Јееп Гранд Цхерокее Тест Дриве од 2010 џип
Јееп Гранд Цхерокее В8 5.7 изгледа као АК-47
Јееп Гранд Цхерокее 5.7 Хеми изгледа као нападачка пушка Калашњиков, њена сила за клање захтева уравнотежен приступ ... Можда се овај модел може упоредити са било којим аутоматским малим рукама, али сам пуцао само из АК-47. И ево шта се сећам: Не можете дуго да држите прст на окидачу, у супротном се бачва повећава, а продавница брзо празна.
Оптимални режим је кратка линија два или три хитаца.
Потпуно иста прича са Гранд Цхерокее 5.7. Ако притиснете папучицу гаса јача и држите га, џип подиже нос, а бензин почиње да лети у цев Нијагарини водопад. Али нема начина да пажљиво обрађујете гас.
Гранд на висини положаја: Очишћење пута сада 270 мм
Пристојна геометрија ван пута и 20-инчна точкова чудна комбинација
До лагане дрхтаве
Да вас подсетим о чему се ради. Мотор 5.7 Бешменски бензин В8 са хемисферским коморама сагоревања повећаних капацитета. У модерним перформансама, опремљен је системом за промену вентила. У њему је само 70 коња него верзије 3.6, али обртни момент чврстог 520 Нм (167 више од ТО 3,6). И током убрзавања, ова разлика је приметна, посебно до 6080 км / х. Тако је уочљиво да и у граду и ван -родостосним убрзо прате десну ногу ... и у празном ходу се осећа да је под хаубом нешто: Гранд једва приметан, попут нестрпљивог пастуха пре трке. Звер ... и његов апетит, успут је дивљи. Град је показао литре 3035 на стотину (иако је рачунар, наравно, показао 2526). Међутим, потенцијални власници не би требали да брину такве ситнице, јер резервоар за гас укључује 93,1 литре.
Дрво на предњем панелу је стварна и и дерматина. Међутим, на седиштима оригинална кожа наппа
Лифт
Горња верзија Гранд Цхерокее 5.7 је обавезна опремљена ваздушним суспензијама које вам омогућава да промените ниво тела. Овај аеролифт иде на пет спратова: парк (Цлеарнинг 165 мм) / Аеро (190 мм) / нормално (205 мм) / Офф-Род И (238 мм) / ОФФ-РОД ИИ (270 мм). Ствар је добра, али постоје нијансе. Прво, приликом пребацивања аутоматског преноса на позицију на паркингу, пнеуматски уморни од прања са надморске висине ван пута ИИ до положаја пута. Међутим, након преласка у смањени низ програма, велики је прешао све. Друго, боље је заборавити на нашу националну забаву на укрштеном подручју са шифром. Са телом подигнутом до горњег положаја, суспензија престаје да буде угодна. Али у уобичајеном путу, на путу пружа пристојну контролубилност која одговара 5.7 и глаткоћи.
Можете погледати скала економизатора без бола само када је мотор искључен
Кожа, ксенон, бочна плоча
Главне разлике у прекривеној опреми из ограничених вентилираних предњих столица са бољом пресвлаке коже, предња плоча, прекривена премиум дерматина сорти и уметцима из природног дрвета на њему. И управљач са грејањем, украшен у горњем делу испод старе бочне плоче. А има много више, детаљно описано на веб локацији произвођача. Дакле, не чудите се по цени од 87.900 УСД.
Не разумете електронику
Искрено, јер мој укус 5.7 је оштар за град. Одмах вас води за живот и не дозвољава вам да се опустите, гурајући се на константно маневрисање. Међутим, за дневну лудило Московском путу, то је оно што је потребно. Главна ствар је да не заборавите да искључите паркиралиште. Глупа електроника не разуме да је пола метра до следећег аутомобила још увек пуно.
Аутор: Савва Сафонов, фотографија Вицториа Павлова
Извор: Магазин 4к4 [мај / 2010]
