Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ
Нев Јееп Цхерокее
Нови Јееп Цхерокее задовољава узорни геометријски крст-способност, одлично потисак на дну и правилно модификована суспензија. Оно што ми се заиста свиђа је сув са добре геометрије. Угао уноса Новог Јеепа Цхерокее-а је 38 степени. Угао Конгреса је 30 степени. Светска аутомобилска индустрија није објавила нове сви -Веело -вхиел цивилни модели са таквим карактеристикама дуже време. Овде додајемо дизел мотор са тренутком од 460 нм, достигнут на 2000 РПМ, а ми имамо уређај на којем није застрашујуће да се изгуби у шуми у шуми.
Дубов није
Презентација се одвијала на руралним и шумским путевима дуж руте селигерске трке. Из неког разлога, уопште није било могуће демонстрирати дивну геометру, не више ни мање брдовитог теренија и разлике у тлу. Нису се ни сами дали у блату, јер је време суво. Иако га је спречио да вози две или три машине за наводњавање? Генерално, званични тестни вожњу ван путева, као и увек, изгледало је мало дјетињасто, због чега није било могуће проценити стварну способност укрштене државе Новог Јееп Цхерокее-а. Али чак и без утисака, ни они нису остали.
Два, можда су најважнија вести, посебно за оне који не подносе бацање морских мора и неко је болестан од америчких поставки суспензије. Први Цхерокее нема вертикално накупљање тела. Други недостаци кочења и убрзања. Сада можете јести до депоније без страха да украсите контролну таблу са доручком. Али главно путовање дуж селигерских стаза, где се ударање пења на удар, угодно је ишао. Нова петорка задња вешања, укључујући горње и доње уздужне ручице и попречне траке, додала је потребну крутост и аутомобилом је направила више послушни, али га није претворила у стоматологу.
Ми смо за дизел! Презентација је имала избор бензинских и дизел верзија. Мотори, који су нам већ познати. Четири -цилиндар, опремљен питакоформом са турбадизелом са запремином 2,8 литара, омогућава да је Јееп Цхерокее да има најбољу масу вученог терета у разреду до 2800 кг (бар то произвођач то изјављује). Узгред, са овим мотором, аутомобил је олакшао 6%. Такође, интервал промене временског појаса повећава се на 140.000 КМ. Обећано је и најбоље лансирање хладног покретања због електронског погона турбо-пуњача.
Друга опција је бензин В6 3.7 л. Максимална снага 205 литара. Са. На 5200 о / мин и 314 нМ на 4000 о / мин. У зависности од врсте мотора у Русији, Јееп Цхерокее представљају две опције мењача: пет- или четвороед брзих контролних пунктова. Дизел има још једну опрему.
Кљун је уместо штапа
Постоје промене у преносу. Ко не познаје Џховскиско и није увек први пут на механичкој ручици дистрибутивне кутије? Сада електронски кљун уместо тога. Ако желите да подесите аутоматски режим повезивања линије фронта на захтев или само задњи вожњи, и ако вам је потребан низак ред са централном бравом. Мулти -терм квачило води све -Веел Дриве.
Јееп Цхерокее је такође укључивао систем помоћи на падини у основној конфигурацији, то раније није био случај. Систем контроле напада брда током две секунде одложит ће притисак приликом кочења тако да се аутомобил не преврће када возач пусти папучицу кочнице.
Главни тест је још увек напред, нисмо ценили рад система против анти -вингса и изглед дна и морамо путовати по асфалту.
Аутор: Дмитриј Леонтиев
