Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее од 2010 џип

Велика тројка у руском половију

Америчка домовина џипова. И сам сама по себи сва три америчка забринутост ставила је читав низ СУВ-а на тржиште. Предмет наше пажње била је класа, где су два модела потпуно свежи Цхевролет Траилблазер и Форд Екплорер из 2002. године, а трећи Јееп Гранд Цхерокее назива се Новим до сада.
Целокупно тројство има блиску димензију, дизајн оквира и тело са пет врата. В8 мотори су такође затворени: 4.7 л / 258 кс (Џип); 4.6 л / 242 кс (Форд) и најмоћнији 4,2 л / 272 кс (Цхевролет). Али ова сличност се скоро завршава, јер је сваки модел врло карактеристичан и заслужује одвојену раскрсницу. Порно смо већ написали о њима, али чело се још није суочио са челом (у преносивом, наравно, смисао).
Шта је главна ствар у СУВ-у? Тачан погон. Траилблазер поседује додатак, који контролише ручицом на плочи, а не полуга, 2 Хи 4 Хи 4 Лов. То је, зец, у режиму на путу, то је типични класик са свим предностима и мином. Лично видим више плусеса. Свиђа ми се, користећи нежни (посебно на америчким стандардима) блазер снаге, распоредите трке на асфалту. Није безгранични пар точкова Тешка машина омогућава вам да се ставите у контролисани погон, где је добитак гаса заузврат лако ставља нос у средиште круга, а на таквом положају, управо изван мириса, путање је савршено прати. Режим је 4к4 атпацкед за траилблазер и ретко се користи. Али метако на вискозном тлу Цхеви веслање, будите здрави које желите, нећете престати. Ово је посебно изненађујуће ако погледате највише летњих гума. Мераји весели и самоуверени проток паузе ГМ-ОВСКИ на борима је само застрашујуће прагове ниске главе. На свакој флексибици, СУВ бакље да седе на њима и безнадежно обесију један од пљачкашких точкова. Одмах смо схватили да трафлазер не разликује посебно вискозне и клизаве површине од асфалта и журиће уз њих као тешки резервоар, а не и превише тражење рига. Али овај резервоар је врло низак сједећи, Спортлановски, и за све озбиљне неправилности брзо ће постати фиксни циљ за непријатељску артиљерију. Вреди само да се извучете назад на асфалт у витрину, а Цхеви је поново почиње да ме провоцира у подвиг. Његов поједностављени самопоуздани нос нехотице простире се нетакнутих редова чајева, опуто се расипају у широким московским путевима као дрифт подова.
Селектор КП-а на тунелу, а не за точак, као и већина Американаца, погодна је, то је погодније да га повуче за то. Изненађујуће је да традиционална дефиниција возача аутомобила не одговара прекоморском СУВ-у. Али у покрету туша пева аутомобил је моћан, светло (два тона се не осећа потпуно) и, необично довољно, не желим да се прецизирам због волана. Штавише, престаните и погледајте око себе. На крају крајева, траилблазер салон посебно не молим. Јебено, јефтина, груба пластика узима се као да је из друге опере или чак једноставног музичког, а разноликост тастера и тастера који вас тренира меморије и развијате машту. Али за боје, опраштам трагачу (на руском је заиста непријатно, ове ситнице. И испоставило би се такву чоколаду на точковима, што се не би придржавао.
Па, у пењамо се у Форд, нисмо лоши за проучавани и чак и косили током прошлости Рандев. Чини се да је Форд створен за село. Асфалт није његов елемент. Сасвим је добро, мада најмјетреднија динамика у нашој тројколици не користи великој пукотинг џипу. И прилично је реална, фасцинантна праве папучице, а не да се ухвати једним од окретаја који се строго носи у правој линији. Али потребно је само да се склоните од асфалта, како продирати у верзију путничке верзије Пицап Ф-150. То се може лако и некротрусивно возити не дуж руте и преко пута. Пукло, осећајући се као пролеће, огибљење прогутају чак и велике и оштре ивице јарка, осушени током протеклих лета чврсто. Само са таквом непристојном, начин иритантни на асфалту, Екплорер је у стању да се смири на било каквим избочинама без испоруке посебних непријатности. Осјећате нешто слично само на три оси Урал и Камахаса: Пут је негде далеко, а није толико важно шта мало тресе, али главна ствар у пилотњи је угодна и мирно и најбољи пут до циља је најкраћи.
