Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее од 2010 џип
Представнички СУВ за 3 милиона рубаља. Тако се то догађа ...
Избор аутомобила на много начина парадоксалан процеса. Не, на први поглед изгледа сасвим јасно због количине одређених фактора, као што су буџет, Аддицтед то специфичне конструкције, начину живота, па чак и личне комплексе. Али, као по правилу, резултат је компромис. Наравно, постоје изузеци. Ово је када се све заснива на одлучне воље, али опције нису прихваћени. Вадим Михајлов, бизнисмен, 25 година возачког искуства, вози Тоиота Ланд Цруисер 200, жели да модеран извршни нивоу СУВ, буџет од 3 милиона рубаља.
УСЛОВИ ЗА ЦАР
СЛИКА
Моћни желе СУВ са што је потребно за заступање класе.
Привреда
Не баш забринут, али релативно мали апетит је добродошао; Предуслов: мора да је дизел.
возне перформансе
Динамички, али и на путевима не треба да прође; пожељне браве
и остали атрибути пуноправни СУВ.
СТИЛ
Пожељно је да није био привлачан, али за памћење.
ЕНТЕРИЈЕР
Пространа унутрашњост, простран пртљажник, добро озвучење, ергономија, уредни завршну обраду материјала. Различити чипови су добродошли.
Опрема
Верујем да буџет треба да садржи све што могу само да претпоставим. Присуство хигх-енд аудио система треба поздравити.
Мерцедес МЛ 350 цди 2 990 000 Р
Договоре о СУВ у унутрашњости нешто
Изабран зато што: уклапају у буџет и поред тога представља означену стил.
Стил
Тужна и потпуно незабораван изглед. Досадан
Изазови
На путу савршено, унцхаинед. Сасвим динамична. пише Нице плетива. На озбиљне офф-роад боље него да се меша са опционим офроуд пакетом.
Унутрашњост
Љубазност, па чак и удобан. Прихватљив
Привреда
8 литара дизел запремине мотора 258 литара. са. о било чему. Нега
Опрема у стандарду
Све у свему, све је ту. ДОБРО
Ја не мислим да су власници ће изложити овај ауто на тих тестова
+ Динамика, руковање, простран ентеријер.
-Имактивни кочнице, безличан изглед.
Мојом висином, наравно, нема много одострага, али у принципу је довољно
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ 350 ЦДИ Бренд и модел
Димензије 4805к1926к1796 мм
Дизел мотор, 6-цилиндрични., 2987цм3, 258 / 3600л.с. / Мин-1, 620/1600 НМ / мин-1
Пренос аутоматски., 7-Ступа., Возите пуну
Динамика од 224 км / х; 7,4 с до 100 км / х
Јееп Гранд Цхерокее 2 639 375 Р.
У таквој ентоура, овај аутомобил не изгледа странца. Међутим, изгледа добро и на асфалту
Изабрано, јер: прави СУВ са дугом историјом и богатом опремом.
Стил
Меморијски аутомобил. Изглед на ивици Киц. Брутално
Изазови
Супротно мојим очекивањима, прилично сакупљени аутомобил. Он нема проблема и ван пута, али залихе гуме дефинитивно нису за Покатусхек изван асфалта.
Унутрашњост
Врло добро је успело, плус прилично пространо. Лаконски
Привреда
Исти 8 литара дизел горива, иако је снага мања. Пријатно
Опрема у стандарду
Скоро је све, а још више. Сплеткар
Волан који је донекле избачен из целокупног унутрашње стилисте
+ Динамика, руковање, пространи салон, богата опрема, депозити ван пута.
-Хели погреси у ергономији.
Бренд и модел Јееп Гранд Цхерокее 3.0тд
Димензије 4822к1943к1764 мм
Дизел мотор., 6-цилиндар., 2987цм3, 241 / 4000л.с. / Мин-1, 550/1800 НМ / мин-1
Аутоматски пренос, 5-ступа, возити пун
Динамика од 202 км / х; 8.2 до 100 км / х
Тако да имам следећи период избора. Не, две стотине је сасвим задовољно са мном, само из навике промене аутомобила сваке године три (обично гарантни рок) је тешко одбити, а ја већ имам четири. Па, не, осим новог копненог крстарења, осим тога, руковање овог слона не назива се референцама, а када се вози, желим да оптерећујем не тако напрезање, посебно зими. Зашто не размишљати о Мерцедесу МЛ? Дакле, за полазиште. Али због чистоће експеримента по избору, волео бих да имам противника. Тачно, када је Јееп Гранд Цхерокее предложио као најтежа је противник, тада сам сумњао у чистоћу експеримента. Оно што је тамо било питање, био сам сигуран да ми је понуђено за упоређивање апсолутно није упоредивих ствари. Приоритет је првобитно очигледан: Мерцедес МЛ. Средином 90-их међу пријатељима, Јееп Гранд Цхерокее био је веома популаран. Али буквално након шест месеци, овај брутални СУВ из новог, блиставог аутомобила претворио се у звеке и прочишћавање пластичне структуре. И Мерцедес? Сећате се МЛ модела из филмског парка Јурассиц период са његовим футуристичким дизајном? Био је то прави пробој! Да, и ликвидност немачког аутомобила на секундарном тржишту је веома велика. О марки за снимање не кажем да је то само аксиом. Ипак, чак и разумем све то, нисам одбила поређење ...
