Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ
Цуба Магиц
Јееп Цхерокее. Цена: 1249250 РУБ При продаже: од септембра 2008 Очигледно, уз појаву четврте генерације џипа Цхерокее, опет ће имати пуно навијача који су се окренули са модела са крај Цхерокее Цлассиц. Новост је враћена у оно што претходна серија није имала, мушкост. Али Индијанац без храброг профила је све то лав без мане
Олег Калаусхин, 39 лет, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 21 год, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Чини се да и дизајнерска група и руководство корпорације у речима, цео Цхрислер утиче одређена чаробна коцка. У супротном, како да објасним да у ствари сви аутомобили ове бриге имају такве примитивне сецкане форме? Чини се да још увек постоји врло мало, а са фабричке капије ће почети да носе аутомобиле на квадратним точковима. Након тога, у ствари, овде ће све коначно ићи на радост такмичара. Ипак, не бисмо се рачунали новог џип Цхерокее-а броју жртава ових чаролија. Супротно томе, аутомобил је освојио само, јер је коначно изгубио своју штене, персонифицирајући модел трећеггенерације. Прави СУВ треба да буде бруталан, а то је постало тако.
Међутим, било би погрешно ставити овај изглед да заслужује од џипа, јер је нови јееп цхерокее исти додге нитро. Ипак, не би требало да верује да се разликују само у решеткима радијатора. У ствари, то је само оно што је први који је ухватио око. Детаљнија проучавање изгледа новог Цхерокее-а омогућава вам да идентификујете још неколико разлика. Конкретно говоримо о традиционалним трапезоидним луковима на котачима, другачијем облику браника и капуљача. Људи ће чак бити и пажљиви да би замислили да су чаша врата другог реда у Цхерокее-у, за разлику од Нитроа, а бочна чаша пртљажника не проширује се на носач врата. Ове машине и пета врата варирају. Штавише, овде можемо рећи не само у дужини и облику жигосања под лиценцњом плочицом, већ и о функционалности: Пета врата Индијаца већ има уводно стакло.
Приликом сусрета са Цхерокее салоном такође су предложене и нехоте удружења са Нитро-ом. У ствари, ова два салона су идентична и у облику и у садржају, јер је једина разлика да се Турска штит има више заслепљује у погледу бирања и близу селекције селекције аутоматског преноса, где је Нитро само имала мала кутија Трифле, постоји оригинална врста прекидача одговорног за рад свих -Веел Дриве. Да, да, за разлику од Додге-а, џип није банални цроссовер, већ је пуни СУВ са свим атрибутима неопходним за овај висок наслов. Нови СЕЛЕЦ-ТРАЦ ИИ стални систем погона на све точкове укључен је у основни пакет свих Јееп Цхерокее и омогућава возачу да контролише своје начине рада. У нормалном режиму, 2ВД систем дистрибуира обртни момент само на задњој осовини аутомобила, што значајно утиче на уштеду горива. У условима осветљења -Роад -роад или на клизавој површини пута, можете да користите режим аутомобила 4ВД. Тада ће и сама електроника донијети одлуку када и колико обртни момент да се на предњи или задњи мост баца напред или задњи мост. Али последња 4ВД ниска режим ће се приправити када су точкови заиста озбиљни -родирани или стрмим порастом. У овом режиму, за максимално пријањање на пут, обртни мотор у другом преносу повећава се на 2,72 пута и, штавише, средишњи диференцијал је строго блокиран. Привукли смо нашу пажњу и друго дугме одговорно за активирање система помоћи за спуштање са планине. Раније, контрола пада Хилл-а представљена је само код Гранд Цхерокее Јееп Гранд Цхерокее, сада је постала доступна у Цхерокее-у. За разлику од многих оваквих система, омогућава возачу да користи гас и кочницу без искључивања система и, осим тога, враћа претходну брзину након што возач пусти гас или папучицу кочнице. Такође је лепо да је такав систем основна опрема у присуству аутоматског мењача. Па, пошто још увек нећемо имати ручни оквир, можемо сигурно рећи да ће сви Цхерокее на нашем тржишту добити такав приори систем.
Постоје два мотора за данас: бензин шест од 3,7 литара и 2,8-литерар турбодиесел. За тест смо радије преузели другу опцију. Морам рећи да се овај италијански мотор укинуо врло добро на америчком аутомобилу. Опремљен је турбопуњачем са променљивом геометријом турбине, производи 460 Нм обртног момента у 2000 мин-1. Максимална снага у 177 кс Мотор достиже на 3800 мин-1, што је врло добро за динамичке показатеље аутомобила. Шта, шта, али пуцање са семафора са таквим радном мотором неће. Потенцијал мотора се такође позитивно утиче на -родостојник. Наравно, нисмо се попели на дивљине, али где смо намеравали да возимо. И они су користили снижавање само једном, а затим ради општег развоја. Што се тиче руковања, уопште, чуда не би требало да чекају. Никада не би Стварни СУВ показао вам на аутопуту уклањање доброг аутомобила, као обрнуто. У добром путничком аутомобилу вероватно нећете возити даље од травњака у близини супермаркета. Али компромиси могу бити. Главна ствар је да одаберете прави приоритет. А ако и даље имате особине аутомобила, Цхерокее је само таква опција. Уосталом, као што знате, прави индијанско заувек свуда нисхтиак. Па, или скоро свуда.
Какав је био...
Први јееп Цхерокее био је модификован вагонеер, чији се деби десио већ 1965. године. Међутим, аутомобил из 1984. године, односно друга генерација, у нашем мислима се у мислима населила на нашем умама. У једном тренутку, Јееп Цхерокее, једини у компактном разреду, имао је четири врата и два команчака и селецттрац све -Ве-ВХОТХЕР системе погона. Такмичари су имали шест година да би се ухватили џип у овом сегменту. Исте године аутомобил је звао најбољи СУВ.
Вожња На аутопуту се понашање аутомобила не може назвати узорно. Разлог је недовољна повратна информација управљача. Међутим, на искључењу -Роад Цхерокее је врло добар.
Салон
Простран и практичан, депресиван само огромну количину тврде пластике.
Удобност
На потпуно прихватљивом нивоу постоји само место за остатак лијеве ноге возача. Дуго путовање, то ће бити уморно.
Безбедност
Четири ваздушне јастуке, АБС, ЕСП, помоћ за кочнице у бази података.
Цена
На нивоу такмичара.
Предности и мане
+ Добар догађаји за -род, пристојна звучна изолација, пространа и прилично погодна салона.
- Тенденција према попречном изградњи, а не довољно информативног волана.
Спецификације
Марк и модел - Јееп Цхерокее
Димензије - 4493к1839к1736 мм
Мотор - бензин, 2768 цм3, 177 кс / 3800 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - мак 179 км / х; 10,5 с до 100 км / х
Такмичари - Форд Есцапе, Ланд Ровер Фрееландер
Наше мишљење
Коначно, појављивање јееп цхерокее је поново постало начин на који би требао бити: једноставан, бескомпромисиван, генерално прави СУВ на слици и могућностима. С тим у вези, можемо удовољити дирговаторима машине из 1984. године: Хеј, престаните са грмљавањем, имате нову икону!
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
