Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ

Индијски и блед - обложени

У историји северних америчких држава рат са Индијанцима није најславнија страница. Међутим, данас су потомци бледо-прихватили славу оних са којима су очајнички борили - Цхерокее.
Име Цхерокее у Русији повезан је не само књигама Фенимора Цоопера, већ и са бурним временима раних 90-их, када је земља трговала ваучерима, створила се ухватци и сматрала се широким џипом добробиљења аутомобила.
На крају периода почетног накупљања капитала преживели су се прешли у вике и дивље свиње, а скромни чврсти радник Цхерокее је коначно заузео место у ниши, за коју је створен. Невероватна машина. У својој домовини није имала јасно изражену старосну категорију или сексуалну оријентацију. Сви су је волеле да су сви ценили способност, поузданост и способност да се крећу на било коју површину у свом аутомобилу, осим нестабилних песка и мочвара. Али временом, љубави хрђа: Цхерокее је почео да заборавља - изгледало је прилично архаично против позадине савремених СУВ-а, који су током истог времена прошли више од једне козметичке операције.
И Даимлерцхрислер је одлучио. Од непристојног у облику и садржају стварног индијанског, створили су, ако не и стегнути господин, онда потпуно цивилизирани европски.
Вигвам са обновом. Индијанка је испрала борбену бојање, дипломирала на пристојном универзитету и пресликала се у цивилно одело. Утицај културе старог света био је јачи од менталитета аутохтоног становника новог. То је због жеље новог власника резервације по имену Цхрислер да организује мали бенз у Европи.

Пре свега, то је утицало на појаву аутомобила. Више га не можете звати стопостотницима: било је довољно да се изглади исјецкани телесни контуре - и од непристојног и руденог сина Цхерокее Преирие претворио се у добар Покемон. Уметници се нису усудили да се промене, можда, само дизајн предњег дела аутомобила - класични седам прореза у облози радијатора и заостајања и окретних фаровима. Сада је Цхерокее више личи на Вранглер него његов претходник. Да, током првог испитивања, нови Цхерокее изгледа краће од старог. Али ово је трик вида - у ствари, дуже је 25 цм. Оптичка обмана је последица чињенице да је нови аутомобил такође већи од 24 цм.
 
Цхерокее Салон је недвосмислено подвргнут реновирању. Прво, је стекао нормално дубоко предњу плочу. Алас, због тога, то су изгубљене исте 25 цм, а ако за задње путнике и изрежите додатно место, а затим мало. Али плафон је знатно порастао, а гости гарантују да се не боре око тога са врховима када је возач дошао у шеф скока на ударце на ударце.
Друго, квалитет ентеријерног украса је сада различит за бољи хомесун индијски простир са ручног перзијског тепиха. Најневероватнија је да чак и на ударцем пластике не шкрипа и негде су нестали бројне пукотине - недостатак претходних модела. Полирани метални уметци који претходно нису карактеристични за америчку школу аутоматског дизајна такође су врло стилски.
Мировна цев. На асфалту, Цхерокее се креће као прави син прерија: лако и брзо, али истовремено несигурно, као да је осећај необично од чврстог окружења под ногама.
Проглашена снага мотора је 211 кс. Али Американци су га мерили према њиховој методи - очитања су уклоњена из голог мотора током клупа. У стварним условима, део снаге је изабрао издувни систем, погон до клима уређаја, хидрауличне моћи итд. и падне испод трага од 200 кс. Стога је аутомобил који тежи две тоне показује обнову само у ниским, убрзаним зупчаницима. Што је брзина, то је теже да је подстакне, чак и у моду.
Изглед опруга у дизајну суспензије није могао да утиче на глаткоћу померања, јер су све избочине цхерокее пута лако и елегантно пропадале. Додајте овој одличној звучној изолацији салона, добар преглед и реактивна сила на управљачу својствени претходном моделу - и постаће вам јасно да је путовање са Цхерокее-ом пријатнијим него у комбију првих имиграната .
Борбено бојање. Цхерокее је у стандардном за гуме Гоодиеар Вранглер С4. Према узорку газишта, сасвим је погодан за искључивање западњачке Европе или за суву руску земљу. Када се класе, наравно, треба да се поставе озбиљнији џипови, наравно, треба поставити чврсте гуме. Бар од додатног искљученог -родног комплета који је предвидио произвођач. Ипак, одлучимо да преузмемо Цхерокее у вољу, до пампа - прецизније, до дина обале Јурамала.
Успут, Цхерокее је препун прилично вриједан. Верзија 3.7 са аутоматским мењачем је инсталирана помоћу типа Селецт-Трац. Разликује се од једноставније команде-ТРАЦ-а присуством 4ВД режима пуног радног времена, што вам омогућава да користите погон на све точкове на сувој и равну површину. За климу Русије је то добро: у условима полу -поларне зиме, која се протеже од новембра до априла са неизбјежним смрзавањем, падајућих киша, падајућих киша, можете осећати много самопоузданије на путу.
Пребацивање пуног преноса погона је једино што подсећа на претходни Цхерокее да боли: исти покер на тунелу, лево од мењача. Алгоритам за пребацивање такође је сачуван у неповредивости и лишен сада -Фасхион-овог електронског лосиона. Од 2ВД режима (погон на задње точкове) прелазимо на 4ВД са хонорарном радном временом, а затим до пуног радног времена и, коначно, кроз 4ВД ниско неутрално (спуштено са омјером 1: 2,72).
У задњем мосту инжењери су поставили диференцијални религирајући се само-закључавање са Витхефт-ом. Захваљујући овом дизајну, обртни момент се може прерасподјелити у корист точка који тренутно има квачило са површином.
Пут рата. Дине су подмукли ствар, попут било којег песка. Да би посадило џип у њима је лакше, неће спасити све -всов погон или брошуру, без обзира колико је озбиљно пакован СУВ. Међутим, Цхерокее је показао да је веома вредан скитница и чињеница да је сладак у изгледу непрекидан индијски маскир. Захваљујући великом клиранту на путу и \u200b\u200bдугим привеском, џип се лако прелазио кроз ниске пешчане падине и разиграно се попело на стрмо - мале прекривене су утицале на предњи и иза себе.
У преношењу са спуштањем (4ВД ниски режим), Цхерокее се отвара превише моћне жудње на дну, што може да се игра са непажљивим управљачем на нестабилном тлу окрутне шале - аутомобил је брзо сахрањен у точковима. Као протуотров у овом случају, користили смо брзу коњицу и брошуру у 4ВД режиму пуног радног времена, аутоматски пренос на позицију 2, и педали на под. Упркос недостатку изражених тла - Цхерокее лако лети у стрмим пешчаним брдом.
На отвореном песку, Цхерокее је појурио попут јела. Доста је било једноставног рада папучицом гаса у складу са којим се точкови увериле на земљу. Главна ствар није успоравање и не изгубити залихе.
Како ће се Цхерокее понашати на руском унакрсном унакрсној установи - тема засебне студије. Али први познаник показало је да је ДаимлерЦрислер показао да је веома успешан аутомобил, који је подједнако добар за кретање по граду и за активно џиповање у дивљини. А ко подједнако ужива у градским каубојима и навијачима авантуре у свежем ваздуху.
Хау, рекао сам све!
     
