Ланд Ровер Дисцовери ЛР4 Тест Дриве од 2009 СУВ

Дуел Сир ЛР Дисцовери ИВ и Херра ВВ Назад Тоуарег

Извана, изгледа као тест наших два омиљена СУВ-а. Међутим, разговараћемо о брисачима и оружју оружја ... Битка за ГИАНТ-ове ГРАНГ-а могу се назвати овим тестом. Гиантс нису у величини, јер су СУВ-ови много дуже и волуминозније, али у патенцији, каризми и савременим технологијама.

Борба Британка и Немаца, могла би рећи, историјски је природна, генетски програмирана. А то је далеко од прве борбе дугог светског светског антагониста на страницама нашег часописа. Једна од битака одржана је прошле године између распона Ровер и Мерцедеса ГЛ-а у снежним шумама у близини Москве. Тада је немачки војник срамотно изгубио од британског уметника. У скоро свим чланцима. Шта ће се догодити данас?

Одмах сам се ослањао на победу откривања Ланд Ровер-а. Сећајући се како је бавио Лекус ГКС у једном од недавних упоредних тестова. Нисам могао да верујем да ће се након тога дао неким полуприколицама не-одељења, посебно немачком. Стога сам иза точка открио са добрим расположењем и спреман да добијем задовољство од путовања. У међувремену, ВВ Тоуарег је рекао Иван Евдокимов и одлучили смо да се састанемо за пар дана да упоредимо прве утиске и покренете тестове на -Роад.


Нема довољно парова удараца. Подигните екран на ниво брзометра и затегните контролу климе


Клима, навигација и мултимедија у ЛР откривању је тежа, а не као прикладна као у ВВ Тоуарегу

Убити домар
Током два дана комуникације са открићем, ништа страшно се догодило, осим што сам практично мрзео енглеску аутомобилску индустрију. Због домарног дома. Очистио је сву ветробранско стакло, осим једне траке, подругљив начин који се налази насупрот возачевим очима. Ако никада нисте покушали да се возите таквим рецензијом ноћу најмање педесет километара, никад ме нећете разумети. Узгред, одмах сам узео у обзир ово и одлучио да не спомињем ову досадну причу. Али тада се предомислио. Јер када је тест завршио и неколико дана је прошао, упита ме Иван Евдокимов: јеси ли нешто урадио са домарним? Одговорио сам: Да, све је могуће! Сапун, загрејан, тер, тучен и уврнут !!! Иван није једноставан новинар, он је технички стручњак. Рекао ми је своју причу. Иван је скинуо домар, пренио га је кући, потпуно одмрзавао и подмазао целу структуру. Узалуд. Затим је на местима преуредио леву и десну брисачи. Помогао. Уз осећај обављене дужности, отишао је у кревет, а ујутро је видео пруга пре него што је поново пре него очисти. Иван је предао.


Откриће Ланд Ровер-а има задња седишта као мезанин у добром дворани о позоришту и ВВ Тоуарег је само погодан и простран други ред и обојица су непогрешиви

То у великој мери утиче на сигурност, можда чак и више од лошег руковања, али да се приближи тачки, до сталног пуног погона, почео сам, али разговор се претворио у потпуно другачији смер, наиме на климу, мултимедију и навигацију. Такође сам био изненађен колико неспретно ове опције раде у открићу, али одлучио сам: Каква је разлика, тестирамо СУВ-ове. Узалуд, Иван ме је вратио у стварност. Тоуарег се брзо загрева, чак ни не примећујете. Тражење радио станица је лакше. Навигација је много згоднија. Опет сам хтео да нашим стручњаком разговори о раду суспензије, стабилности и кочница, али престао је. У открићу, клима се бацала масом хладног ваздуха са великим потешкоћама, а контрола опција је збуњена, па је то соуарег сигурнији, угоднији, јаснији, згоднији. Ако неко каже да су то ситнице, пустите га да направи неколико десетина километара куке поред мета у хладном салону са смрзнутим наочарима и усран рецензија на врисак мрзене радио станице.


