Тест Дриве Хиундаи КСГ 2003 - 2005 Седан

Испуњен за пола але

Кажу у народу - видите црну крстарење са хромираним носницима или оком, када имате право или искључивање - ова лоша карма. У случају Хиундаи КСГ, правило не ради: Велики црни корејски лимузин брат и буржоаски оснивање неће занимати. За њих је превише јефтин.
 

Зашто купити кравату за 200 долара, ако бутик преко пута тргује за 500 долара? Да ли је вредно преноћите 25.000 долара за неразумљиву Хиундаи КСГ ако можете да баците још четвртину и узмете праву бомбу или крајеве Мерина, као и сви остали? Генерално, проблеми са овим аутомобилима статуса.
 

У белим панталонама
Хиундаи КСГ - аутомобил истакнут. Било би тешко рећи, угушили Олина Нуцхио Бертон или не, видевши овај аутомобил на улицама у Торину, али јасно је тачно тачно - овај корејски жели да буде важно. Предњи део будућег власника испуњава просипање хромиране мреже, који је део велике и олакшице. Са обе стране на обе стране постоје два округла светла елемената. Ово је прилично не-дигитални мождани удар, елемент гараже за рукотворина у изгледу аутомобила. Он није толико ударан ако је аутомобил обојен сребрним металним, али имамо црну, попут рудара у клање, аутомобил. Против ове позадине постојала је шанса да се истакне вишеструких Цхроме детаља - уметке у одбојницима, украсима, елегантним ручкама врата. Практицирање политика ће ценити други атрибут руских власти - жута магла интегрисана у предњи браник.
 

Не знам да ли су корејски дизајнери дуже време пушили пре него што су одлучили да успоставе таква оригинална одвојена огледала, уместо обичних лопа, али овај потез јасно додаје аутомобил индивидуалност. Коначно, поткопавали су своје здравље, највероватније, на домлошним вратима, али верују ми, вриједило је да проведете нерви и хранили оловке. Слично - мало не из овог живота. Морамо да видимо - спустите чашу, отворите врата и осећате се као да се тешки аутомобил претвара у прелепу. Направљено у Кореји, али у ваздуху већ мирис праве Долце Вита. Широки задњи носачи који се уливају у линију пртљажника формирају стражњу страну машине, органске и не преоптерећене. Мало поквари утисак Црвених рефлектора - дуго смо се свађали да ли је то била стилистаова рука, или једноставно захтеви правила у саобраћају у Кореји, па на изглед. Другим се друже. Напомињемо ово неупадљивим детаљима као КСГ натпис на поклопцу пртљажника. Чак и он има свој лик и направљен је од метала, за разлику од класичне пластике, које такмичари проводе на то.
 

Где ноге расту
Пошто је већина корејских аутомобила релативно млада, њихов родовник се лако прати. Дакле, у Хиундаи КСГ, карактеристике лиценцираног јапанског Митсубисхи Дебонаир-а су погођени, иако је детаљно бачено. Домаћин већ преживљава једно рестилирање, КСГ такође одговара на имена Грандеур. Међу машинама за корејску елиту, који производи Хиундаи, то је најклекторнији. У сваком случају, у поређењу са династијом Хиундаи и Хиундаи Центенниал. Премијера Хиундаи КСГ-а као прототипа одржана је 1998. године у Паризу, а серијски аутомобил је запалио неколико месеци касније у емисији Мотор Сеоул. Аутомобил је дизајниран на платформи ХИУНДАИ Соната са издуженим на 50 мм бази и дужине димензије 165 мм.
 

Живот изнутра
Велики споља, огроман унутар КСГ-а омогућава вам да се осећате као пуноправни власник краљевства комфора од лагане кремасте коже и софистицираних дрвених плоча. Представите седиште и проналажење нових прилагођавања, па желим да узвикујем: Бог, благословио Кореју са њеним великодушним трговцима! Заиста, нити било какви произвођачи аутомобила, осим ових, неће вам дозволити да се осећате богатијим него што сте ви.
 

Затворите врата и на уобичајеном месту лево од вас ће се појавити управљачка јединица за напајање, ретровизори за рецепције и меморију возачевог седишта возачевог седишта. Сами предња седишта су широк простор за креативност - неке положаје лумбалног наслона три! Између возача и путника поставио је наслон за руке, у којем, захваљујући двоструком дну, можете ставити пуно ствари са свим ситнинама.
 

