Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ

Избор између Ланд Ровер Дисцовери ИВ и Лекус ГКС460

Ланд Ровер Дисцовери ИВ и Лекус ГКС. И са потраживања престижних и бензином В8. Биће пуно крви ... какав аутомобил узимате? Претпоставимо да нуде прелепу, необично елегантну, дивну СУВ, дивно у њеној процени, који се осећа добро и на асфалту.


Постоји само један недостатак: на излазу са судопера, његов камера задњег прегледа одбија. Да би био потпуно тачан, након водених процедура, камера на тренутак оживљава и одмах одбија. То јест, разумете да то у почетку не функционише, већ до краја прања на тренутак се укључује. Можда вас то не алармира. Можда чак и размишљате о томе као мали пропуст који не стоји ни пар линија. Али на месту камере задњег погледа, понекад и задњи домар, а понекад и компресор ваздушног огибљења. Или неки други није веома важан детаљ.


Отјеђење открића је веће и више вертикално и испред и иза


Лекус је спречио централни тунел са климатском контролом за путнике


Међутим, постоји потпуно другачија опција. Аутомобил који може преживети власника. Ружно напољу, глупо изнутра. Сумњичано -рода и не на асфалту. У исто време, веома је скупо, али има прилично посредовани став према премиум класи.

Лако могу да замислим особу која је одлучила за овај избор. Он не разликује аутомобил са мобитела. Фраза која ће се истакнути од гомиле значи за њега куповину сати по цени која прелази трошкове гомиле. Такав лик жели да буде највише. Достојевски је то приметио. Има ову врсту која се зове Севен -Пудди Мерцхант.

Бубањ са гумом пене
Први пут кад сам седео у откривању опрезно. Иако је то четврти, али уопште, испоставило се као и код последње генерације Ранге Ровера. Сви страхови су били узалуд. Звучи изненађујуће, али Британци су научили да праве аутомобиле. Сада власник нема голи ТЦП са легендом на натписом, већ све што жели.


Компетентнија предња плоча, али екран се поставља више за ниво брзометра, а клима контрола је такође ниска


Током прве године рада, власник научи да показује климу, а затим је узет за радио

Остаје само да је етцх укус прошлости. О чему причам? Да ли идете у неку врсту везене СУВ-а, али мисао је непрестано у вашој глави: Одједном се претвара, а чари прошлих модела у облику мучнине ће се вратити на тај преокрет, а затим ће пасти на једну страну, а онда ће пасти на једну страну, а онда ће пасти на једну страну Јер си снажно окренуо управљач? Замислите да разговарате са момком који је служио рок дрога, убиства и подметања. Каже: Да, било је то раније. Нећу се сакрити. Чак сам морао некога натопити и спалити његову кућу. Сада сам чист. Побрините се за себе. Да ли желите да пазим на вашу децу? Ако му кажете да, онда је ваш избор открића.

Нисам могао. Првог дана теста нисам веровао. Откриће је дао Ивану Евдокимову и преселио се у Лекус ГКС460. Ово је искрен ауто. Никад не превазићи. Не претвара се на путнички аутомобил. Не убеђује свемоћ кочнице. Не прави трикове са суспензијом. Знамо како се угодно понашају угодно. Када се убрзава, чувају се на задњој оси, толико да су тада тешко устали. Приликом кочења су гомилани на предњој страни са истом инерцијом. Путници у овом тренутку су у потпуном екстази, отприлике као унутар веш машине, у којој је бубањ обложен гумом пене. Веома удобно.


Оба аутомобила могу бити опремљена трећим серијом седишта, али на тесту открића дошло је до пет -зака


Лекус пртљажник је већи, а врата се отварају повољно са стране, а не горе

За посебно суптиле, Лекус има три начина рада у амортизеру. Спорт, једноставно и меко. Апсолутно без утицаја на суспензију, они контролишу накупљање тела. Ако желите, ходаће чврсто, попут океанских таласа или скромније, као да је пливао у слив. А на лажним полицајцима, гуза ће се увек ући.

Проблеми пренаталног периода
Предња плоча ГКС460 је без притужби. Тамо има пуно ствари, али дизајнери су олакшали рад возача, истезање процеса учења. Одмах то не можете схватити. У првој години савладаћете климу, а затим радио на копну ровера да контролише функције машине потпуно је другачији приступ. Стил и шарм су наређење величине више. То ће ценити труднице које су прописане више да би погледале прелепо (за рођење више лепе деце). Ово ми не прети, па бих више волела алгоритме угодније.


На излазу из таквих препрека, Лекус је стално нацртао земљу са издужном цеви, али откривањем

Али у открићу Ланд Ровер-а били су веома збуњени пренаталним периодом. За оне који имају зачеће, направљен је целокупни одзив електронског система ван терена Терран. Успут, сви јој се свиђају. Веома леп прекидач. Ако ухватите било који пилот након испитног погона, он ће увек рећи следеће (провјерено): Висока класа! Када кренете, ставите снег уместо камења и уместо руте траве.

Данас се то још једном догодило. Стојим на терену и видим како се Иван Евдокимов приближава са брда на хоризонту. Излази и каже: Добро је у камењу. У исто време, разговарамо, стоји на пешчаној ивици. Ово је такав глинени песак, осим тога, неколико километара напред и назад нема каменитих стијена или балваника глечера.


Јапански стенови, раскида са блоковима и на крају узимају висину. Енглез само тихо иде

Генерално, ако уместо мушкараног тоалета често уђете у женску, пробудите се ноћу и заспите ујутро, погледајте уши и разговарајте са пупком и ако сте и трудни, тада је то савршен одговор Терран . Али лично, не волим да не дирам овај прелеп круг са на модуским режимима. Ставио сам спуштену и храну на најчешћи начин.

Лежи са трбухом
Лекус стручњаци су знали да је немогуће створити било шта добро у електронском рангу тла. Песак у предграђима није исто на Азурној банци. Али још увек је то ипак јапански то урадио. Мода је мода, заостајати незаконито. Без рекламирања, сакрили смо списак модова изван -Ра на рачунару. Он је, али не знајући где да гледа, нећете наћи. Да, и ништа. Офф-путна цруисе-цонтрол, власнички Тоиоти систем за одржавање дате брзине на ванничком путу послује много ефикасније, а њен преклопни прекидач је на видику.


Очне јабучице открића ће их морати тражити чврсто затворене пластичним утикачима

Потрага за разликама у електронским системима такмичара је празна. Схерлоцк Холмес назвао је такве задатке питање једне цеви. Пушите га и схватите да не тражим не тамо и главну разлику у крсту - способност овог пара лежи у геометрији. Тамо где је откриће Ланд Ровер, Лекус ГКС460 лако пролази на трбуху. Већи клиренс на путу и \u200b\u200bкратка основа пружају Енглеза са предностом. Све остало је мање важно: тренутак и моћ и електронски асистенти

Другог дана теста, не само се не користим на нову слику открића и престао сам чекати улов од њега, више нисам желео да се возим ни на шта друго. Његово понашање на асфалту је идеално и упоредиво са Цроссоверс-ом са носећим телом, а офф-Роцк за њега је углавном изворни елемент. Скептичан сам у вези са енглеским сувлашњивима, али морам да признам: успоставили су потпуно нове стандарде за СУВ. А сви други светски произвођачи аутомобила су сада приморани да се повуку.

П. С. Али Лекус ГКС460 има пријатан волан. Занимљиво је да га продају одвојено или само аутомобилом?


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

 

Извор: Магазин 4к4 [јун / 2010]