Тест Дриве Јееп Цхерокее (Либерти) од 2007 џип

Дневник Јееп Цхерокее: Маратон

Недеља, готово без раздвајања, проведен заједно јееп-цунеок и Петер мањи. Фото: Георге Садков.
Ја сам џип цхерокее. Недеља која желим да кажем, толико сам навикла на различите потешкоће да ми сада недостају. Дневник Пишем назад. Моје сећање је одлично, ја сам добио од преца Виллиса, чак се и информатизација није ометала. Увређен је на новинарима који су живели са мном недељу дана, не држите се, све је добро у сећањима. Нека се не љуте на надимке са којима сам дошао: власник и статива.
22.09.08. Понедељак.
Могу да носим јахте
На дан упознавања, то је било тако радило на депонији да је увече чак дозволио да се вози до Макавто и наређује највећи хамбургер са Колоијем. Од висине мог раста, налог се посебно лако ради и пространи салон са високим кровом и одлични визир има лежерно оброк.
Дао ми је власнику у доливању горива са километражом од 710 километара и полупразном резервоаром за гас. Одмах је отишао на врх до пуних 74,8 литара. Немојте бити изненађени чудном бројем, то је то у Европи и имам пуни резервоар од 19 и по галона у мојој домовини.
Типичан Американац је тако закључак главног стручњака за часописе на депонији, одговарао бих ми да ли је нагласак у праву. Моја независна предња суспензија је ушивена у тело тако да је боље функционирала на неправилности. Клиренс на путу испред 175 мм. Мало? Ништа се не може учинити моћним челичним лимом заштите је јели најмање 30 мм. Мењач и бензобак такође су резервисали не за шалу. Зависна задња суспензија и тако ништа није застрашујуће! Под задњу осовину редуктор је увек поштено 200 мм.
Власник и стручњак заплијенили су се у јами за посматрање читавог сата и дошли су до закључка да имам бомбу са израженим оквиром за напајање. Ок, цроством, чврсто ушивени! Посебно сам се допао последње. Истина, фотограф (Трипод) је само избијање сјаја и јапанци су се подсетили: кажу да све раде све испод. Ради се о јапанском да се расправља, уз повећање 2 метра и патике од 47. величине! ..
Потом су измерили брзину максималну, а опет сам био све Американац. Ја постигао 180 км / х, укључен у електронској граничника и почео да баци и до 172 км / х. Нисам знао о својим америчким ограничења! Нећу доћи у мојој домовини на памет да иде тако брзо, а Руси су и даље говори о подела на таквим брзинама. До стотине, поступио сам у 12,1 секунди као мирног и удобан ауто. Експерт је приметио добар талас. Посебан похвале заслужује мању трансмисију (2,72). Са њом недостатак пулл, рекао је он, дефинитивно неће.
На путу до куће, слушао сам на диктафон са закључцима стручњака. Постоје два изгледа да се расправљате. Један каже: Погледај масовном појавом само под вашом фигуром. Како би то изгледало са стране! Машина може, и није дизајниран за агресивне вожње, али је асфалт се чврсто одржава. Ја открива себе ван путева. Сигуран сам да је суспензија било јаме ће издржати, и мотор, мењач и смањен у дистрибуцији испруженом јарка у порасту. Али, с друге стране каже да када је у питању озбиљан офф-роад, разумете оно што је потребно Тоотхи гуме, Клиренс је мали. Да, и само ми је да се прекрасан ауто. Ако брзо проћи кроз таласа прајмер, болест мору може да почне, а када је кочења је озбиљан завртањ. Чини се да прилагодити путевима са осредњим покрива више него на аутопут. То је само још вероватније да ће се радити на асфалту, а од Еверидаис, осим што је брод за ношење. Ово је његова зујање и њен главни контрадикција.
Чуо је о себи, мислио. Ја бих га саветовао након свега брод да ме носе. Мирно и самопоуздања. А не на непринципијелних путевима са брзином бијесном да журимо.
09/23/08. Уторак.
Трчим, трчи, трчи
Стоод раније: да је потребно провести колеге из часописа у шест сати ујутро у Лисабону. На зелени талас као да пролази на сореф, затим прстен и на аутопуту су нестали м4. Даље иду већ мирно. У салону, Висоцки пева, у држач за чаше чаја пуши, а лепота не треба да журим нигде! Могу возио тако дан. Мој мотор је 3.7 литара самопоуздања. Ја не жале на недостатак апетита: на првих 400 километара 15,3 литара на сто. На следећем сегменту 12.8. Разумем, било би лепо да седи на дијети, али у удаљеним ради на Овертакерс треба моћ.
09/24/08. Среда.
Ја сам локални атракција
У Ејск профитира за поноћ. Од пута, креда планине је упамћен са пуно натписа. На самом врху: Титова, волим те! Аутор, вероватно, такође, командант. Такође су видели многе бензинске станице брендиране, па чак иу Иеиск, услуга на њима је Европска.
Сутра овде, на дуже ражњу, чувени Мустер маратонских почне, на којима је власник био припрема целе године. И данас смо спавали до десет и по комшилуку вожње је да привуче пажњу. То је посебно лепо да журе кроз пешчане развијеног пута. У малим градовима асфалта иу мом укусу.
09/25/08. Четвртак.
Пуна тишине
Ветар није био, па је одложен почетак маратона за сурфере за сутра. Цео дан су били ангажовани у проводаџика истовара га из салона и савијени леђа. Трипод Сви моји места распала и постављени, и тако много. Чак и са растом од 178 центиметара, као власника, у кабини можете удобно лежи на равном месту. Ако укључите велики панел издигнутом поду, испоставља се пластични палету са 10 цм страни, где можете додати важну ситницу која се формира после броду демонтаже и једра, разних ужади. До вечери, они попели на највише непроходна месту ражњу на залазак сунца и забележити рекорд екипа из ватре, који отишао сам на релацији Москва Лисабону: Колеге постигнут у 43 сати. Не бих се тако брзо, можда
2625.09.08.
Изнад брзине оштрији воде
Као што се често дешава на ражњу, ветар постављена од ноћи. У јутарњим сатима са речи заиста ветар! Маратхонианс пожурио на почетак. Два дана власник такмичио са њима, а ја и трипод двинед уз обалу у потрази за динамичним оквира. У прекидима, у маратхфинс је на одморишту да изаберу величине једра и одговарајуће воде брода и ветра. Испоставило се да је све што је добро за брзину је лоше за удобност, и обрнуто.
2627.09.08.
Ја сам такође маратон
Оставили смо кући око 11 сати, вратио се у Москву пет ујутру. На десној седишта, ритмички пратеће звиждук ветра, који сањали статив. Опраштам му све преграде у замену за две десетине добре фотографије за свој дневник. Биће нешто за памћење. За недељу дана, ми смо ваљане 4.000 километара на земљишту са домаћином, а он је 200 миља на води. Нисам био уморан од Харди после свега, као прави маратхонист. Ко жели да ме одведе у свом тиму, нека припреми 1,333,000 рубаља.

 

Извор: Часопис "Иза точка"