Дисцовери Трунк је погоднији. То је већа у обиму и виши, а висина оптерећења је нижа. Али Британци то нису постигли на најбољи начин на који је тежиште подигнутог гравитације аутомобила, али резервни точак је постављен испод дна

Убацио сам се
Офф -роад Матични елемент за оба ривала. Тачно, њихови дизајн су потпуно различити. Тоуарег има каросерија за превоз, а све -вхиел вожње се спроводи помоћу мулти-дисц вечере. Дисцовери Фраме СУВ са константном свима -ве -вхеел Дриве. Обично увек штитим оквирне аутомобиле. Свиђа ми се како се понашају у прешлим подручјима. Лепо, нежно, без оштрих шокова и вибрација на телу. И традиционално сам похвалио стални вожњу, јер су каприциозни, непоуздани и спори вишеструки спојница модерних кросовера углавном добро. Али овај пут су моје идеје о добру СУВ-у веома уздрмане. Аутори Тоуарега су тако добро функционисали на глаткоћима курса и енергетског интензитета да није било застрашујуће кроз лејеле. ИЗНАЈМЉЕНОГ СКУПЛА ГЛАВНОГ ДРЖАВА ГЛАВНОГ ДРЖАВА такође се понашало узорно. Још више, она је оприла традиционалну разлику.

Овог пута, ниједан од учесника у тесту није сахрањен. Међутим, Тоуарег је све вежбе обављао много лакше и са неком врстом тачности накита. Нико није сумњао на крсту открића - способност, али то му је дало теже и напети у поређењу са Тоуарегом. Исто је на асфалту. Немачки динамички смањио је цереброспиналне серпентине, Иурко је обновљен у току и лако је ушао у јаз у праву линију. Елегантно успорило пре неочекиване препреке. Грациозно паркиран. Енглез је убацио своје ја у сваки маневар. Увек је јасно дао да то није само заокрет, инхибиција, убрзање ради овог господине откриће, не заборавите!

Тоуарег као прозирна чаша исправног облика, а откриће је попут обојеног витраног прозора, па чак и у облику лукаве полихедрона. Тоуарег као особа не постоји у принципу. Откриће се купа у свом егу. Ако волите ствари са ликом, онда узмите енглески СУВ. Немачки стил за оне који воле ограничавајућу тачност извршења налога и нема гаџа.

ОПРЕЗ, Технички детаљи
ВВ Тоуарег је модеран аутомобил са високим клишењем пута који се може манипулирати у прилично широком распону због промене у односу компресије / краја ваздушног суспензија. Максимално одобрење је импресивно 300 мм. Артикулација суспензије није толико велика, али са више него што је надокнађена електронским анти-секретни системом, као и браве Центра и задњег интер-ненормалне разлике. Суспензија такође има прилагођавање крутости три степена. У спортском положају можете сигурно играти Дакар на сеоским путевима, енергетски интензитет привеска дозвољава. Тело је лежајно, али има огромну укоченост за увртање 24.800 Нм /. Како се то показује пракса, ниједно тело није у стању да безболно спроведе дуго-марамичну операцију на искључивању, али аутомобили ове класе за редован напоран рад обично нису дизајнирани.

ЛАНД РОВЕР ДИСЦОВЕРИ ИВ ФРАМЕ СУВ, опремљен независним ваздушним суспензијама са променљивим чишћењем које чини максимални положај од 310 мм. Пренос са електронским одабраним режимима одговора Терран је врло добар, посебно у домовини ових машина. Тврде браве би се озбиљно повећале потенцијал овог тешке СУВ-а, али британски лишени диско иВ. Што доводи до лоших сумњи у традиционалне, за прву и другу серију дискотека, слабости пенија које нису у стању да пробаве висок обртни момент. Суспензија вам не дозвољава да се брзо возите на неравним површинама иначе, аутомобил показује вертикално накупљање и клевета до потпуног квара суспензија. Ако успете да се крећете полако, онда сте гарантована удобност. Али у погледу запремине салона, Енглез је у сваком погледу победио немачки језик. Да, и према практичности салона.

Како је рекао бритви
Оба аутомобила су опремљена сличним моторима са три-титер дизелским моторима са готово исте моћи. Међутим, Тоуарег је бржи стотинама две секунде брже. Осам -Спеед кутија немачких дела чува. Поред тога, откриће је превише дебело за три стотине килограма више. Борис Разор, или Борис Кхрес ће добити (лик из филма Биг Кусх), свирајући тешки пиштољ, волео је да каже: тежина је поузданост. И у праву је! Тешко можете саветовати људе који желе да вуку јахте и скачу дуж рутија из Урала, али откриће, иако са одређеним потезом, могу.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

 

Извор: Магазин 4к4 [април / 2011]