Текст Николаи Кацхурин, фото Игор Тимофеев

Аутомобил је обезбеђен за тест ТЦ мотора (10-371) 781-2312.
        
Пролећни ход. Заједно са изгледом, суспензија новог Цхерокее-а радикално се променила. Ахеад је класична независна шема - две полуге (глумци доњи и челични горњи део) и опруге.
Леђа су остала зависна, али уместо опруге, и опруге су такође постављене. Класична вучна вука панера, која гаси попречно покрети тела, замењена је ручицом у облику слова В у облику задњег моста преко потпорне лопте у подручју главне зупчане карте.
        
Тешка заштита. Фанови тешки СУВ криве Цхерокее дизајнере одсуства подршке оквира. У ствари, превозничко тело новог џипа ни на који начин није уносан у погледу снаге браће оквира. Прво, већина пода детаља у новом џипу Цхерокее израђена је од челика велике чврстоће (означена црвеном бојом и зеленом у дијаграму). Друго, додатна крутост целокупне структуре дају побољшани шпаф (означен жутом дијаграмом). Инжењери кажу да је у погледу тврдоће тела једноставан Цхерокее један и по пута већи и сматра се најтрајнији аутомобил у историји џипа.
        
       
Модел / Модифицатион Јееп Цхерокее 3.7 Лимитед
Произвођач Даимлерцхрислер Цо. / Сха
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5
Мотор
Упишите бензин, више-тачкање убризгавања
Локација предње стране, уздужно
Радни запремински (Кубични младур) 3701
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 155 (211) на 5200
Тренутак (нм на око. / Мин.) 312 на 3800
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон је повезан са потпуним, блокираним интердоссеоусним диференцијалом, демултиплиер
Мењач аутоматски, 4-брзина
Суспензија
Предња независна, опруга, на двоструким попречним полугама, са стабилизатором гмазова
Задњи зависни, пролеће, на два уздужна и једна ручица у облику слова В, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник заокрета (м) 12.0
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / бубањ
АБС 3-канал са ЕБД системом
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4496/1819/1866
Улаз / углови конгреса (степени) 38.0 / 32.3
База точка (мм) 2649
Опремљена маса (кг) 1867
Гуме 235/70 Р16
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 180
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10.8
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, град / аутопут) 19.5 / 11.8
Цена у Москви са 37,5 хиљада долара.
 
Листа додатних опција
Зауручник за пртљажни простор + Аларм $ 220
Премиум Аларм 130 долара
Паковање са -Роад: - Заштита резервоара за гас - Заштита дистрибуције - Вхеелс П235 / 70 Р16 (Сви Терран) 90 УСД
Кожна интеријер + предња седишта Електрична погон $ 1100
Предња седишта Електрична погон 550 УСД
Грејна седишта (само на кожном салону) 230 долара
АБС + ТРАКЦИЈА ЦОНТРОЛ $ 540
Бочни ваздушни јастуци 350 УСД
СелецтТРАЦ $ 360 Алл -вХелОел Дриве систем
Елецтролиук $ 630
ЦД Цхангер (6 дискова) $ 360
Премаз металик $ 230
 

Извор: "Аутопилот"