Тест Дриве Јееп Цхерокее (Либерти) од 2007 џип

Ловачка борбена возила

Сваке године има мање аутомобила на тржишту, али то не значи да немате шта да бирате.
 
Шта можете ослободити?
Велики шарм аутомобила у својој разноликости. И није важно шта је тачно купе, лимузина, или, рецимо, Осцоретум. Избор је огроман. Возимо се по граду, али желите да изгледате храбро и модерно купујете плату. Користите аутомобил на капиту и пикап ће бити погодан као носач робе са ниским тоналним. Не излазите из мочвара и не идете са коњима да узмете позајмице Ровер-Дефендер, не пропустите.
 
Шта можете ослободити? И слика и толерантно понашање на асфалту и поверење изван путева? Постоји такво писмо! Тачно, у абецеди тешког, такви аутомобили ће сада живети. Грегери су сигурни: најкони тренутни таленти данас немају довољно довољне. Скоро последњи могикари су два аутомобила која су пала на наш садашњи тест. И оба Американаца. Јееп Цхерокее је изворни пребивалиште прерија, из компаније, који је смислио сами концепт џипа.
 
Сузуки-Гранд Витара-КСЛ-7 Американац, који се назива натурализовано. Иако се аутомобил производи у Јапану, али главно тржиште за исте државе. И са аутоматским кутијама, најмоћнијих мотора и у новој руској традицији у најбогатијој конфигурацији. Три, два пута!
  
Варриор Браве и Бикер
У току о голф није ауторитативнији од овог голфа. Тако? У овом случају, бренд, који је дао име целом огромном племену југоисточних, такође је на неки начин ван такмичења. Џип, без обзира колико се хладно, поносно звучи, чак можете рећи, помпоз. На питање, кажу, какав је Јееп, Тоиота или Митсубисхи, власник америчког тегљаног може бити довољно засежан и негде се чак и насмејати. Само је он! Дугорочни рекламни слоган самог џипа је најбоља процена слике. Пет је пет!
 
Али шта је са Сузукијем? Ах, Сузуки, али слажу се, добра половина његовог постојања, ова компанија била је позната као произвођач величанствених, престижних и не-тушираних мотоцикала. Са аутомобилима, компанија је контактирала не тако давно, дакле легенде око четири точка сузуки још увек нису пресавијени. Међутим, тећа са Беаковом С на окренутом радијатору стварају причу са властитим рукама (точкови?). Садашњи јапански квалитет, а не деферистичке способности саслушања сав пролазе у многим. Тада ћете ценити димензије и постати нарочито познати људи у брендовима често узимају КСЛ-7 за Цруисер позајмице. У току! Да, и аутомобили са 6-цилиндричним моторима попут нас.

Овај индијски потребан је само један
Појава пре три године Нови Цхерокее пратили су ламинације бројних навијача. Било би више, у тридесет година у свести милиона милиона џипа средње класе чврсто је поправљен: квадрат је такав исецкан, груб. Нови Цхерокее је потпуно другачији. Заокружите, уредно, негде чак и пизхониста, и, према многим, превише јапанским.
 
Али на крају крајева, то је стиснута. А сада спољашност овог џипа узрокује само позитивне емоције. Посебно се тиче верзије Ренхегеида. Отпадник сугерише горњи пртљажник са интегрисаним маглицама (110 В да слепи. Шта кажете? Згодан и шарм. Реал Индијанци би дефинитивно смислили тако погодан надимак, барем јелена за брзо ноге или моћног орла. Па, или нешто у овом духу.
 
Али вође Сузуки-а сигурно би се снимали у Брађој браћи. Сасвим је фер у КСЛ-7 у изгледу много суспендоване цивилне, а не у поуздано-авантуристичким белешкама. Међутим, мора се примити, са топлотом са топлоте која се врти ишла је седамкуна у корист. Дизајнери су очигледно покушали да се дистанцирају највећи југоисток компаније из демократске Гранд Витаре. И снажни трапезоидни фарови плус долази до модификоване решетке радијатора.
 
Штета је да су позлаћени дизајнери на физиономији КСЛ-7 и исцрпили. И што је најважније, на позадини запањених перја и размажених борбених боја за бојање, велика витара изгледа добро, рецимо, као шкакљив даханк, који је дошао у шетњу пиштољем.
 
 
  
А он слика Вигвама!
Навијачи креативности Јамес Фенимор ЦООПЕР-а неће дати просијуће индијске националне рупе, такође се не разликује савршенством планирања. Исто је и за Цхерокее салон. Па, како, објасните ми, испоставило се да такве чврсте димензије 4490к1820к1825 не омогуће да буду посебно печени на софи? Ширина је веома добра, а колена на предњем седишту пресели су се у супротно стајање. Сами предњих фотеља били су врло удобни дуги јастук, прилагођавања богатства, практично пресвлачење кожних ткива.
 
