Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ
Четврти -Генеративни откривач
Флаути број 4 на натписној плочици, иако је у ствари откриће 3 са веома великим плусом. Унутрашњост се променила, додат је нови мотор - тренутни акционари британске компаније нису радикално променили најпопуларнији енглески СУВ. А за то су захвални од свих познавача стварног дизајна аутомобила. Лепота на енглеском језику.
Тешко је разумети зашто су се догодио становници земље у којима се дошло до прве индустријске револуције, толико СУВ-а. Асфалтни путеви, иако су уски, у једној и по уобичајене пруге, развили су целу Велику Британију из Лондона до северних шкотских планина. Бивши градоначелник престонице Краљевине чак је покушао да прогласи рат о тим великим и главним аутомобилима, забранио их да уђе у град. Па, шта да узмем од особе која даје интервју геј издања целог света ...
Међутим, Шкотска није Енглеска. Тамо новац тамо изгледа другачије, а индустријска револуција од 17. века још увек није стигла до ових земљишта. Дефендер је стандардни аутомобил локалног становника. Стотине километара ниских живица састављених од камења, стада оваца и духа Хигхландер Мацлауда, лутајући око љубичастих брда од Хеатхер-а, - то је целокупно окружење за европску пресуду -Премиере новог открића. Идеја о аутомобилу за ризичне момке реализована је од самог почетка програма: Многи новинари су прво заузели менаџмент десно-ручног погона у земљи са левим делом. Међутим, околина Единбурга, где је одржана презентација, не пати од пренасељености, на улицама нема никакве аутомобиле на улицама, а добра организација пута спасила је ново откриће - није ни један инцидент са абориџиналним машинама.
Потреба за ажурирањем откривања дуго је порасло. Генерално, овај аутомобил је изван било које идеје о маркетингу аутомобила. Поштовани (цене за трећу верзију у Москви почињу од 1.600.000 рубаља), што има безусловне способности СУВ-а, али практично лишени знакова луксузног аутомобила, то се није уклапало у никакве традиционалне тржишне нише. Који је, у принципу карактеристично за британску аутоиндустрију која живи у сопственим острвским концептима о тржишту.
Нови акционар Ланд Ровер - Индијска компанија Тата - одлучила је да не исправља ову маркетиншку пристрасност, већ, напротив, ослањајући се на то. Као резултат тога, откриће 4 постало је још више не путује и коначно стечене неспорне карактеристике аутомобила из премиум сегмента.
Представљање аутомобила, дизајнер Дизајнер Јерри МцГоверн је признао да је појављивање модела само еволуирао, али је у дизајну ентеријера дошло у дизајну унутрашњости. Тела тела су заиста постала глатка - сада нико неће рећи да је аутомобил одсечен с секиром, међутим, корак на крову је практично нестао - маркирану карактеристику претходних генерација дискотерије. Модни ЛЕД извори дневне светлости су прикладнији за аутомобил Авид Цлаббера, али не и за обожаватеља путовања ван пута. Ипак, фарови су великодушно украшени неозбиљним диодема. Остали нови детаљи у изгледу - промењени иглице за плетење у дисковима, индикаторима задњег окрета, итд. - Могу да примете само прави познавалац марке. Али у салону је заиста револуција. Ланд Ровер је бацио црни монолитни панел уређаја у депонију, чији је то очигледно да је дизајн мајка тврдила. Његово место је преузело модерну конзолу са јасно дефинисаним зонама интуитивно разумљиве управљачке органе. Прекидач премјештања пребачен је на селектор СПЕЕПСИЕЛД, на управљачком точкићима појавио се више од контролних тастера медија и навигацијских система.
У задовољство љубитеља за преузимање гусарске музике медија система аутомобила на Интернету је препун конектора за УСБ носач. За оне који и даље троше новац на законску куповину музичких датотека, инсталиран је и иПод конектор. Ако је потребно, слика са пет комора који се налазе на свим странама СУВ-а приказује се на централном екрану навигационог система. Зашто су вам потребне предње и задње камере, јасно је, али потреба за бочним катерима је експериментално доказана када
новинари су понуђени да се налазе на брдо од челичних канала - могуће је контролисати положај точкова приликом ударања уског челичног траке само уз помоћ бочних комора, а сигнал истовремено пада на централни монитор. Машина ће бити опремљена са два нова мотора - три -литер турбодизела капацитета 245 КС. и атмосферско пет-изрезна снага бензина од 375 кс. У дизелским мотору, копнени стручњаци за ровер користили су двоструки паралелни секвенцијски турбо пуњење. Ова технологија, прво, омогућава вам брзо, буквално у раздвојеном секунду, да бисте развили највећи обртни момент (600 Нм), али истовремено уштеде гориво (и у складу с тим, смањује емисију) при малим брзинама. Поред тога, два компресора омогућавају вам да изгладите турбоиам - спор одговор мотора да притиснете папучицу гаса повезане са одређеном инерцијом турбине. Недостатак таквог система, и великом, присуством великог броја покретних механичких делова, који, по дефиницији, повећава вероватноћу квара. Занимљиви детаљ: За мотор се поставља испод хаубе, блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа са графитним костуром. Овај дизајн је јачи него иначе, а блок се може мањи. У овом случају, графитно појачало је помогло да сачувате потребне 8 цм.
Мотор бензина је сан о стварном љубавнику. Окретни момент од 510 НМ постиже се на ниским брзинама, што на 3,5-тону аутомобила ствара праву лопову. Четири су опремљена моторима из претходне генерације Дисцовери-а 2,7-литарски дизел мотор и 4-литарски бензински мотор.
На централном екрану можете приказати не само мапу навигационог система или информација о пријемној радио станици, већ и графичким подацима о раду преноса или слике од бочних видео камера.
