Тест Дриве Хиундаи КСГ 2003 - 2005 Седан

veliki конспиратор

Хиундаи КСГ300.
Објављен од 1998. године, надограђен крајем 2002. Завршено са бензинским моторима В6 (2,5; 3,0 и 3,5 литара) и аутоматским преносама са четири и пет брзина. У опцији је могуће 2,5 литара, уградња ручног мењача.
У Русији од 2003. године, Хиундаи КСГ се испоручује са 2,5 литара мотора, 123 кВ / 167 кс. и 3,0 Л, 134 КВ / 184 КС, само са аутоматским мењачем.
Цена КСГ250 - 33 990 УСД, КСГ300 - 36,990 УСД.

Мало је ученика са његових први поглед, а још мање изабрани идентификују ново надограђену машину. Велики лимузина са строгом хромираном решетком радијатора као намерно лишене амблема потписа испред. Само на поклопцу пртљажника, откривање амблема и означавање модела. Да, то је Хиундаи КСГ300, али зашто таква завера?

Научити на себи
Ако непристрасно разговарамо, постоји редовно фацелирање: Нови одбојници, предмети и светла, поклопац пртљажника, украси, материјали за завршну обраду и електрична прилагођавања. Чак - Мало друга подешавања суспензије и додатна опрема. Међутим, као што се примењује на Хиундаи КСГ300, који се испоручује у Русију, није потребно говорити о додатној опреми. Купац пружа само избор телесне боје и украса у унутрашњости. Принцип је све инклузивно за остатак - Опрема за паковање предвиђа скоро комплетан сет - од кожног пресвлаке, дрвени завршава и загревање предњих седишта на електрично подешавање управљача и чаролија на осам ЦД-а. За потпуност комплета, клизна / отвор за подизање електричним погоном, темпомат, сензор кише, 16-инчни точкови са светлошћу и аутоматски затамњеним за затамњеним задњим прегледом.
Држећи удобне ручке, можете отворити врата. Одушевљени уобичајени оквири наочара, изгледају прилично елегантно, упркос масивности. Унутрашње димензије аутомобила су прилично велике, али ограничења подешавања седишта одмах указују на националну припадност. Велики возач чија је висина изнад 190 цм у потпуности је комбинована, вероватно неће добити пуно удобности - још увек има пуно простора и да се седиште додатно гурнете даље или испод.
У пословном разреду пространство назад није мање важан него напред. ХИУНДАИ КСГ300 нуди потпуно пробну троструку седиште, на којем ће три потпуно чврсти путници бити угодно. За две услуге, наслоните наслона за носиоце за чаше такође је загарантовано одличан почетак пријатељским или пословним разговором. Модул за грејање / климатизацију опремљен је сопственим вентилатором који је вођен са возачеве конзоле.
Успут, постоје неке жалбе на рад климатске инсталације. Будући да је генерално довољно ефикасан, то узрокује прецењивање вредности температуре. А непостојање одвојеног за возача и праве путничке управљање климатским управљањем је прилично маркетинг, а не праве мисије.
Унутрашња декорација са дрветом и кожом је традиционална привилегија великих седана. Квалитет извршења у Хиундаи КСГ300 је тешко пронаћи грешку, али на избор материјала, корејски дизајнери реаговали су веома пажљиво. Дрвене плоче под мат лаком нису раздражују и изгледају сјајно на фотографији, али у животу изгледају затамњено и шперплоче и решетке предњег фреквенцијских звучника и испадају из укупног стила. У истом реду - уштеда на дизајну контролне табле и уграђеног аудио инжењеринга. Не постоји притужби на погодност и читљивост, али сувишна стандардизација даје им јефтини приказ. Рачунар за трчање и на мрежи - само три функције: време од почетка пута, просечна брзина и резервата удара. А где је просечна и тренутна потрошња горива? То је штета...

Град и аутопут
На урбаним улицама, импресивне димензије Хиундаи КСГ300 не мешају се, иако се осећају. Захваљујући доброј видљивости маневрисања у скученим условима, још увек неће наштетити сензору за паркирање. Трослојни бензински мотор са врло умереним временом за текуће време способно је у могућности да се комбинује са глатком управљањем са пет брзине аутомата да би се снажно убрзало аутомобил од 1,7 тона, а да не постане бука возачу и путницима. Слично томе, самоуверено и тихо - суспензија филтрира шокове од неправилности на путу. Али његове могућности су ограничене: Заиста озбиљне рупе озбиљно и неочекивано одговарају гласно.
ДУЕТ ЕНГИНЕ-БОКС ГЕАР је зарадио најлакше оцене и на државним аутопутевима: Јасно, брзо пребацивање без кретања чак и у пуном гасама и тренутну спремност да укључе смањену брзину (трећи уместо пете) пре него што претицање. Међутим, машина за дестилацију понекад има времена да се залијепи и други. Дакле, може доћи до жеље за коришћењем ручног пребацивања режима, осим на дуготрајном спуштању.
Ипак, доминантна карактеристика Хиундаи КСГ300 није динамика, већ удобност. Динамика - само апликација потребна за глатку, али брзо се креће. Звук мотора до високих револуција се практично не чује, аеродинамички буке до 160 км / х не сметају, суспензија на релативно глатким путевима беспрекорно ради.
Слично томе, равнотежа је стабилност - руковање се јасно помера у корист првог. Пошто предња осовина опремљених машина рачуна за више тона, недостатак водећих точкова адхезије не доживљава, већ и способност да се брзо промени смер кретања.
На клизавом премазу, Хиундаи КСГ300 показује типично понашање погона на предње точкове - могуће је послати на све точкове са свим точковима са замахом или коришћењем кочења мотора са инвалидним системом против испитивања.
На асфалту се навике машине мењају - како се бочне акцерације повећавају, примјетна је задња вишедимензионална суспензија. На брзе брзине на неклизним премазима, ХИУНДАИ КСГ300 ће бити тачнији, али уважни уређаји на граници - а не његов елемент. Меке, угодне суспензије нису у стању да угаси звезду о неправилностима. Због тога тачна контрола путања постаје тешка.

Укус и боја
Не негирајте се у удобности и истовремено не привлачите непотребну пажњу - тежак задатак. Они који бирају аутомобил морају се водити овим приступом, Хиундаи КСГ300 је сасвим погодан, посебно узимајући у обзир импресивну гаранцију - 5 година или 120 хиљада КМ вожње. Да, и цена, на први поглед, није лоше. Зашто се Хиундаи КСГ300 ретко налази на путевима? Одговор је једноставан - јер Тоиота Цамри В6 је само 1500 долара скупље ...
Хондејева жеља за играњем највише лиге је очигледно, и у њему неће бити придошлица. Иако чак и аутомобил, у ствари, пре пет година показује прилично добре резултате - Ово је захтев за успех, нека буде у следећој генерацији.

Резиме
+ Тихи и пространи салон, висококвалитетни завршни финиши, удобна суспензија, добар звучник, велики прибор за земљу, умјерена цена, дуга гаранција.
- Недовољно интензизе енергије суспензије, фиксна опрема, анонимни изглед.
 
Анатоли Фомин. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"