Такав пругаст, у стилу зебре, решења одликују цео Цхерокее Салон. С једне стране, стилски дефлектори и ручке на вратима, а на другој пластици Тук-Тук, ја сам ваш пријатељ. Натечена пета врата, отварање, као што би требало бити, са стране тротоара, такође је опремљена чашом за зрна зрна, ваши скубожа ће бацати кесе чак и у супермаркету. Удобан. Али на задњим путницима осим пепељара који нема забаве.
 
Најугроженија је да ће се тамне пруге више подићи. Како је Виндовс блок у средини конзоле непотребан, па чак и под углом од 45 степени возачу. А да бисте ухватили информације са рачунара-рачунара, мораћете да вежбате материце краљежака готово изнад главе. Осветљење плаве контролне табле. Веома узбудљиво, наравно, али апсолутно није читљиво. И са ким, коначно, уклоните власиште за такву чуварску јединицу климе? Зашто измислити бицикл? Момци, све је већ измишљено пре вас, али ок, ок, окрените се неутралном. На крају, постоје они који сви ови фокуси назваће националну индијску боју.
 
Ово је посебно уочљиво у позадини Сузукија. Недавно, дизајнери су чешљали салону Гранд Витара, а сада је овде лепо. Слатко управљач, хромирани прстенови на базницама на контролној табли, чак и дрво за дрво не поквари целокупну слику. Али главна ствар је прикладније овде згодније. Прво, 7 седишта салона. Па, добро није 7 седишта, али према Формули 5 + 2, пет одраслих, двоје деце. Нећете се придржавати ергономије. Климатизи ће без упутстава управљати, прозори ће се разликовати и члан слепог друштва, осветљење је савршено.
 
Постоје, наравно, недостаци, али су креде, праву реч. Па, размислите, неудобне контроле електропримне куле са два дугмета. У режиму вентилације, када се отвор мало подигне, не може се потпуно отворити. Прво би требало да прекријете прозор.
 
У сваком случају, ви бирате између Вигвам и Викендице, разумете!
 
 
Простран, светао и добро организован унутрашњост сузуки (лево) ако постоји недостатак, онда само један канализациони материјали нису најквалитетнији
 
У салону, Цхерокека је више притужби на софистицираност и луксуз, али у свакодневној операцији, амерички осцилатор се испостави да је мање практичан од јапанског
       
Ако је дизајн салона Цхерокее-а, желим да назовем чисто амерички, тада је унутрашњост великог витала у просеку међународна особа
   
КСЛ-7 уређаји су идеално прочитани у било које доба дана, тешко је раставити да бирице Цхерокее емисије, посебно ноћу
 
Ианкеес не воле традиционалну ручицу за дробљење, попут Сузукија (фотографија са леве стране), преферирајући једноставније дугмад или полуге попут џипа
 
Цху, чуо је Гунс Грома
Американци, не само аутохтони, и све без изузетка, обожавају динамичне аутомобиле. С обзиром на каустичну страст земља Георге Бусх-а за аутоматски мењач и не свиђа се за компакттан аутомобил, постаје јасно зашто 4-цилиндрични мотори са друге стране Атлантика нису релевантни. Незапослени, и сигурно ће се уздићи на аутомобил са В6 мотором. Узгред, према захтевима Американаца, сузуки инжењери су организовали озбиљну ревизију са 2,7-литарских В у облику шест. Додано је десет коња и добио је са модерним аутоматоном од 5 брзине. Како се то догодило? По мом мишљењу, чак и превише цоол. Одговор новог дуета да повећа снабдевање горивом, тешко је попут спортске машине: оштар, тренутни, оштар. И од почетка КСЛ-7 узима маму, не гори! Пасош 10 с до стотинама перципира на неколико секунди брже. Оверцлоцкинг је веома леп, и што је најважније, јер су на брзини далеко преко 100 км / х великих и дугих целоролизних посуда остаје схусор.
 
Најневероватнија је да су житарице спорије од седам. Није много, већ спорије. А то је, с обзиром на додатни литар радни запремина и додатних 27 литара. са. Мотор! Али прави Индијанци сумирали су традиције предака: кутија у Цхерокее-у из каменог доба. Четири преноса (од себе додају четири прилично испружене преносе) у непостојању спортског начина преноса (у КСЛ-7, на реч, постоји такав), претпоставља се ако није флегматична вожња све 200 Са вишком коња, а затим дефинитивно није БОЛКО-ФРЕЕД. Не додаје оптимизам и материцу, скоро у гасовима за звук терета. Док се нећете укључити музику у погром, не оставља осећај да ћете бити у граду на малом кипу камиону.
 