Али то нису једине предности истраживача, у кабини које први пут у историји америчких СУВ-а осећају апсолутно као у европском путничком аутомобилу. Не, само не мислите да је нестало крађу Коцхерга, али остали су и остали контроле и информације прилично цивили и дају се и укупни називник квалитета и облика. Столице су сада такође прилично анатомске, са обрнутом тачном прецизом који се понављају телесне контуре у прилично широком спектру зграда. Али нарочито повољна разлика истраживача од такмичара је колосална количина путничког дела. То је лаган, простран и сигуран. Тхреесоме Сједите само у Краљевском.
То је одмах приметан да је Цхевролет и Форд модели нове генерације, барем у поређењу са рођацима. На њиховој позадини, трогодишњи џип Гранд Цхерокее изгледа познато, мада, стави руку на срце, он је најактивнији у нашем тесту. Само сам га погледао дуги низ година. Колико је ово? Израчунајте себе: Последњи модел, толико популарни у Русији, постало је тако навика да је струја, изграђена у складу са својим мотивима доживљава као рестилирање. Иако се вреди присјетити да је Гранд Цхерокее ново нацртано апсолутно из чисте листе. Само је претходник био толико успешан да је новост стилски прерушена. Али она је била приметно додата динамика и шарм. И осећате се чим заобиђете за воланом. Јееп има трајни погон на сва четири точка и вожња на једној водећој осовини, неће моћи, сасвим дефинитивно на мушкарце. На било којем премазу, од аутобана МКАД-а до пјешчаних грицкалица и мочвара, осећате тешку везу са драгим сва четири поена. Ова стабилност плус лагана мекоћа удараца плус не-сунчана динамика понекад ствара илузију да сте краљ планина и краљ пута.
Да, и у Гранд Цхерокее салону, највише лимузични намештај простране је дуж дужине и ширине путничких места, идеалне изолације буке и моћног система звучника. Иако је веома непријатно да управљате музиком из редовног Цхернои Магнетол, превише виспид контролни алгоритам. Али током остатка песме Цхерокее. Гранд није само брз и јак, такође је врхунски раздвојен. ФАТ свињски и лаконски клинови контролне контроле, ергономске столице и бистри уређаји ретко који су купили џип се покају по пољу по свом избору. Па, а не сажаљење да ће проклети тако згодан на ванничком путу? Ипак, Форд по пореклу је пољопривредник, а у Цхевролету, иако ниски прагови, али може се задржати ако потпуно постану. Поређење три аутомобила на истим јамама, слајдовима, камењем и Боуанес, открио сам да је са незначано изненађењем да је најбоља геометријска пропустљивост на џипу. Апсолутно је лако прешао преко попречних препрека и очајнички пузећи на стрмим зидовима. Једино што се може пригушити, задњи браник је: још увек је његова дужина Велић, а када се њушка држи охлади, лако је нацртати земљу или песак. Али на свим скеинима, то очигледно осети под седлом, џипом у целом палираном оквиру са својом инхерентном крутошћу и темељном пажњом.
Оно што је интересантно, цела Тројице има много заједничког, чисто амерички веома пријатне и практичне функције за возача и путнике. На пример, да би притвору у пртљажнику куповине из супермаркета колица, није неопходно да се отворе огроман и гломазан задња врата само да подигне своју чашу на одвојеним петље. Одавде следи да нема пријемне продавница на капији овде. А ипак, што је веома приметна у последње време, укључујући и представљених СУВ, америчког порекла, чак и одбијају далеко од сваког детаља, али не тако елегантно као и раније. Квалитет завршне обраде и тачност извршења повећао значајно и достигла потпуно европски ниво.
 
