Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ

Откриће Ланд Ровер 4 против Тоиота Ланд Цруисер Прадо. Легенда и гласине

Откриће Ланд Ровер 4. Цена: 2 153 000 руб. На продају: Од 2009. године
Тоиота Ланд Цруисер Прадо. Цена: 1 974 500 руб. На продају: Од 2008. године

Када је у питању прави СУВ, неће се усмјерити да се не сећам ових аутомобила. Штавише, недавно су ажурирани и поново ухо. Али ако је Тоиота одлучила да уђе у модел 2010. године са потпуно новом ланчном крсташком Прадом, а затим је Ланд Ровер одлучио да се ограничи само на темељно пречишћавање његовог открића, након чега је лако променио број три по четири. Шта је потрошач завршио?

Тест пилета
Олег Калаусхин, 40 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН

Игор Кузнетсов, 48 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 31 год, лични аутомобил - ниссан куасхкаи

Потрошач је нас. Стојимо и гледамо на два потпуно другачија аутомобила. О чему размисли свако од нас? Зар не ради у томе што је понекад најбоље заиста добар непријатељ? Ко је у Тоиоти одлучио да ће бити боље? Дај му овде, стави га поред нас и ми смо више него сигурни да ће након неколико минута отићи, пукнути. Алас и Ах, али нови Прадо у открићу 4 изгледа свеже. Он је попут ролне, али без туне, Нори, авокадо, соја соса и басабија. Генерално, кувана пиринач, не више. Откриће, напротив, постало је предобро да би га гневио прљавштину негде у близини Сиктивкара. Реците ми, у чему ће се нормална особа пењати у мочвару у смоксу? Очигледно, нема много таквих таквих дарада, у вези са којим ће већина његовог аутомобилског живота аутомобила 4 потрошити на асфалту, претварајући се у банални СУВ. Судбина је непроменљива за тако озбиљно опремљену машину, зар не?

Али Прадо ће дефинитивно не жалити и зато Тоиота има много више шанси да продире у дух слободе и авантуризма. Штавише, недостатак штете за Прадо биће више због неразумног изгледа, али легендарне поузданости. Зашто жалити што је готово немогуће сломити? Ланд Ровер је у том погледу био мање сретан. Овде су гласине о релативној непоузданости залепљене за легенде безусловне способности у крову. Што је, међутим, више гласине од чињеница. Чињенице сугеришу да број жалби власника аутомобила Ланд Ровер у служби не прелази број жалби, рецимо, власници Порсцхе Цаиенне или Волво КСЦ 90.

А чињенице кажу да без обзира на то како се Прадо може изгледати више открића, али последњи је и даље већи у сваком погледу. Што је сама по себи прилично чудно, јер је пространија у сензацији у Тоиотином салону. Ово је посебно уочљиво када седнете у другом реду. Али материјали за украшавање су богатији у откривању. Да, и ергономија копненог ровера ближе европском. На пример, осветљење је овде укључено на ручицу на инструмент табли и није везан за прекидач управљача, као и у Праду. Али уски шаркирани наслон за руку традиционално за Ланд Ровер недвосмислено је непријатно. На огромној кутији за руке, Прадо је лежи много угодније.

Па ипак, ако разговарамо о комфору, онда у откривању је неупоредиво веће. За почетак, вреди поменути звучну изолацију. Упркос чињеници да је на аутомобилу био 2,7-литарски дизел мотор, бука у кабини није била много више од бензина, ако не и мање. Да, и сама мотор није био укораван, како то треба очекивати, али косили се необично. С тим у вези, у празном ходу да се мотор практично возило, мотор није чуо. Прадо, према овом индикатору, отворено разочаран, који је чудан. У бензинској машини, нисмо имали притужби на звучну изолацију. Било је и осећај да је део изолације буке салона једноставно уклоњен. Бука је локализована и испред мотора и иза лукова точкова. Суспензија такође даје значајан допринос процени комфора аутомобила. То је њена способност да се не спуштају на квалитет ружноће, што се назове нашим путевима, толико смо веома цењени. А ова висока рејтинг нас је прво заслужила на све откриће. Шта год кажете, али пнеуматика је ствар. И нека јој капци буду украсни, а системи често не успевају. Али када функционише, Прадо се осећа добро на асфалту и чак одолеристи центрифугална моћ у угловима, повећавајући чврстину стабилизатора. Међутим, не достиже глаткоћу открића. Динамичке карактеристике аутомобила, упркос различитим моторима мотора, практично су иста. Волуминоус, али мање моћнија од 3-литара 173-коњских снага Прадо дизел је у стању да расира СУВ на стотине у 11.7 секунди. Док је 2.7-преварант открића, чија је снага мотора 188 литара. С., убрзава се на сто секунди дуже. И током марта на депонију на путу, могли смо да проценимо колико су се аутомобили могли одупријети прљавштини која се повећава са пута испред превоза. Резултат овог теста, Алас, није у корист бруталног Ланд Ровера. Прозори улазних врата били су прекривени густим слојем прљавштине дословно након пет минута, чиме је врло ограничавао бочни преглед возачу. Тоиота такође није стандард за овај индикатор, већ празнине, због верифицираније аеродинамике, остављене на бочној стаклу. Генерално, крпа у пртљажнику ових аутомобила у неповољном времену треба да буде дужна да преноси правила пута.

