Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ
Индијски либерализам
Јееп Цхерокее узорак од 20012007 у Русији је продат врло споро. Међутим, на секундарном тржишту су вам ове машине довољно, а цене за СУВ-ове су веома атрактивне. Да ли је вредно овог џипа са смешним лицем? Које проблеме могу изазвати? И уопште, каква је то звер? У Русији је нови џип Цхерокее недавно био прескуп, посебно је с обзиром на једноставност материјала за украшавање салона. И нема чега да се изненади да је продаја модела била потпуно безначајна. Као резултат тога, цене на секундарном тржишту диктирају аутомобили из Сједињених Држава које су јефтине у својој домовини, посебно с обзиром на тренутни доњи долар. Мотористи који су једном купили потпуно нови Цхерокее у Русији, наравно, веома пате и немају прилику да продају аутомобил за нормалан новац.
Немојте мислити да је Цхерокее 20012007, који је досадио име слободе у САД-у, је још један глупи СУВ. Иако је то оно што многи људи мисле, гледајући на предњи део ове машине са две уредно фарове. У ствари, Цхерокее (на овај начин ћемо назвати ауто) прави СУВ. Да, нема оквира, али превозничко тело има моћне мреже и бројне појачале. Плус, не заборавите на одличну геометријску крсту - способност ширења, великог клиренса на путу, дугачко и прилично меко вешање. Овде је све -Веел погон овде такође није лош, а може бити од две опције (не узимамо у обзир задњу "-Веел Возили аутомобиле из САД-а, који су заправо мало). Једноставније, звано Цомманд-ТРАЦ, захтева вожњу на сувом асфалту само на погону на задњим точковима и када ручно возите на ручицу, користећи полугу у кабини, чврсто повежите погон на све точкове или доњу брзину.
Али аутомобили са најмоћнијим 3,7-литарским мотором већ могу имати Селец-Трац пренос, који се одликује са 4ВД режимом пуног радног времена. Укључујући га, возач добија прилику да користи предности свих -Веел -Веел-а током целе године (није константно, али аутоматски је повезан) без ризика да прекине аутомобил. Па, ако често планирате да возите на тешком ванничком путу, онда потражите аутомобил са задњим само-закључавањем диференцијалног ТРАЦ-ЛОЦ-а (такође је постављен само на 3,7-литарске аутомобиле). Поред тога, када проучавате аутомобил, обратите пажњу на присуство додатног групног пакета Групе плоче: Заштита резервоара за гориво, ручно -гобок, предња суспензија. Био је на списку опција, тако да су га неки од то одбили одлики. И узалуд за вожњу на -родостојнице, ствар је изузетно корисна. Многи су стручњаци уверени да је овај аутомобил најбољи у својој класи у својој класи. Да ли се систем за погон на точковима може престати са 37-годишњим Цхерокееом? Јао, постоје такви случајеви и са обе врсте преноса.
Међутим, мајстори имају на уму да су Цхерокее сви -Веел -вхи -в -в-који погонски системи били веома поуздан и квар, ако се то догоди, а затим са вожњи већем од 100.000120.000 КМ. Штавише, ретко када су поправке веома скупе: са озбиљним проблемима, власници обично проналазе половне елементе. Па, потреба за променом круне картана или настојалица са великом вожњом крстова требало би да се сматра да су сви власници свих -вхе -вхеел погон џипови. Замена пара крша коштаће 300 долара, уградња новог сектора зупчаника захтеваће 120 долара. Када купујете аутомобил, пажљиво прегледајте антенијске картонске антене, а такође проверите сервисну књигу, колико често се променило уље у мењачима (то се мора учинити строго након 40.000 КМ, а ако возите блато и 20.000 км). У супротном, можете доћи до веома скупог поправка.
Званично, четири мотора су стављена на Цхерокее. Међу њима је био 2,5 литра дизел (143 КС), који је замењен 2,8-литарске јединице врло брзо (првих 150 КС, а од 2004. 163 КС). Међутим, мора се рећи одмах да је проналазак дизела Цхерокее на руском секундарном тржишту готово немогуће.