Па, иако кочнице у ланцу путника, информативно. Ово се подједнако односи и на оба аутомобила. Али ипак, сузуки инжењери желе да протресе прстом на тако тешког и моћном возилу у целом терену иза бубњева. Сумњива уштеда, посебно са потпуним оптерећењем, и брзином од 140 км / х. И зато што првих пет није успело.
  
Не заборавите да укључите телевизор
Вероватно не постоји програм сличан нашој путној патроли. Иначе, Ианков се жалила река на недовољној снази свих терена возила и преноса, ако се уопште не исуши, а затим се барем претворила у ток. Само опасно, ово је случај да се отапају на излазу. У џипу на сунцу, чак и пејзаж, кажу, ви сте иза точка неактивнија аутомобила са високим тежиштем, постоји ризик од државног удара.
 
За разлику од хиппоса који се наводе на попут Тахо, џипа и Сузукија на аутопуту понашају се са Боиком. Послужно је управљање, не да се копају и, и, тако и великим, не прогоните. Али више од њих не вреди захтевати. Речи из ове песме су добро познате: попречне ролне, вертикално усмјеравање на неправилности, одвезли се, где ни не узимају ни једно ни друго.
 
На то неочекивано, али прилично логично хабиер може додати осим следећег реда. На влажној и тако, тако, зимски аутопут посебно је опрезан на Сузукију. Снажни мотор је једном или два прекида точкове у гредама чак и на сувом асфалту. А ако под ногама? Нажалост, режим погона на све точкове пренос који се може користити током целе сезоне, без обзира на стање пута, Гранд Витара нема. Избор за вас стално возите пуни диск и почео је да се силоваје преношењем или трезвено процијени путну ситуацију.
  
Каријере песка Генерал
Они 90 посто војника војника који се никада не прелазе из чврстог премаза, препоручујемо да пропусти овај господар.
 
Али ви, извињавајуће блато, господари мочвара, генерали пешчаних каменоломи и навијача божанства назвали су витлом, питаћу да останемо. Постоје добре вести. Изван путева КСЛ-7 и Цхерокее показују своје најбоље квалитете.
 
За почетак геометрије. Једина минус Гранд Витара је издужена база: Оквир се може разјаснити на брдовитости. Међутим, СПАРС јапанског издржљивог и не тако зглоба. Али потези суспензије су одлични. Сузуки не жели да подигне шапу ни под којим условима, а чврсти диск са низводно преношењем омогућава много.
 
Много, али не све. У ствари, недостаци дела седам су два. Прва гума ће бити испуњена. Бридгестоне-Девлер, који је дуго завршио целокупни пут Сузуки, изузетно не воли мучења изван асфалта. Заштитник је зачепљен блатом, а бочне зиве су апсолутно без зуба. Шта да се прикупи, за шта? Замислите скатеваре-виртуосо на глупим клизаљкама? Нешто у овом духу врха, чини се можда, али дно не желе. Али чак и стављајући нешто брутално на ваш КСЛ-7, тако супер сув, икада ћете се повратити да диференцијално блокирање није дата у задњој осовини. На дијагоналу се може чврсто сједити. Сјели смо. И они су изабрани из замке, попут свих ракова, назад.
 
Такође можете да седнете на Цхерокее, такође можете будали, као што кажу, а резервоар у локви се утопиће. Нарочито за тако стрми погон на све точкове, оно што су ствараоци представљени на колте, полуге његове предње суспензије су прилично ниске. Али то је можда једина бачва у лобањи боравка. Овде и величанствена сигурност агрегата испод резервоара за гас челичног лима, која би дошла на оклопно возило, па чак и понтојски кораци суспендовани су прилично високи. А ако је веома вољен, одвијати се два матица, ослабити још два, и можете бацити ногу у пртљажник.
 
Да, а гуме на џипу су озбиљније Цхудгиер-Ранглер, а угао уноса треба да узрокује дрхтају дрхтају у стварном јејеру 36 степени (Стеепер само у Пајеро и Хаммер-Х2) и потези суспензије су заиста огромно. Иако су још увек седели на дијагоналу. Тачно, не дуго. Срећом, све колте се испоручују у Русију (осим за спортове) са само-закључавањем обрнутог оброка моста. И мало само-пуњења ручном кочњом, џип је заправо копирао дијагоналним висећим.
 
 
Дуга база није најбољи помоћник јеепер. Рама КСЛ-7 боли земљу већ на скромном Холмику
 
ВереТход са великим словом стопа оцењује ток задњег суспензије и залихе простора испод предњег браника
   

Вибромасажери се не испоручују
На месту удобности, све је изузетно једноставно. Цхерокее осваја скоро потпуно одсуство било које вибрације и потпуно меко вешање. Проблем је само да је бука мотора заједно са преносом, чак и аеродинамички шум при великим брзинама. Гранд Витара је много мирније: пригушени мотор шапуће, једва приметни ветрови у сталцима на стотину двадесет. И успут, потпуно исти недостатак вибрација. Као и пре глаткоће, то није горе од џипа.
 
