Тхе Јееп Гранд Цхерокее Тест Дриве од 2010 џип

Глуттон

Дуги--Терм Јееп Гранд Цхерокее тест: апетит, искључен и трошак власништва.


Месец дана проведено у друштву бруталног Гранд-а, намотали смо скоро 2 хиљаде километара. А однос између нас током овог времена померио се са синусоидом: еуфорија из дневних путовања на СУВ-у са огромним В8 под хаубицом у почетку је замењена разочарањем, а затим обострана симпатија.

Еуфорија је, међутим, нестала прилично брзо након отприлике недељу дана, током које је Гранд захтевао три или четири бензинске пумпе за укупно више од три хиљаде рубаља. У само месец дана пословања, СУВ 352 коњских снага на бензину морао је да потроши више од 13 хиљада рубаља! За поређење, ово је просечна зарада породице две особе у Руској Федерацији.

И све зато што је Гранд Цхерокее са 5,7-литарских хеми под хаубицом показало да је ужасно проклет. Просечна потрошња горива током четири недеље кретала се између трагова 21 и 26 литара горива на сто километара трчања, у зависности од путне руте и оптерећења путева. Међутим, ово је објашњено, јер већину времена Гранд и ја смо провели у Москви, гурајући се у саобраћајне гужве. И само у вечерњим сатима повремено су изашли, дајући слободну вокалном осмицу на истовареним стазама кроз индустријске зоне.


У кабини на стотину брзина, тишина влада захваљујући двоструким бочним наочарима и добром звучном изолирању лукова на котачима и дно.

Изван града, на аутопуту, апетит јееп Гранд Цхерокее постаје све умеренији. Јединствени ритам кретања такође утиче и систем искључивања половине цилиндара овде делује ефикасније. Као резултат тога, најнижа стопа потрошње горива снимљена када се креће дуж аутопута је 11,3 литара на стотину. Али то је брзина од 90 километара на сат без претицања и кочења. Ако ће темпо кретања бити више петамоноус, онда ће потрошња нарасти на око 14 литара, а ако уопште не одбијате себе или идите на оптерећени двотрачни пут са честим претицањем, а затим ће приписује повећати чак и у литар-два.

Али то су голи бројеви, али у стварности су приградски излети много расипнији: за 130 километара за излет у Московску регију, тачно хиљаду рубаља морало је да се потроши на гориво. Окретање овог износа на литре од 95. бензина, испада да је Гранд за једно путовање требало да се креће око 30 литара горива (20 литара на стотину), али на мрежном рачунару тврдоглаво показао је трећу мању потрошњу само 15 литара на 100 километара. Зашто? Мистерија

Где и за колико можете доћи до Јееп Гранд Цхерокееа?


Ако сте сажетак са практичне стране проблема, онда за путовања на велике удаљености, Гранд Цхерокее је готово савршен. Удобна ваздушна суспензија, спојена са високим профилирањем гума, омогућавају вам да се не бојите чак ни врло лоших путева, а моћно В8 претвара у забаву. Главна ствар је навикавање на лагану спорост машине, која реагује на кикдовн са приметном паузијом или употребом ручног режима зупчаника.

Додајте овој меким, масивним предњим столицама, независно подесиви леђа задње седишта, импресивна понуда простора за ноге и огроман пртљажник и добићете прави крстарење Аирлинер!

Недостаје само монитор за задње путнике, али то се може наручити и за 72 хиљаде рубаља.


Нови Јееп Гранд Цхерокее нема засебну контролну таблу за ваздушну вешање. Електроника регулише своју ригидност независно, заснована на тренутном положају система Селец-Терна. Аутоматски режим је најприкладнији за путеве средње подлоге или темељне темеље и боље је ићи на високо-поклопац аутопута на аутопуту са добре покривености, али боље је ићи у спортове, у којем суспензија постаје више прикупљена и пробављајући неравнину без вибрација успорених маса. И блажа верзија роцка, која је дизајнирана да покрене каменита површина.

Међутим, враћајући се у град, опет и опет морате се присилити да се претерано намећете лик Грандова, његових димензија и неодређеног апетита. Али за шта? Ово питање сам постављао три недеље док се једном не сетим злих гума и 27-центиметра путева. Угушио је пуни резервоар и отишао у офф -род -род у близини Москве.


За вожњу на сувим шумским путевима, нема посебних поставки СЕЛЕЦ-теренског система Офф-Роад, можете оставити аутомобил и само мало подићи тело посебним дугметом контроле ваздушног суспензија. Кратки прекривачи и велики клиренс на путу омогућавају Гранд Цхерокее-у без напора да превазиђе било какве јарке и рупе, а не-блокирани центар задржава добру маневрирање.

