењачи 6-степени механика и аутоматски
Сет конфигурације С, СЕ, ХСЕ
Цена основних верзија је 1 420 0001 880 000 рубаља.
_Кс0007_ + Добра крста - способност, упорна кочења, добра убрзана динамика.
- Има све -Веел погон, бучни мотор.
Општа процена 8.2
Пиггер, сход у мочвара чизме са рачунарском контролом.
Тоиота Ланд Цруисер 200 Велики алтернатива са индексом 200 је заменила популарне модел Ланд Цруисер 100. Од краја 2007. године продат је у Русији.
Бензински мотори 4.7 Л (288 кс), дизел 4.5 л (235 кс)
Мењачи 5- и 6-брзине машине
Луксуз за запошљавање
Цена 2.200.0002 212 000 рубаља.
+ Одлична глаткоћа, добра способност укрштене, одлична бука и вибро изолација.
- Непотребни мени на унутрашњим рачунару, блиско седиште трећег реда.
Општа процена 8.7
Јапански лек за лоше путеве, а асфалт и мочвара.
Резан рез Провера посебних квалитета почела је на лифтовима велике стрмине. Истина, брзо и завршена тенденција свих обезбеђених аутомобила. С низмаром у близини, нису се пењали, већ убрзали у најслађи пораст од 60 процената.
Одушевили смо непроходни ланцери за посебно припремљене аутомобиле у зубарским гумама и не блистају деликатно метално. А власници се тешко усуђују да муку скупе аутомобиле у сломљеној рути или обрадивој земљи.
Разумно искључивање са стрмим брдима и замагљеним пролећним тракама Тројство издржљиво је достојанствено, али она је испоручила различите утиске. Осјећате се најпоузданије, наравно, у Хаммер-у. Можда због импресивних димензија, широке руте и масе резервоара. Иако потоњи може да игра окрутну шалу. Често, пролазак сложеног сегмента не успева да буквално потоне у блато. А онда почне да полако бира добро из ње, постоји болни мотор, снажан редукциони пренос и блокирање стражњег диференцијала.
Откриће помаже да се искључи на -род са одговором терена: према одабраном програму (песак, снег итд.), Поставља одговарајућа подешавања за мотор, пренос и ваздушну суспензију. Неће радити на томе да се бави таквом интелигенцијом у једној палишту. Противници су већ проклизали следећу страницу, а возач ровера позајмице и даље је седео преко уџбеника.
У Тоиоти постоје и довољно електронских помоћника, али да комуницирате са њима, нећете се морати попети на речник. Потребно нам је спуштање да пребацимо пребацивање, клизање дугмета је спречило клизање. А ако се осећате неизвесно, користите услуге управљачког уређаја за крову, који ће одржавати брзину, а управљачки програм ће морати да постави правац.
МАКСИМ САЦХКОВ: ЦАМЦХ ЦАР је специфичан за оригинале. Њени противници су прилично погодни за свакодневну употребу. Истовремено, схвата се да бар повремено помериш са асфалта и имаш стабилно висок приход.
Маким Сацхков
Извор: Часопис "Вожња"
