Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ

ЛАНД РОВЕР ДИСЦОВЕРИ 4: Црни коња

Дисцовери, која је у уређивачкој канцеларији на дужем тесту, на равне путеве је на равним путевима растргала 25.000 КМ. Али произвођач позиционира аутомобил као прави рогуе. Одлучили смо да проверимо.
Желећи да комбинују корисно са пријатним, отишло је у водопад Гремиацхни (други извори назива Сергиус оф Радонезх). Налази се на обали реке Вондиги, који тече из језера Торбеева у близини села Глазхаво (регион Москве, округ Сергиев Посад). Родник је овде тукао са планине.
Већину године можете доћи до места само на стварном теренским возилима, а у време јесење пролеће у блату, чак и погон на све точкове, УРАЛС и КАМАЗ се утапају.
Али снег је сишао, земља се мало осушила, постоји шанса да се клизне. Идемо!
Припремите се само да идете
Након што је поставио задатак да возите руту на стандардном аутомобилу, нису планирали да скува откривање посебно. Хи-Јеки, Сенти Трацкс, Витла, Повер Бубнерс и други помоћни уређаји Слично. Промјена гуме (на целонално теренска возила) такође није оставила стандардни континентални Цонкроскитакт УХП 255 / 50Р20. Чак ни притисак није повукао. Али још увек су били осигурани: бацали су скуп ланца, лопата, неколико каблова и гумених чизме у пртљажник.
Помери се с асфалта, након 200 м, посрнули смо на првој препреци ка купали са блатом са ваљаним рутима и суспензијом, у доследности попут дечије скуте, само црно. И са малим језером у средини. Извиђач постоља је послао напријед дао је Го -хеад да превлада. Смањио сам спуштање, поставио сам суспензију ван -рододног положаја (чишћење се повећало на 240 мм), Теререин Рипонс преведи на траву / шљунак / снег (намијењен углавном превладавању клизавих баријера) и покушати да се савладају. Није било тамо! Први метри дискотека узрокују самоуверено, али постепено падне темпо, точкови и више и више. Већ замишљам како да зароним у блато да покупим кабл (добро, прекривање који покривају очи за вучу су унапред уклоњени). РАРКАЛ: Позајмљивање Ровер-а који се издајнички смрзава тачно у средини локве. Точкови су одмах зачепљени прљавштином и претворили се у Слика. Скоро 3--тон маса је играла улогу. Стојимо, дим, сачекајте помоћ.
Ланчани погон
Срећом, за око четрдесет минута, УЗ се појавио на хоризонту, који покушава да нас је повукао седмо осам, вратило нас је на копно. Одлучили смо да више не искушавамо судбину и извадили ланце. Са њима је диско на трактору. Иста локва је узета без много напрезања. Главна ствар је запамтити да је пожељно померити звоњене без клизања, у супротном ауто одмах сахрани и дубоко. Стога, када осјетим да почињем да копам, одмах кутију у неутралном. Бескорисно је успорити чак и на поду: систем против -коцка не дозвољава да се точкови одмах блокирају.