Кабл не би спречио. Са свим тим системима који имају чињеницу да Тоиота Ланд Цруисер Прадо, та Ланд Ровер Дисцовери 4, препоручујемо да се преселимо са аутопута до пролећног одмрзавања само ако их има само ако их има. Или барем у компанији лопата. Како су се наша раса показала, нема натовара за аутомобиле. Али само ако су точкови мање или више лабаве снежне или ваљане прљавштине. Потпуно другачија ствар је када је снег прекривен крмком настомом.


Дакле, изгледа да возите, одједном, точкови, раскидате, спустите се до петнаест центиметара и то је све. Ауто је заробљен. Малорни се ротирају са свим четири точка. И овде ни ракија Терран одговор од Ланд Ровер-а, који је, случајно, модернизован, нити способност блокирања Тоиоте, која, случајно, такође помаже. Успут, постављен богатији Прадо такође има систем сличан теранском одговору. Зове се вишетеротеља Изаберите и омогућава вам да прилагодите аутомобил да возите на различитим премазимама (у потпуности смо уверени у његове могућности, спроводећи пробну вожњу гасонских верзија верзије Прада). Али, како нам се чини, и она не би помогла да сама изађе из заточеништва. С тим у вези, можемо претпоставити да су искључене могућности ових аутомобила на приближно истом нивоу. А способност да изађете из таквих ситуација доспева само на перформансе оног који држи лопату у рукама.
 

Ланд Ровер Дисцовери 4
Откриће 4 показало се да је финализиран, нови мотори, упоран кочнице и побољшани систем прилагођавања различитим условима на путу Терран Респонце. Поред ове модернизације, они су подвргли унутрашњост аутомобила и додали такву корисну опцију за СУВ као камеру кружног прегледа.




Вожња
Помиње аутомобила искључиво глатким померањем и на асфалту и ван -родостојнице. Снага дизел мотора је довољна за и динамичну вожњу и за купање у блату.

Салон
Салон је простран, али још увек нема много простора на задњој софи, јер би могло бити, узимајући у обзир величину аутомобила.

Удобност
Добра изолација буке кључ за дуготрајно путовање.

Сигурност
На прилично високом нивоу.

Цена
Високо, наравно, је Номашин који то вреди.



Тоиота Ланд Цруисер Прадо
Нови Прадо не само да је одрастао у величини и примио нови ентеријер. Машина је значајно финализирана за стабилно понашање на асфалту, а такође је такође значајно ојачала своје способности за -родостаје. Конкретно, аутомобил је добио мултитерански систем који помаже да се аутомобил прилагоди различитим условима на путу.




Вожња
Због система који повећава чврстину стабилизатора, аутомобил је веома стабилан за Наасфал.
 

Салон
Сасвим је пространо и умерено изврсно. Тачно онолико колико је то прикладно за прави СУВ.

Удобност
У овој машини је подједнако удобан као возач и знакови, међутим, изолација буке Вете чинило нам се недовољним.

Сигурност
На нивоу такмичара.

Цена
Зависи од конфигурације. Али у принципу, адекватно.



Наша пресуда
И шта на крају? А на крају смо били уверени да су у нашој техничкој опреми, динамици, димензије, на крају, аутомобили су врло слични. Они се разликују само на слици и удобности. Ланд Ровер Дисцовери 4, која више гравира на премиум класу, наравно, угодније и угодније и онога што гријех сакрије, луксузан. С друге стране, Тоиота Ланд Цруисер Прадо је више сломљен и Спартан. И овде ћете сами морати да изаберете који је начин живота ближи вама. Ми бирамо удобност и удобност за новац који аутомобили коштају, желимо да добијемо више.


Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2010]