Јееп Цхерокее (Либерти) Тест Дриве од 2007. године СУВ
Остати корење
Питао сам се шта би ме могло натјерати да добијем овај аутомобил за личну употребу? Да се \u200b\u200bизједначи из обилне модерне казне, љубави? Искрено, морао сам да се правилно напрегнем да бих се замислио да будем власник Лупо-који је Американац. Са опцијом корпоративног избора, све очигледно не тражи поклон коњ у зубима. Међутим, у овом случају лако можете пронаћи неколико предности за себе, о чему ће се разговарати у наставку. Друга опција на пример, да сам родом у Тексасу и живим у Русији, вероватно бих купио џип за себе и носталгичну за отеле Америке, лако превазићи руске предности путева. Као да је наш емигрант, украден у изгубљеној домовини, стекао је родни уаз у Уједињеном ролом.
Слажем се, у УАЗ-у постоји пуно руског и савршено одговара носталгичном расположењу. Такође сам представио екстремну ситуацију са потребом да превазиђем страшан вањски пут да би нечији живот спасио на потпуно дивље место. Као екстремна опција. Мислим да у овом случају непажљив изглед задузе не би спасио, завршио тежак задатак, попео се и превозио, присиљавајући се за љубав. Тада бих ишао и купио сам такав аутомобил. За оне који су прошли озбиљан тест заједно постају прави пријатељи. Али у нашем Москви, пут се чини да је пут већ у реду, аутомобилска индустрија са тржиштем аутомобила неће бити на месту, и данас, узимајући у обзир њихову разноликост, Јееп Цхерокее избор уопште није уопште очигледан.
Иако, истина, није тако лоше за амерички Цондо СУВ. За мене је тако добро, споља. Стил старог јееп ратника је сачуван. Силуета је у реду компликована, пропорционална. Боја није ништа. Међутим, ако историја џипа не зна, и да суди марку само великим Цхерокееом, процена је можда нижа. И да не заборавимо да је актуелна генерација дебитована 2001. године. Ветеран је већ. Али салон роди непријатно преиспитивање. Ако формално погледате положаје, чини се да је све: украшавање коже, аудио систем, загревање седишта, клима уређај ... али уједно у исто време унутрашњост ради прилично јадан утисак. Поента је у јефтиној пластици, која се подрезује предњим панелом, вратима и неким другим елементима. Такође је крива некомпликована архитектура салона.
Штавише, потпуно крута пластика такође има равницу боја. Мислим да је био још црни, изгледало би боље. Исто се може рећи о кожној завршној страни седишта: бруто сјајна површина неизрецивног прстена. Некако, све то изгледа у агрегату, чежња за било кога. Опћенито, унутрашњост је типична Американац. И застарели. Али све је и седење је угодно.
Испод хаубе од 2,8-литара турбодизела. Вриједно је куповати аутомобил са овим мотором и вучицом који је пријатно за џип средње величине и троше гориво у детету (успели смо од 12 до 14 литара у мешовитим циклусу). Заједно са дизелским мотором, прилично брз пет -спеед аутоматски делује са дизелским мотором. Без примедби.
У једном тренутку, нови Цхерокее је погодио свако хонорично за класично славоће џип са пратећим телом. Испред је потпуно независна суспензија, а само иза рудимента остала је у облику моста. Али без извора. Међутим, према правилима пута, задњи мост није рудимент, већ неопходан атрибут жанра. Јееп Цхерокее у потпуности и у потпуности испуњава концепт стварног СУВ-а. Али на асфалту је извршио прилично артикулиран. Чак и упркос ролни, празан и дуги волан. Убрзава се весело, није изгубљена у граду, а на аутопуту је неочекивано подељено до 190 км / х дуж брзинометра. Кочнице су такође биле врло пристојне. Трга је велика, али седећи у другом реду је непријатно. Нема довољно простора и нема ничега да се заузврат не може ухватити. А седишта су равна плодна ...
Авид Гигипов овде ће се вероватно веселити незадовољним, нашем братом-новинар ће се сетити са нељудним речима. И разумем га. Разумем да за њега најважнија ствар у кабини и заиста у овој машини, црна полуга која се спушта из централног тунела. И не тражите Фреудоанско позадину овде, ово је селектор Цхерокее алл -вхиел-а-који преношење погона. Аутомобил је подразумевано позади-стеел вожње. Али може се направити са свима вожњи, блокирајте централне и задње међу -нормалне диференцијале, укључите се на спуштање брзине. Напустите град, идите на каменолом и послушајте чуда. Брендови гена и родовнике шаљу нас у непросадину џунглу, са којег је џипове увек изаћи по победницима. Једини проблем је да су у граду све ове лосион само баласт само баласт и нема много правих обожавалаца уметност. Највише буџетски модификацију СУВ-а процјењује се на 29 900. Ово је машина у конфигурацији Ренегаде са 3,7-литарском В6 и 4-степеном аутоматском. Остале верзије су скупље. Дакле, за бензин Цхерокее Лимитед (исти мотор плус 5-степени аутоматски мењач), продавци траже око 33.400. За дизел ограничено, као што је на нашем тесту, морат ћете дати исти 33.400.
Николај Илиин