Са одговарајућом спретност, ланац се носи за само 10 минута и радикално побољшава међусобно подручје.
Али, упркос свим триковима, опет сам успео да седнем. Штавише, на наизглед безопасно подручје, мање или више и више поља са благо влажном тлом. Из неког разлога сам одлучио да обиђем другу локву. Покушао сам да прођем кроз ову страницу што је могуће полако и пажљиво, али у неком тренутку диско је пао скоро низ чвориште. Сећање на оно што су предавали на курсевима на -Реад, покушавам да преврнем на малу убрзану платформу. Кад је постало пола метра, смрзавам се на задњем екстремном месту, лево стопало за кочницу, у десномру уручио је брзину мотора до 2000. године (од ове ознаке, 3-литарски дизел даје максимални обртни момент на 600. н.м) , Нагло бацам кочницу и дам га гасу! Летим ваљани коридор са брзином муње, а Ландија и даље полако пузе. Помажем му са оштрим покретима управљача са стране на страну. Три метра, два, једна, једна! УВ, изашао. Тог дана, такве вежбе су се морале извести више пута, а такве тактике се оправдавају сваки пут.
ТАЈНО ОРУЖЈЕ
Пред нама је огромна рутина, дубина неких је изнад колена. Пали дрвеће су расути около. Само најчаснији може одлучити да иде даље. Али ми смо само један од њих. Временом се сећали малог трика на време: Нису сви власници открића знали да поред три стандардне одредбе ваздушног суспензије постоје још три додатнија која се не могу изабрати независно. Прва када је аутомобилски чучњак на 20 мм брзину од преко 160 км / х (није наш случај), већ још два у тако колисаном продужетку расположења. Када машина почне да се удари трбухом, а систем то препознаје, земља-Ровер се аутоматски повећава за око 35 мм (сама електроника одређује висину). Ако затим притисните кочницу и држите тастер за суспензију за две до три секунде, то ће додати око 35 мм.
Враћам суспензију на стандардни положај, наилазим на брдо лабавог тла, додирујући је дно, дискотека, како се очекивало, мало дизала. Прелазим у складу са горе наведеном методом до другог екстед расположења и тек након тога у режим огибљења Искључено -Реад. Чишћење постаје више од 300 мм! Након регулатора Терреин Риспонс, ја бирам камење / мали потез и наставим даље. Овде је користан асистент на силасу са планине ХДЦ. Чим је почео спуштање, кочнице се дробљене: наизменично хватају точкове, спречавајући да се аутомобил убрза.

У горњем положају суспензије, одобрење је 310 мм; 20-инчни точкови изгледају играчка.
Полако морам дониз. Тачно на курс, грбави мост кроз Ривулет. Овде су помогли свесни / конгрес и рампа. Систем комора кружног прегледа (два испред, два на боковима и још један заостајање) такође је олакшала задатак. На екрану можете приказати слику од било којег, неколико или истовремено од свих. Схватио сам да то није само играчка, већ и заиста добар асистент на -роде. Поготово када нема никога да се брже.
Драга екологија
Бушење баријере, поново се увучемо у купељ на блато, висимо у рутију, диско се налети, али тврдоглаво се креће напред. Последњих 50000 м до циља доводи до темељног темељног праментара мало горе од просека. Након претходних тестова, чинило се аутобахн. Ми смо на снази, можемо да паднемо на извор. Након што је стигао до куће, наводемо: нема људских и материјалних губитака. Осим ако откриће не буде потиснута блатом на самом крову. Али није било могуће купати се одмах на три мери да прајте аутомобил равно, а у још две су тражили доплату половине стандардног судопера! Откриће је прави освајање офф -роад, а чак и на стандардној гумици је у стању много. А са ланцима на точковима не може се зауставити.
Ван -роад арсенал
Укључује: подесива ваздушна суспензија (у режиму садирања је 135 мм, у стандардној позицији 185, у искључивању 240 мм, а у неким се случајевима може повећати на око 310 мм), углови уноса / Конгрес (у режиму искључивања) 36, 2/29,6, угао уздужне патенције (рампа) 27.3. Додајте челични оквир овде (у брошурама које пишу интегрисани, а то је неугодно, али је у потпуности засађено, само је тело поднело испод уобичајене), константне свејеличне вожње са закључавањем и (опционо) задњег интер-цоила. Диференцијали који смањују пренос са омјером од 2,93: 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1, 1 и, 1 и, 1, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и 1 и 1 и, 1 и, 1 и, 1).

Напољу.
Има пет модова: стандардно, трава / шљунак / снег, прљавштину / стазу, песак и камење / мали потез. У зависности од врсте премаза, електроника независно регулише висину суспензије, дозвољени клизање, мења осетљивост папучице гаса и, ако је потребно, блокира разлике. Изгледати искључене -родостоће се сећају на делимично уклањање од вожње, али то ће бити велика помоћ.
Анимирана слика се може приказати Централном монитору, што јасно показује рад преноса (који је одабран пренос, било да је смањење, да ли су диференцијали блокирани), одабрани режим, адхезија сваког точка, ротације предње стране, артикулација суспензија итд.
Ако је потребно, откриће је спремно да промени ваше вечерње одијело са бициклом и гуменим чизмама.


 

Извор: Иза налете