Америка, а не Европа постала је главни добављач коришћених Цхерокееа у Русију, што је цену од 35-годишњих аутомобила веома занимљиво (као што је већ споменуто, у државама, модел је продат под именом Либерти). Ипак, јер у САД-у најлакши Јееп слобода коштала је само 16.000 долара. Ново! Такав аутомобил неће имати све -Веел пренос погона и звона и звиждуке такође. Али 16.000 долара! И стрми аутомобили са свим питама продате су за 25.000 долара.
Зато велика већина Цхерокее-а на нашем секундарном тржишту има бензинске моторе под хаубом. Била су их двоје: 4-цилиндрични са запремином 2,4 литара (147 КС према европским стандардима напајања и 152 кс према америчком) и 3,7-литара В6 (204 КС или 214 КС). 2.4-литарски мотор је комбиновани само механиком и једноставним преношењем командне ТРАЦ-а, а В6 аутомобили у великој већини случајева имали су аутоматски и пренос Селец-ТРАЦ-а (могао би бити командант и чак и механика).
Мислите ли да је Цхерокее 2.4 много економичнији од аутомобила са В6? Грешите. Ако се полако крећете од тачке А до тачке Б, наравно, наравно, 2.4-титер мотор ће провести мало (иако се све односи на 15 у граду овде у сваком случају ће отићи). Али вреди показати активност на путу, јер ће потрошња порасти на око 1820 литара.
Поред тога, не заборавите да се 2,4-литарски Цхерокее не разликују у изванредним динамичким карактеристикама и, што је најважније, немају аутоматски мењач. И возити амерички џип са оловком је лош тон. Тако да се испоставило да је најбољи мотор за Цхерокее В6. Поред, према Механицс-у, он је најпоузданији. В6 има доказан дизајн, а уместо временског појаса има поуздан ланац који може лако да издржи више од 250.000 КМ. Иако би требало напоменути да је временски појас на 2,4-литарском мотору такође био веома јак, али његова замена кошта укупно око 500700 УСД.
Можда се једина релативно слаба станица мотора 3,7 литара може назвати бензинском пумпом, које је временом зачепљено због нашег најбољег горива на свету. Потребно је променити целокупну склоп пумпе, што је скупо, тако да Мастерс нуде засебно стављање пумпе за пумпање (400 долара). А ресурс пумпе је заиста неограничен.
Цхерокее мењачи обично не узрокују проблеме. Као што сте већ разумели, аутомобили са базним 2,4-литарским бензинским мотором или 2,5-литарски дизел мотор имали су само механику. Ако је испод хаубе, постоји В6 или 2,8-литарски дизел, а затим је аутоматска машина много чешћа. Аутоматски мењач је поуздан, иако није савршен. Ако се аутомобилом често одвезли или непрестано пењу на пут, након 100.000 КМ, кутија може да захтева поправке.
Ако приметите болест на време, то ће бити могуће састати 12001500 долара. А ако започнете проблем, мораћете да у потпуности решите машину, што је веома скупо (обично власници то не раде и траже половне кутије у демонтажу).
Посебна прича заслужује суспензију. По први пут у историји џипа, Цхерокее има независну суспензију предњих точка. Чим је постало познато да одлучује о независности, многи скептици су почели да се увјерава да ће се нови џип разбити много чешће од старог (истовремено, нада се наде да ће то пренијети надиво џип Цхерокее, није то оправдало Амерички порекло). Међутим, шасија је била прилично јака.
Обично, са вођењем од око 100.000 КМ, морате да уложите у суспензију и то треба да се памти купац прегледава петогодишњи аутомобил. Поред доње лопте, до овог тренутка, горње полуге се често исече, амортизери удараца, па чак и лежајеви точка, који иду на предњи точкови са чвориштима. Посљедњи детаљи су најскупљи око 400 долара по комаду. Амортизери су коштали 110 долара за сваки, а горње полуге су и даље 200 долара. Дакле, испада да у случају неуспешног изгледа, суспензија суспензије може коштати 13001500 долара. Јееп Цхерокее се разбија чешће од већине Јапанаца, али истовремено је узорак Цхерокее-а од 20012007 година био примјетно поузданији од старих аутомобила овог бренда, који је доставио огроман број проблема својим власницима. Стога се може купити не само од једне љубави према Америци.
Екскурзија
Прича о Јееп Цхерокееу, као и цела компанија Јееп, почела је са Виллис моделом.