Можда је само то, а поклопац кутије за рукавице је лишен микролифтова, од којих ће вам многи помоћи да отворите вео тајне преко других скривених капацитета у широкој централној конзоли. Дизајн возачевог радног места пажљиво је осмишљен и задовољава доступност ваздушних места која нису заузета појединачним тастерима и полугама. Сва контрола климатског управљања и стерео системом кондензује се у једном великом блоку у центру панела. Откривање са њим, уобичајени језик је довољно једноставан, јер су сви ликови лако прочитати и разумети. Било је могуће идентификовати само један недостатак - у сунчаном времену, екран се лако пресавија и постаје готово слеп. Смјештен је мало изнад екрана на плоча рачунара који поседује исти недостатак, али интерфејс са њом је још једноставнији и Пријатељски. Ради у три главна начина: удаљеност (путована стаза), километра до празног (број километара до комплетног пражњења резервоара), просечна брзина (просечна брзина), време погона. Екран је тако згодан да очи без жури да сами пронађу потребне информације.

Под глатком линијом визора, инструмент плоча - велики бројчани брзиномер и тахометар, са стране - температурни показивач на температуру расхладне течности и количину бензина. Након доласка мотора, и да ће се упалити бројни додатни знакови, тачно у средини ће изгледати скала режим рада на операцији преноса. Уместо уобичајеног дигиталног дигиталног, он има ЛЕД начин рада - диода је запаљена поред броја - и прво непримерено необично. Захваљујући подешавању, управљач ће вам поткопати свој положај за вас и, поред својих уобичајених функција, омогућиће вам управљање радом на мрежном рачунару.
 

Поред клима уређаја, који је укључен у климатску инсталацију, поставите жељену температуру ће помоћи отвору у крову који ради у два стандардна начина. Живот је успео! - Уз потпуно право узвикујте путника, који је био на задњем седишту Хиундаи КСГ. Уосталом, тако слободно, вероватно није седео нигде, чак и ако је срећан власник БМВ 523и или МБ Е-класе. Субјективне сензације потврђују по деловима чињеница - КСГ и шире и дуже од њихових колега из разреда. А у погледу удобности, он не заостаје иза познатих Немца - угодно задње седиште је обликовано за двоје, мада има три наслона за главу. Просечан део је мало прилагођен за јахање на дугим удаљеностима - у леђима, погодан наслон за руке у којем је контејнер скривен и контејнер и подметач на микролизовима.
 
У висини КСГ-а губи и БМВ и МБ, али захваљујући промишљеним слетићима предњих путника и посебне таласне полице у стражњој страни плафона, чак и високи путници не би се требали бојати њиховог очувања.
 

Техника - Корејци!
Под хаубом на корејском позајмљеном од Хиундаи Соната 2,5-литара В-у облику шест капацитета капацитета 163 литара. са. Губитак својих конкурената максималном брзином, аутомобил је добар обртни момент - 230 нм на 3750 о / мин. Али главна предност овог аутомобила није у мотору, већ у невероватном 5-опсежном аутоматском преносу Типтрониц ТИПТРОНИЦ из ЗФ-а. Заједнички развијен са специјалистима Порсцхе АГ, овај секетички аутомат доноси недостатак промишљености приликом пребацивања, омогућавајући мотору да у потпуности оствари своју снагу. То потврђује динамичне податке: док стотине аутомобила убрзавају само 9,1 секунди! Хиундаи КСГ је неупадљив аутомобил, са одличним изазовом аутомобила, који доприноси потпуно независној суспензији са опругама као еластичним елементима.
 
Окреће се савладавају са умереним ролама, малим и средњим неправилностима нежно превладавају, али велике већ силе тело да осетљиво дрјева. Тешки управљач који је опремљен хидрауликером има добар повратни напор, мада није идеалан. Поред тога, машина у стандардној стандардно је опремљена неповезаном вучном и темпоматском контролом, а први систем такође врши динамичку стабилизацијску мисију. Зауставите аутомобил на време без губитка комуникације са цестом, погонске кочнице на свим точковима, АБС-ом и широким гумама Кумхо ПоверМак 205/65 Р15.
 
   

 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№49/2001]