Али испред замагљених скупог или великих и дубоких поља лошу, боље је одабрати режим блата / песка (прљавштина / песак) у њој искључује систем анти -вингс, а велики почиње да поуздано копа земљу зубама зубама . Снижавање у већини случајева је углавном непотребно: Моћни В8 има неисцрпну тракцију у било којем опсегу брзине. Стога је 4ВД / ниско дугме морало бити притиснуто само једном да би присилили стрмо подизање расућег тла.


Гранд Цхерокее да блокира спајање предњих точкова, само само требате да деактивирате систем стабилизације са дугметом на предњој плочи. Ово ће бити довољно да се превазиђе највише препрека.

Још два начина снијега Селец-терен и стијене у потпуности оправдавају своја имена. У првом, електроника не дозвољава клизање и смањује осетљивост папучице на плин, а у другом подиже ваздушну суспензију на максималну висину и активира систем помоћи за спуштање. Тачно, нико од њих није добро дошао у шумама у близини Москве.


Ако је у почетку Гранд и Гранд и ја опремили преко рутова, после неколико сати, поуздано смо поуздано поуздали по пољима у пољима, обновили у све погодне локвице, прегледали прерастене шумске путеве и превазишли напад и превладали. Овде, испред града опремљеног живота, Гранд Цхерокее се осећа код куће. У то време не испада није веома осетљиво управљање које је добро изолирање возача на неправилности, а наметање суспензије која прогута све јаме и велики мотор, чији лежерно тутњава напада апсолутно поверење у исход било које искључено - Путна авантура.

Главна ствар, наравно, није за скимп на десним гумама: на зубарским гумама Тоио Цроссцоунтри у нашем Гранди никада није заглавио. Пар пута је сахранио у блату, али тада је изашао да слети без спољне помоћи.

Трошкови власника Гранд Цхерокее Јееп Гранд Цхерокее 5.7 Хеми у првој години рада
ОСАГО ЦАСЦО ТРАНСПОРТ ПОРЕЗ НА 1 1 БЕСПЛАТНО
6336 п. 150 000 п. 48 750 п. 14 800 п. 133 400 п.
Укупно: 353 286 п.
Километар вожње (само гориво): 6.67 п.
Километар трчања (узимајући у обзир све трошкове, укључујући ЦАСЦО): 17.66 стр.
Километар трчања (узимајући у обзир све трошкове, осим ЦАСЦО): 10.16 стр.

Укупни износ је импресиван више од 350 хиљада рубаља за прву годину власништва! Штавише, ЦАСЦО није једини велики токс трошкова са активним урбанистичком радом око 130 хиљада рубаља мораће да се потроши само на бензин. А то је без узимања у обзир трошкове зимских гума, уградња скупог аларма (то ће помоћи у смањењу трошкова осигурања) и губитак трошкова новог аутомобила, који може достићи 20-25 процената цене новог Ауто 300-500 хиљада рубаља!

Међутим, поседовање било ког пуног суви је скупо задовољство. И они који бирају једног од такмичара ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ-а морати ће потрошити упоредиве количине: потрошња горива Тоиота Ланд Цруисер 200 или Цруисер Цруисер Апетит са апетитом Гранд-а и трошкови осигурања и одржавања биће у истом Ниво. Чак и економичан ВВ Тоуарег са хибридном електраном у првој години власништва захтеваће да његов власник плаћа најмање 270 хиљада рубаља.

ТО
Учесталост јееп Гранд Цхерокее са В8 хеми је 12 хиљада километара или 12 месеци рада. Прва и трећа посета продаваоници коштаће 14 хиљада 800 рубаља, а други око 17 хиљада, а за ТО-4, у трајању од 48 хиљада километара, мораће да се добије 38 хиљада рубаља.

Како ће власник Гранде морати да плати своје вештине? Хајде да бројимо. По традицији, у првој години рада крећемо од 20 хиљада километара од стране возача преко 22 године и са вожњим искуством више од три године који живи у Москви. Просечна потрошња горива је 23 литра на сто километара километража, трошкове бензина АИ-95 29 рубаља по литру. Просечно тржиште је трошак каско осигурања 150 хиљада рубаља (дисперзија цена осигуравача је заправо одлична: од 115 до 200 хиљада рубаља).

Ко тачно је Јееп Гранд Цхерокее такмичи се на руском тржишту? Хајде да видимо.

