Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ

Јееп Цхерокее (издање 2001)

Пре три године, у 2001. години, трећи јееп цхерокее у историји јееп цхерокее стајао је у рад. Америка га је препознала под именом слободе.
Пре три године постојале су две основне конфигурације - спорт и ограничено. Спортска верзија се лако препознаје у изгледу: аутомобил има необјављени браник и лукови на точковима, као и сјајан провјери Цхерокее Спорт на предњим вратима. У ограниченом ограничењу сви спољни панели су обојени у боји тела, у кабини - коже, полирани алуминијум и пуно уређаја који повећавају удобност. Замкана пластика облога је озбиљан аргумент за оне који ће аутомобил користити не само на асфалту, већ и у складу са својом идеолошком сушћу - изван путева и упутстава. У случају оштећења замјене било којег таквог дела, то ће коштати око 100-150 долара јефтиније од ограниченог - не треба да сликате.
Унесите напор. Цхерокее није забаван аутомобил на плажи, а не џип. Ово је прави тешки СУВ, његова опремљена маса је више од 2 тоне - 2,4-литарски мотор за то је слаб. Није лоше или непоуздано, наиме слабо. Он је, наравно, сретан, али не иди. Од овог мотора не можете да желите више него што то може дати, а власници су желели да испале све сокове из њега и направили су различите проблеме.
Од константних максималних оптерећења могући су прегревање, цурења и неуспех квачила. Није било масовних жалби за службу из тих разлога, али их је узео напомену, а проблеме са квачилом је Цхрислер препознао гаранцијским случајем и ако је аутомобил продао службени дилер и гаранцијски период није имао Истече, тада ће се квачило променити бесплатно. Опција нехотице раздвојена са 500 УСД (резервни делови + рад) у недостатку гаранције изузетно мале - по правилу, све је већ одлучило претходног власника.
Што се тиче прегревања и заптивка, мајстори точно препоручују два пута годишње - у пролеће и јесен - да очисти радијаторе из прљавштине (50 УСД) и разумно користе могућности мотора.
Горе наведено такође се односи и на 2,5-листер турбодиесел. Захваљујући чврстим обртку, Цхерокее 2.5 ТД освојио је динамику бензина четири, а домаћини су уживали са радошћу, а потом је слушао предавање услуге о неприхватљивости сталног увртања дизел мотора. Узгред, 2002. године, запремина турбодизела је повећана на 2,8 литара и додала је 5-степени машину уместо претходне механике.
Схест-Цхилиндрин мотор од 3,7 литара је познати В8 4,7 Гранд Цхерокее, од којих је 2 цилиндара одсечено и додат је осовина баланса. Веома је поуздан, и можда је њен најпознатији недостатак одличан апетит.
Механичка наранџаста. Разликовна карактеристика јееп цхерокее је врло ограничено присуство асистента електронике. Ипак, жице у аутомобилу имају и не постоји вањска интервенција која се не толерише, већ воле делиција. На пример, инсталација непрофесионалног аларма може лако онемогућити СКИМ модул (уређај који идентификује кључ чип). Овај систем је уређен тако да чак и замену свих његових блокова неће дозволити аутомобил. Ресумтитација ће захтевати нови модул (600 УСД), трајати око два сата и коштаће 100 УСД. Али пре тога ће бити потребно послати податке аутомобилу у Алма Матер и примати у повратку личних кодова за програмирање. Али то може потрајати више од једног дана.
Електричар не представља изненађења. Постављање тастера ВИНДПОИНТ може изгледати мало непријатно - на нагнутом боксерском панелу између предњих седишта. Али то је ствар навике. Драго ми је да је непоузданост електричних гасних пумпи бивших модела постала језик остала у прошлости. Савремена јединица не реагује на квалитет горива, а случајеви његових распршивања још увек нису забиљежени.
Трацктоп. Два система погона на све точкове уграђена су на аутомобилу - са слободним центром диференцијалом (изаберите - Трацк) и без тог (наредба-трацк).