1962. године, појавио се потпуно нови модел назван јееп вагонеер / СЈ, који је служио као основа за првог Цхерокее-а, приказана је 1974. године. Ауто је имао тело са 3 врата и у ствари је био више спортске модификације уобичајеног вагонера. Али то се може приметити да је на Цхерокееу да је први пут аутоматски покренуо систем на све точкове први пут да први пут ставља кутију Куарате-Трац.
Други Цхерокее је представљен 1984. године. Онај је дао име индијанског племена познатог на свету, постајући један од најпопуларнијих СУВ-а. На Цхерокее-у са КСЈ индексом, стављају широк спектар електрана. Бензин је имао сљедећу запремину: 2,5 Л (105 КС са карбураутом, 115 КС, 118 КС, 123 КС, 123 КС или 127 кс Ако постоји ињекција), 2,8 литара (карбуратор, 115 кс), 4.0 Л (6 цилиндра у а ред, од 170 до 193 кс). Било је дизел мотора: 2.1 Л (85 КС) и 2,5 Л (113 КС или 116 КС). Цхерокее Ксј је имао верзије са 3 и 5 врата.
Јееп Цхерокее КСЈ произведен је у Сједињеним Државама до 2001. године (1996. године, модел је обновљен). А у Кини се још увек ради. Па, 2001. године свет је видео новог Цхерокее-а, који је примио потпуно другачији изглед. Штавише, у САД је чак и одлучено да је преименује у Америци, продато је као слобода (у Русији и Европи, модел је задржао име Цхерокее). 2004. године аутомобил је обновљен.
Прошле године на америчком тржишту приказано је нова генерација слободе која је поново добила веома агресивни изглед. Штета је да нас овај аутомобил још није досегао. Модел је опремљен са два мотора: А 3,7 литара бензин В6 (205 КС) и 2,8-литарски дизел мотор (177 КС).
Јееп Цхерокее показао се да је изненађујуће добар аутомобил који, наравно, паузе, али не пречесто. Поред тога, не заборавите да је Цхерокее прави СУВ. Ево га најбољи у свом разреду.
Стручњак
Андреи Лемигов, генерални директор компаније Дак стручна компанија:
Почетком 90-их, скоро најпопуларнији аутомобил у Русији био је легендарни Јееп Цхерокее. Упркос добром апетиту, ови аутомобили су увезени у Русију у огромним количинама. А сада на путевима често можете видети Цхерокее у одличном стању, упркос 15-годишњем доба. Јееп Либерти, који је наставак династије млађег брата, пао је у ситуацију у којој нова царинска правила чине царински плаћања за аутомобил са запремином од 3,7 литара значајно веће него за МЕРЦЕДЕС МЛ 320 и БМВ Кс5, иако су трошкови ових аутомобила Скоро двоструко више. Сходно томе, диспропорција између цене самог аутомобила и паразитских трошкова за царињење и испорука не дозвољава аутомобил у Русију у добром стању, јер ће одмах постати непрофитабилна куповина у поређењу са аналогама.
Дмитријски Ерокхин, генерални директор Центра за ауто зајма, др.:
Имали смо среће да смо сведоци глобализације светске економије, када се обрише границе, а роба и услуге се слободно крећу између земаља. Са развојем Интернета, глобално тржиште продаје половних аутомобила такође је прелазило границе наших земаља, а данас смо, били у Русији, имали прилику да купимо аутомобил путем интернета на аукцијама аутомобила у САД-у и Канади. Куповина аутомобила на аукцији омогућава вам да сачувате купца од 10 до 20% цене аутомобила који је достављен на продају у РУСУС-у. Сходно томе, за јееп јееп јелбир, штедња ће бити од 3.000 до 6.000 долара.
Када купујете аутомобил на аукцији на кредит, постоје карактеристике. Пре свега, ово је потреба да се плати за аутомобил који је и даље изван Русије. Стога је финансирање куповине у две фазе. На првом, купац закључује уговор са кредитном компанијом и плаћа 20% трошкова аутомобила. Кредитна компанија преузме аукцијску вредност, испоруку и царињење аутомобила. Након што аутомобил прође царињење, купац потписује уговор о зајму са банком и прима аутомобил. Цео поступак куповине на аукцији, испоруци и дизајну возила на кредит траје од 45 до 60 дана.
Денис Смолианов
Аутор фото: Иан сегал