Иако, наравно, присуство непрекидних греда задње осовине у било којем аутомобилу нема тајне. Камиони ХООТ, куцани и пањеви прате вас као досадне мухе.
 
    
 
Пртљажни простор џипа један је од најпросторнијих у класи, најмање 820 литара

Са стране на броду рачунара, он је делимично радно време и температурни сензор преко брода, налази се тачно изнад главе није превише згодно
 
  
Приступ пртљажнику са отвореном стаклом отежава љуштење
 
До такве климе управљачке јединице и локацију дугмади за Виндовс да се навикнете
    
 

Организација микроклима за задња седишта може се ангажовати и на локацији дислокације и даљинске на даљину

Спојлер је укључен у врхунску комплету доо, али из неког разлога нема магле
 
   
Возолово седиште је подешено угао нагиба јастука, а не његова висина није најбоља опција.
 
   
Дривер Армрест је регулисан у уздужном равнини

Куваррка
Исти предмет када не знате ко да верујете. Амерички институт за сигурност осигурања (ИИХС) носила је КСЛ-7 на најсигурније све-теренска возила на тржишту, укупна оцена је добра и изнад Американаца и не. Посебно је похвалио структурни интегритет тела на фронталном утицају. Али Еуронцап, Сузуки је пронио само три звездице, посебно је критиковао резултате фронталног судара. Нећемо давати склоности ни америчким ни европским стручњацима. Водио је лењинистичким принципом да се преузме и подели, добијамо фирму КСЛ-7 четири.
 
Са поткровљем јеепом мање. И Европа и Америка глатко пене на Цхерокеис за сиромашне заштите колена возача и висока оптерећења на грудима која седе испред.
  
Иза морског тулка пола?
С обзиром на континуирано појављивање евра, чини се да је било који Сузуки у Русији врло атрактивна понуда. Јер се продаје у доларима. Највећа велика витара није изузетак. Цијене од 2,7-литара седам почињу са ознаком од 31,890 УСД, а опрема укључује контролу климе и алуминијумске фелне и електрични аутомобил и загревана седишта. ОПРЕМА ЛТД, која је скупља за 2.200 долара, додаје кожни ентеријер на листу, уметање под дрвећем, темпомат и електрично. Током са пет брзине аутоматски ће захтевати још 1410 долара. Максимално је 35.500 долара плус стандардна јапанска три године или 100.000 км гаранција. Јефтинија хортикултура средње класе са шест у облику слова В у Русији није пронађена.
 
Јееп је скупље. Чак и ако узмете модеран-цоол ренегеиде за почетну тачку (41,850 евра), али 3,7-литарски ограничен, ипак ће почети са 40 хиљада. Да, пакет неће бити лоше. А разлика од пет хиљада за модернијих и пизхонист теренских судова може изгледати оправдана. Али, ако се преведе евра у доларе, преплата повећава на скоро десет хиљада. Поред тога, више скроман 2 године или 40.000 км од услова гаранције не спасава ни предлог сервис за руским стандардима. Суштина сервиса је да ако током путовања сте завршили бензин, Јееп је сервисери ће га одвести директно на вашем аутомобилу. Потпуно бесплатно. Па, ако вас је проблем наћи на путу, џип ће вам платити смјештај и исхрану. Главна ствар да задржи провере!
    
Одлучили смо:
Главни назив јееп Просечна оцена је 3,9 његове пејониде изгледу, плус легендарни слава одличне пролазу, који најсавременији поток са глиттер потврђује у пракси. Друга ствар је да у позадини веома високој цени постаје неразумљиве грешака у погледу ергономије у кабини, застарелом мењача и, равна, нису јапанске квалитету израде. Модеран играчка за 40.000 евра? У доручка, не можете да сачувате.
 
Сузуки, наравно, не привлаче толико пажњу на своје лице као прави Индијанац. И на офф-роад, седам због издужене базе је такође инфериоран у односу на Гранд витар. Али, вођени практичних разлога у КСЛ 7 Просечна оцена 4.2 је врло профитабилна аквизиција.
 
И не само због најбољу цену класе. Сасвим је престижна, захваљујући димензијама и плочици В6, просторна, као комбију, и поуздан, као Калашњиков машина, Сузуки, за цео други је још увек прилично брз и талентован на путу аутомобилу. И све сто имам да жалим, ради се о недостатку само-блокада диференцијала на задњој осовини и 4ВД фулл тиме режиму. Онда је ово Сузуки би заиста може назвати категорија Дирим-ауто најрационалнијем куповине.
 
Михаил Медведев, Маким потчаров
 
  

Извор: Лимоусине магазине [11/03]