ВВ Тоуарег
Немачки СУВ у Русији доступан је са веома широким сетом мотора са два бензина (В6 и В8), три дизел мотора (укључујући В8) и са хибридном електраном. Најповољнији Туарег коштаће 1.996 милиона рубаља и верзију са 4,2-литарским бензином В8 капацитета 360 коњских снага на 3.029 милиона рубаља. У погледу вањских способности, ВВ Тоуарег је упоредив са Гранд-ом, посебно са искљученим пакетом и чак надмашује свог америчког такмичара у руковању и угоду у вожњи.

Ланд Ровер Дисцовери
Још једна европска алтернатива Гранд-у у Русији ЛР откриће се продаје са два дизел мотора, као и са бензинским атмосферским осам од пет литара, развијајући 375 коњских снага. Цена топ модификације је 3,059 милиона рубаља. Снаге диско легендарне слике и заиста импресивне способности. Против је легендарна поузданост и брзи губитак трошкова на секундарном тржишту.

Тоиота Ланд Цруисер Прадо
У Тоиоти са Јееп Гранд Цхерокее, два модела Двије и ЛЦ 200 могу се одједном такмичити. Међутим, први је ближи величини и цени до џипа. Са бензином шест са запремином четири литре и капацитета 292 коњских снага, Прадо се може купити за 2,48-2,82 милиона рубаља, у зависности од конфигурације. ПРАДО је озбиљан СУВ са кратким преносом и пристојним преносом. Није ни чудо што је један од лидера у продаји у свом сегменту.

Ниссан патрола
Још једна јапански СУВ Ниссан патрола након недавне промене генерација значајно је чула величину и постала много луксунија од свог претходника. Сада нема дизел моторе и механички мењаче: Само бензин В8 5.6 литара (405 коњских снага) и аутоматска машина. Основна модификација кошта 3.225 милиона рубаља, врх - 260 хиљада скупље. У патролној салону, луксузна кожа, дрво и пуно слободног простора, али програмери кажу да је овај аутомобил и даље озбиљан СУВ.

Цхевролет Тахое
Једини директни такмичар Гранд из Сједињених Држава у Русији је огромна схеви Тахое. Са 5,3-литарском В8 капацитетом 325 коња, овај аутомобил се може купити за смешно 2,23 милиона рубаља. Заузврат ћете добити пуно аутомобила, али са застарелим ентеријером, обично америчком шасијом и слабо (због огромних маса и великих прекривања) могућности ван путева. Међутим, прави фанови америчких СУВ-а не требају ништа друго.


По природи Јееп Гранд Цхерокее, прави мушки аутомобил. Мало непристојно, али, према сензацијама, врло чврстом и поузданом аутомобилу на који се можете ослонити. И у верзији са В8, осећа се права харизма.

Да ли бих волео да стално идем на Гранде? Ако су руте мојих свакодневних путовања не дају само у метрополи, онда да. Али уместо В8 мотора, погледао бих опцију са трометарним дизелским мотором: има више обртни момент (550 Нм насупрот 520 за Хеми), а апетит, мислим да ће бити један и по до два пута нижи. Поред тога, у сличној конфигурацији то ће бити 300 хиљада јефтинији од Гранд Цхерокее бензина са горњим мотором.

Иако велики бензин В8 у идеологији америчког СУВ-а, који је Гранд Цхерокее још увек остало, добро се уклапа. И, да будем искрен, већ ми недостаје звук гурвера Хеми.

Експлоатација
Општа километража аутомобила, 2818 КМ
Километража од почетка теста, 1831 КМ
Потрошња горива, Л / 100км 25.1

Техничке карактеристике Јееп Гранд Цхерокее
5.7 на прекомерној земљи
Тип тела типа В8
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 5654
Макс. Снага, Л.С./РПМ 352/5200
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 520/4200
Тип погона је комплетан
Пренос 6-брзина аутоматски са електронском контролом и спуштањем у близини
Предња суспензија је независна
Задња суспензија је независна
Кочнице вентилиране дисковне кочнице испред и задње стране
Димензије (ДХСХХВ), мм 4822к1943к1781
База точка, мм 2915
Опремљена маса, КГ 2949
Макс. Брзина, км / сат 225
Убрзање 0100 км / х, од 8.7
Потрошња горива (комбиновани), Л / 100 КМ 14.1
Емисија ЦО2, Г / КМ 329
Запремина резервоара за гориво, Л 93.5
Обим пртљажника, Л 457 (ИСО 3832) / 782 916 (ИСО 3832) / 1554
Величина гуме 265 / 50Р20
Цена, рубље 2.667.000
 

Извор: Мотор магазин [август 2012.]