Екран монитора је активан и врло је згодан, међутим, мало је преоптерећено
А ево првог откривења: спољашност мл ме разочарала. И не ради се о одсуству неких посебног дизајна шарма, искрено досадно, ако не да каже досадно. И потпуно одсуство исте класне припадности. То је сасвим друга ствар Гранд Цхерокее-у: у мјерилу зла, као што би то требало да буде садашњи СУВ, а присуство елемената кича (као што је решетка за радијатор) не штети. Генерално, све је искрено. У кабини тог и другог аутомобила можете устајати без проблема: како у млу, и у Гранд Цхерокее је погодно и угодно. За мене је ово сасвим довољно. Што се тиче ергономије, не може се проценити на првом утиску: по правилу, већина необичних елемената се навикава на већину необичних елемената. Сигурно ће одређена адаптација захтијевати да се Мерцедес придружени селектор, налази на колони управљача, или експлицитно преоптерећени интерфејс јееп мултимедијалног система. И из истресалних вриска у Парктрониц Гранд Цхерокее, дрхтао сам током теста. Али то су све ситнице, нисам нашао заиста неугодне проблеме. Аутопут МЛ показује потпуно усаглашавање са класом: Сто посто комфора. Нисам очекивао посебна изненађења од операције аутоматског изненађења и зато је могуће да је ценим на чврстој четврти. Ручно израђени режим АЦП такође није имао посебан утисак, али ретко користим ову функцију кутије, па нисам експериментисао с тим. Али динамика мерцедеса је боља од џипа. Али свидела ми се кочнице више од Американца: они се јаснију колико сам кликнуо толико и успорио. На немачком са папучицом кочнице морате врло деликатно да претворите: мало претјерујем и погледам на ветробранско стакло. Суспензија Гранд Цхерокее је чврста, али то није бесна укоченост, већ способност да се прилично удобно крене на лош пут. Све остало, ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ има значајно већу сет ван цесте. На млу је ограничено: само је у основној конфигурацији Оффроад присутан у основној конфигурацији, која користи праг клизача на точковима и померање тачака померања машине. Такође се мењају осетљивост убрзивача и АБС-а се мењају. На спуштању се налази аутомобил и систем за задржавање аутомобила.
Већ спољни фактори сугерирају да је Гранд Цхерокее прави џип: Чак су присутни чак и масивне петље за вучу и Мерцедес је насељавао само рилом, попут редовног аутомобила. И пнеуматска суспензија на три нивоа? И продужавајући се испод браника под музичком пратњом куке ФАРКОП-а? Не, ово је прави СУВ! Тврдње могу бити само преношење односа у механизму управљања: ако је потребно, управљање треба да буде прилично искривљено. Са свим Том Гранд Цхерокееом, добро је на асфалтном серпентину: крута суспензија пружа минималне ролне и одличне руковање. Али овде се МЛ не може само такмичити са њим, већ и да иде у лидере. Већ сам говорио о динамичности аутомобила, али је такође савршено контролисано. Тачно, први утисак може покварити ролне у угловима за удобност, морате да платите одговарајућу прилагођавање суспензије. Али у ствари, чим се превелика рола створи утисак да аутомобил напушта спољни преокрет, довољан је да додате гас, а аутомобил ће самоуверено задржати наведену путању. Не, о вентилу, па чак и о импулвирању понашања овде не вреди разговарати.
Запамтите, на самом почетку сам говорио о парадоксичности избора аутомобила? Дакле, изашао је: Јуче сам био сигуран да никада нећу купити Јееп Гранд Цхерокее, а данас то не само да упоређујем само са Мерцедесом МЛ, али заиста му дам предност. Судија за себе: У прилично доброј конфигурацији прекријаног џипа са дизелским мотором (и СУВ без дизел мотора испод хаубе за мене није СУВ) кошта око 2.640.000 рубаља. Цена Мерцедеса МЛ 350 ЦДИ у основној конфигурацији већ је око 3.000.000 рубаља. А ако покушате да га приближите Гранд Цхерокее конфигурацији, додајући отвор и Оффроат пакет, а ауто ће постати још 500.000 скупље. Као резултат, за мање од 860.000 рубаља, добијате много више возила. Догодила се одређена ревалоризација вредности у мојој свести. Али Гранд Цхерокее, нећу купити. Не, све горе наведено остаје на снази једноставно недостаје његов узгој или је то пристрасно према Американцима). Опћенито, јер не намеравам да променим критеријуме, чини се да је потребно да се подигне буџет и попне на часове изнад.
МОЈ ИЗБОР
Дуго пре овог догађаја, већ сам знао да ни једно ни друго ауто бих купити. Међутим, још увек сам желела да се упозна са њима, посебно у поређењу. И треба да кажу, искуство комуникације са њима ме одобрена само у мојим мислима. За оно што сам, строго говорећи, веома захвалан, јер дошло нешто ревалоризација вредности. А сада, ако изненада, ја ће ме питати да можете изабрати, нови Емки или Цхига, могу разумно препоручити да или другог кола, с обзиром на преференције.
ИЗБОР УРЕДНИКА
Упркос чињеници да је овај пут наш пробни пилот је остао, шта се зове, са својим избором, јесмо. Без обзира на то колико кул, а Јееп Цхерокее, по нашем мишљењу, још увек испуњава захтеве који хипотетички желе да виде власника будуће, на основу склоности и буџета. Међутим, то не значи да су делови тих услова не реагује на Мерцедес-Бенз М-класе. Међутим, ако се узме у обзир већи офф-роад позадину, јасно је инфериорна у односу на његовог противника у основној конфигурацији.