Када бирате аутомобил, треба се имати на уму да је Цхерокее са командним системом нумере изузетно машина за похране на задњим точковима чији се предњи точкови могу повезати само на савладавање ван пута. Такву конфигурацију сведочи одсуством 4 натписа са пуним радним временом у близини дистрибуције. Ако редовно путујете на асфалту у режиму погона на све точкове, а затим у једном тренутку кутија ће рећи власнику летења баи-би печатима, ланци су растргани. Срећом - оживљавање ће коштати 600 долара без трошкова резервних делова. Ако немате среће, припремите 1350-1750 долара.
Систем Селецт-Трацк не само да вам омогућава да користите чврст премаз на сватоху, али и много јачи, упркос сложенијим дизајном. Главна ствар је да се придржавају препорука за његово одржавање.
Узгред, препоручљиво је да повери у уље у разлику задње осовине за поверење стручњака корпоративне службе. Трик је да се диференцијал за закључавање стаза је само-закључавање, а ако не поштујете одређену технологију њене услуге, тада ће чвор бити елементоран застој. Хвала Богу, питање је решено само преграде, прање, сушење и пуњење новог уља увек са адитивима. Цена - око 250 долара.
ДЕКЛАРАЦИЈА НЕЗАВИСНОСТИ. По први пут у историји џипа, аутомобил је примио потпуно независну предњу суспензију. Поседовање високих гаранција за тешку четири, Цхерокее има огроман потенцијал за издржљивост суспензије. Какав је алуминијум тамо - доње полуге нису ни челика. Они се бацају из ливене гвожђа високе стреле, а горњи су ковани челик. Све ово, заједно са стабилизатором стабилности гмизавања и механизмом управљања сталцима (такође, успут, поднео први пут), прекривен је ниже од моћног челичног подметача од пола полувремена. Услуге је тешко рећи у које време детаљи огибљења могу захтевати замене. На машинама за километражу око 100 хиљада КМ чак и стабилизатора, стабилизатори се нису мењали.
Задњи мост је позајмљен од Гранд Цхерокее-а. У центру је причвршћено на тело полуге у облику слова В користећи куглицу. Према Мастерсу, она може почети да пређете након 4-5 година рада.
Издржљивост аутомобила у целини је заслуга структуре електричне енергије тела. Цхерокее нема оквир у уобичајеном смислу - уместо инжењера створио је снажан оквир од челика високе стреаве са развијеним сипама дуж целог дна, захваљујући којима је подршка тело јака као и структура оквира.
Али врло добро - то се не догађа. Постоји један проблем који је својствен скоро свим тешким СУВ-има - ово је прерано хабање предњих кочионих дискова. Када се то догоди, постоје два начина: покушајте да урадите са жљевима (око 70 УСД по диску) или их замените новим (340 долара по пару).
Резервна опција. Са резервним деловима на Цхерокее је знатижељна ситуација. Продавци могу сасвим званично понудити избор две могућности: из централног складишта, где резервни делови добијају од Европе путем званичног представништва, или директно из Америке, заобилазећи средње инстанце. Амерички резервни делови, према продавцима, јефтинији су, јер не учествују у сложеној логистици европских залиха.
На тржишту практично нема не -оргиналних резервних делова. Максимално на које можете рачунати је ограничена листа потрошних материјала. Произвођач захтева планиране замене, а затим користи само техничке течности и уља предузећа Морар.
Текст Сергеи Самцхук, цртеж Евгени Зхуков

Јееп Цхерокее 2.4 2.5 ТД 3.7 в6
Радна запремина (кубни метар) 2429 2499 3700
Повер (Л.С.) 147 143 211
Максимална брзина 174 164 180
Убрзање 0-100 км / х (ц) 14.6 13.5 10.8
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 14.2 / 8.8 11.7 / 7.5 19.5 / 11.8
Трошкови рада за Јееп Цхерокее 3,7 В6
Сваких 5, 15, 25, 35 ... хиљаде КМ 150 УСД
Сваких 20, 40, 60 ... хиљаде КМ 300 УСД--350
Затим 50 хиљада КМ 450 УСД
Тада 100 хиљада КМ 770 УСД
Норма у брендираном стан $ 38
Трошкови резервних делова и потрошних материјала за Јееп Цхерокее 3.7 В6 *
Предњи јастучићи 149 УСД (45 УСД)
Задњи јастучићи 192 УСД (32 УСД)
23 УСД
Филтер за уље 7,5 УСД
Аутоматски филтер за пренос (2 ком.) 30 УСД, 25 УСД
Предњи амортизер $ 75 (35 УСД)
 

Извор: "Аутопилот"