На ушима у води.
Прво, заузмим место за колу дизел дискотека. Подешавање електричних погона, електронски управљач. Удобан. Само одлазак колоне управљача још увек није довољно за погодну садњу моје фер телесне тежине. Не можете чак ни да прилагодите бочна огледала задњег прегледа - ове велике бурдоке, без обзира на то како сте то ставили, све је потпуно видљиво. Кључ за паљење ће се заглавити у браву, али не може се уклонити из џепа - као што је најсавременије машине, уграђен је радио чип, а мотор је покренут дугметом. Тип селектора површине пута - у позицији Пут и - Иди!
Прво што обратите пажњу је невероватан промет аутомобила. Нови сталак за управљање и промене у дизајну шасије омогућавају вам да буквално проширите аутомобил. Након што је остало на парној одељку аутопута и коначно научио да се не држи леву страну грмље, можете да притиснете гас на под. Турбоиа је стварно не настаје, али у ауту нема посебне снаге. Не, наравно, она искрено убрзава на 180 км / х положеним, поуздано претицање камиона на аутопуту, али јасно је, ширење 100%. Међутим, нико није рекао да је откриће погодно за трке плочника. Има другачији елемент. Први тест је приватна ловишта. Слажемо се са аутопута на терену. Боравак. Прекидач за препознавање од одговора Терран преноси се у камење - а аутоматизација селективно успорава точкове, спречавајући да аутомобил скаче са балвана. Укупно овај систем има пет модова. Поред уобичајеног пута, постоји трава, снег, шљунак - овде рачунар прати проклизавање точкова; Песак - електронски мозак не дозвољава да се оштрије креће точковима и сахрани уз осовину, прљавштину / стазу - у овом случају треба обезбедити константан ниво силе на точковима - и коначно, већ споменуто камење.
Успешно превазилазећи Бугристан Виргин Ландс, возимо до следеће препреке: готово чист клизав нагиб глине. Штавише, улаз у њега између дрвећа налази се под углом. То јест, висећи десни задњи точак не може се избећи. Јасно је зашто се ова атракција направи. Власничка контрола спуштања Ландрупер Систем Хилл успорава точкове када се спушта са стрми падине. Главна ствар није интервенисати у њеном раду: циљала је, благо гурнула аутомобил са акцелератором - и уклони ногу из педала. Ослобађање суспензије, СУВ са светлосним шокима пажљиво клизи низ слајд. Сада постоји пут горе. Да би не биле налето на избочене гране, укључим се камера за бочну рецензију - такође ће вам рећи када се успон заврши и биће могуће успорити. Ако нема потребе за овим уређајем, цртани филм се може приказати на екрану - анимирана шема огибљења. Показује да су предњи и задњи диференцијали блокирани, вриједи барем мало да дате гас у порасту. Међутим, ручни, присиљени, блокира у овој машини.
Време је за промену аутомобила. Појавио је линију открића са моћним бензинским мотором. И од првих секунди разлике у трошковима ових аутомобила постаје јасна. Цене аутомобила са новим дизелским мотором у Москви почињу од 2.300.000 рубаља и са бензином В8 - од 2.600.000 рубаља. Ово је аутомобил са потпуно другачијом динамиком. Не, неће се такмичити са спортским аутомобилима. Али глаткоћа убрзавања, комфора претицања, тренутни одговор на притисак на гас - све то говори у корист додатних 130 коња у поређењу са дизелским мотором.
Међутим, аутопут не траје дуго. Опет, скретање на терену - и дугачко равна подручја дуж релативно чак и пашњака, опрезно очишћена од свеприсутне овце. Убрзање на 60 км / х - и нема куцања у кабини, аутомобил се не љуља и не звиче огибљење. Не знам ни чија је заслуга програмери шасије или звучне изолације. На крају поља - река. Успоравамо на обали, укључите смањене зупчанике и уредно се зауставити у воду. Ниво воде постепено прелази прагове врата и зауставља 20 цм од бочних уноса ваздуха кроз који ваздух улази у мотор. Разумијем да је аутомобил дизајниран за такве препреке, али некако то није мисао да ћу се застојати у пешчаном дну, јер више није могуће изаћи напоље без попуњавања салона. Сви погони појаса на машини су запечаћени управо за такве водене путовања. На напуштању земље чујем чудну буку која се очигледно произлази из неког појаса. Међутим, након неколико минута нестаје. Десетак километара дуж земље шкотских путева - неколико оштрог кочења у покушају да спаси живот зеца или фазана, ходају поред пута - и рута је завршена.
Извадим ствари из пртљажника и разумем да је потребно да га затворимо рукама. Као у обичном вагону. Електрични погон који постављају готово сви произвођачи луксузних аутомобила, овде није дат.
Пошиљка нових дистрибутера за откривање је већ започела. Цене у Русији су биле познате у јулу. Јасно је да ће на нашем тржишту морати да уђе у озбиљну конкуренцију углавном са немачким компанијама које су чврсто заузеле нишу скупих СУВ-а. Да, откриће није аутомобил за градске трке, има мирну вожњу. Али, говорећи тачно о квалитетима ван путева, очигледно је рез виши од парлајско-грасуре, иако се налазе у истој цени категории.
ЛР-ТДВ6 Диесел 5.0 В8 Петролар
Снага, Л.С. 244.7 375
База точка, мм 2885 2885
Аутоматски пренос 6-брзина
Запремина резервоара за гориво, Л 82.3 86.3
Максимална брзина, КМ / Х 180 195
Време убрзања до 100 км / х, од 9.6 7.9
Текст: Алекеи Харнас
Фото: Ланд Ровер
Извор: "Аутопилот"