Текст Владимир Смирнов
Фото Александра Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
 
 
 
 
ВАН:
Лако је у стању да окупи истинске, а не случајне конкуренте, и друго држављанство. Класична велика троструко. Ово је за њих у европске и оријенталне очи. То Од њих неколико десетина менаџера конкурентских фирми чекају грешке у прорачуну или грешке, чекајући да се настали клаузулу. Дакле, хоћу да кажем: не чекајте. Али ово су емоције. И с једне стране, срећа, али то нас, стручњаци је, купац је тешко врло тешко изабрати. Дакле, сваки од прва три развија традиционалне, својствене породичне особине својствене на свој начин себи својствен овог концерна. На први поглед, највише конзервативна у џипу је највише конзервативна, што значи да се знак одмах признаје. Али дизајн ... Време је немилосрдан и за класика жанра. Одмах две нове ставке: ширење предње оптику корпоративног крст Цхевролет и нови, лика Екплорер. У принципу, највише радикалне промене на боље су управо Фордови СУВ-. Силуета. Па, шта чини се, динамика рапиднесс може бити прави, а не паркет теренско возило? Испоставило се можда! Погледајте су пионири. У својим редовима не постоји гори благостање Гранд Цхерокее, а у облику чврсте и од тог статичког масе Екплорер. Поред тога, офф-роад атрибути су највише стручно ријешити на представника Гиемовски: дно тела је заштићен умерено у ширини пластичне облоге, и испред и иза можете приметити широке гаси Конгреса / ентри углова . Да, а иза су пионири не збуни врло оригиналне оптику, а задњи полице на СУВ се ретко прерушен у црном мат бојом.
Резултати:
Цхевролет Траилблазер је дефинитивно пробој у дизајну и назовите овај стил са стилом камиона је већ тежак. Многе свеже идеје и историјске везе са прошлим брендом нису ослабиле, већ су напротив само јачи.
Јееп Гранд Цхерокее и његова стилска иста традиција, а не може оставити равнодушне ни навијачке вентилаторије, нити историјске марке, нити љубитељи прогресивних решења. Али дизајн је стар 10 година, време ...
ФОРД Екплорер је тешко рећи како је ова одлука нова. Међутим, стил је заправо другачији од оне из бивших модела који се више не доживљавају, а не на други начин као модернизовани пикапови.
У:
Све је органско, али близина такмичара се осећа јачим него што упоређују њихов изглед. Разлике само у нијансима и украсу. Најдубљујућа унутрашњост, наравно, Форд има све без клаузула, упркос убацивању тамног дрвета, крем пластике и коже. Седишта су традиционално равна на профилу, која ће, међутим, одмах оцењена са честим слећима / искрцајима. И Цхевролет, и Гранд Цхерокее садњују напредније: Седишта имају израженију канту, а украс и пластика инструмент плоче могу се чинити у поређењу са фордом аскетизма чак и са разиграним. На пример, као да усуђује загогулин, који комбинује комбинацију инструмената са централном конзолом траилазер-а или као луксузни дрвени табели, у којем се налази аудио систем! Облик панела на вратима је разнолик и тешко је рећи који је аутомобил стилски већина повезана са архитектуром панела. Комбинује њихову једну америчку љубав према стандардизацији и као резултат опћенитости јединог детаља: исто на локацији и облику дршке. Међутим, изгледају као простирке: они су солидни четверо-спин и бљескали интегрисани контролни систем са системом системске групе интегрисане у њих.
Резултати:
Цхевролет Траилблазер о томе како је направљен дизајн унутрашњег простора, то се може видети да то није камион. Али, на пример, линија хармоније се не додаје на централну конзолу.
Јееп Гранд Цхерокее ретки параметри подударања напољу и изнутра. Чак и богатство дрвета се може наћи споља. Стилски, али нажалост, у духу свог времена.
Форд Екплорер је све врло солидан и у односу на слику аутомобила проглашеног напољу, складно. Али је суво. Међутим, јер је то камион, иако светло.

Извор: Аутомобили