Јееп Гранд Цхерокее Тест Дриве од 2010 џип

Јееп Гранд Цхерокее је добио нови мотор Италијана

Цхрислер одбија немачке моторе у корист италијанске. Нови дизел за Јееп Гранд Цхерокее је моћнији, економичнији и еколошки прихватљивији од претходног ... када се то први пут догодило у Риму, смејао сам се и мислио на несрећу.


Али недавно сам морао да летим у Милан на позив Цхрислера и све је поновљено. Ја сам о чињеници да је све, буквално све што се ради у Италији, или је већ сломљено, или ће се сломити у блиској будућности. Већ на улазу у хотел био сам задовољан сломљеним аутоматским вратима. Никада у животу нисам видео да је Сератон имао нешто слично у барем једној земљи на свету. Али ово је глупост. Клима уређај није радио у соби. Радио није радио у мултимедијалном комплексу.


Са пнеуматским суспензијама, клиренс пута достиже 270 мм, а можете се још више попети

Течна кристална панталона вијела је ужасно на зиду, то јест, није то искривила од ветра, то је првобитно било чврсто поправљено питање! Кад сам се наредног дана уручио доручку, видео сам сломљеног лифта, погледао ме је са пола - опен заглављена врата. У ресторану је у ресторану била потпуно покварена кафића, а конобарица га поправља сваких пет минута, али је помало помало. Никога није парило. Италија! Требало би да буде тако, јер чак и возач аутобуса у профилу изгледа као Цезар, а такви људи нису до најмањих детаља. Они у великој мери размишљају.

Кров мења добављача
У којој вени је вредно размотрити нови три-титер турбодиесел за Јееп Гранд Цхерокее? (Узгред, они ће га почети продати крајем ове године.) Он развија максималну снагу 241 литара. Са. И даје обртни момент од 550 нм. Дакле, у поређењу са претходним мотором, снага новог повећава се за 10%, а обртни момент за 8%. Истовремено, потрошња горива, као што произвођач тврди, у мешовитим циклусу је 8.2 литара на сто, што је 19% мање од оне претходника.

Италијани су поносни на најновији систем убризгавања (притиском 1800 бара), који је развијен и патентирао Фиат Повертраин. Мултијет ИИ технологија се такође хвале помоћу посебног електромагнетног вентила који омогућава млазници да изврши до осам ињекција горива по циклусу. Ово гарантује смањење потрошње горива и смањење штетних емисија у атмосферу за око 2% у поређењу са традиционалном млазницом, као и на оштар смањење нивоа буке.


Али схватамо да је ово све пр. У ствари, након што је Цхрислер променио немачки кров на италијански, последњи је одлучио да би посадиле ианкее на сопственим моторима. Као, зашто ће узети Даимлер дизел моторе ако Фиат има своје? Међутим, друга опција није искључена: тако да се Гранд Цхерокее не би могао такмичити са братом у мерцедес-бенз мл агрегатној бази, Немцима, након развода компанија, једноставно нису дали своје дизел моторе за џип бренд.


Куке су остале на месту, ово је главна ствар!
 
Није Марлене Диетрицх више није
Мало сам путовао у Јееп Гранд Цхерокее са новим дизелом у Миланској регији и открио да је прилично добар. Убрзање је Пеппи, има више него довољно невтон-метара. Укључено -Роад -роад, добро се повлачи на пристојним лифтовима са контролном заустављањем на средини брда. Тешко је упоредити га у одсуству са немачким претходником, али према субјективним сензацијама, сада пева као Луциано Паваротти, а не као Марлене Диетрицх.


Да није било дрвета које је Американца волела у украсу, унутрашњост би изгледала искључиво. И тако се можете расправљати о укусима ...

Вратимо се квалитету италијанских производа. Знате ли шта су сви аутомобилили на путовању разговарали на путовању? Да ли мислите о поузданости италијанске новине? Јок. Питали су када ће Цхрислер коначно бацити немачки мултифункционалну преклопу волана на депонију, што је неколико година ојачало све тестере. За новинара, промена Даимлер Диесела је само први корак ка ослобађању њемачког наслеђивања у облику веома неразумевања. Можда је то потребно? У сваком случају, италијански турбодиесели са радном запремином од 2,8 литара на Цхерокее-у / слободе већ дуже време раде и не питају ТСКА.




ОПРЕЗ, Технички детаљи
У ствари, уградња италијанског дизел дизел мотора испод џипа за хаобу није никако сензација. Јееп је ставио ВМ моторизовани дизел мотор (Виттирио Марторелли), који је дуго времена постао дизел јединица Детроита од 1995. године. 3.1 литар у линији са пет цилиндричног мотора развио је 150 литара. Са. на 4000 о / мин и тренутак на 373 нМ на 2000 о / мин. Немачки ЦРД 2.7 Л произвео МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ 2002. године, већ је развио 163 литре. Са. На 4000 о / мин, а тренутак на 400 нМ на 1800 о / мин је такође био пет -цилиндар у реду. Италијански дизел није се јављао револуцији у његовом родном гнезду за европску модификацију Гранд Цхерокее-а. У њиховој домовини, ове машине са дизелским моторима се не продају. Међутим, у дизајну је џип примио потпуно нову моторну јединицу. Сада има шест цилиндара који се налазе у облику слова В. Имати радну запремину од 3,0 литара, мотор развија максималну снагу 241 литара. Са. На 4000 о / мин и обртни момент 550 нм у распону од 18002800 о / мин. Дизајн мотора је компактан и мали. Димензије димензија: дужина 695 мм, ширина 729 мм, висина 697,5 мм. Маса потпуно опремљеног мотора је 230 кг. Уз високу чврстину блок картера, миран рад обезбеђује издржљиви нафтни кашика направљена од алуминијумске легуре. Доња палета је ојачана узимајући у обзир рад аутомобила у искљученим условима.

Аутор: Дмитри Леонтиев, фото Цхрислер


 

Извор: Магазин 4к4 [август / 2011]